基本介紹
簡介,後記,
簡介
幼年聰穎，隨習則通。且生性落拓，不拘小節，因被同村民眾小呼為“癲子”。十七歲，畢業於寧都江西省立九中。以父卒家貧，無力升學，遂矢志投身革命。
1926年考入黃埔軍校第六期，後因體弱退學。1930年改入上海吳淞商船學校學駕駛。1934年畢業，分至海船實習，歷任招商局、三北、濟平等輪船公司所屬海船之三、二副，行駛於南北洋一帶。人以海上生活很艱苦，勸他轉業駕駛江輪。運洲感嘆日：“中國正圖自強，航業必須發展。吾輩青年，可不於此時艱苦磨鍊，儲為國用耶！”1937年春，受英商摩爾公司聘，任摩爾號船三副，旋升二副，航行於地中海東岸，系較早由外輪聘任為高級船員的中國人，在贛南更屬首開記錄的先行者。抗日戰爭爆發後，運洲辭職回國效命。1938年春抵廣東，供職於西南運輸處，擔任戰時運輸工作。在廣州服務的8個月中，他除努力本職外，並參加了廣州船員的組工作,著有《廣東內河航行須知》。同年秋被奉命入上滇，勘查黎滄河。
1939年，國民黨政府為加強內部運輸，以適應戰時需要，決定利用金沙江通航。為此，組織成金沙江勘查試航隊。運洲以西南運輸總處委員身份，參加長一次勘查試航工作。予計金沙江先能航一段，由雲南金江街起，到四川宜賓止，長達1000多公里，當中有200餘個險灘是船隻航行難過的閻王關。運洲等人於是年1月出發勘查，歷經數月，備嘗艱險。從新街至蒙姑一段，有金牙灘者，為金沙江天險，一般航行者都須將船隻拆開，由陸地帶過。但運洲擔識過人，更兼技術高超，他仍然駕船通過。他這樣做，意在探索總結，以利全線開通，節省人力物力。
勘查事竣，胡運洲復奉當局命，偕國聯駐華顧問、水利專家蒲得利，經濟部技士張炯等實行度航。他於1939年4月22日出發，28日抵金沙江開始工作。5月10日，試航巧家老君灘，不幸於此處覆舟，三人均殉職。運洲時年僅次31歲。國民黨政府於同年6月17日發布命令，褒揚運洲及蒲氏、張氏，並予以撫恤。
後記
運洲在參加試航前，曾與一位小組訂婚。此次試航，臨別囑伊“試航成功時，即在昆明舉行婚禮。。。。。”由此可見，烈士為國捐軀在所不辭壯士豪情，堪為我國內河航行史上之英雄。
