該車為全焊接鋼結構，駕駛員位於車前部，戰鬥艙居中，動力艙後置。駕駛員有3個潛望鏡，駕駛座和儀錶板可調高。
基本介紹
- 品牌：聯邦德國TH400輪式
- 生產廠商：蒂森·亨舍爾
- 車型尺寸：6.203米 2.980米 2.083米
- 最大功率：276KW/rpm
- 最高時速：95km/h
- 車身重量：23000千克
概述,性能數據,發動機,
概述
1984年初，蒂森·亨舍爾投資研製了TH400輪式(6×6)裝甲車，最初是作為對新懸掛裝置的各種性能進行研究的試驗車。
該車為全焊接鋼結構，駕駛員位於車前部，戰鬥艙居中，動力艙後置。駕駛員有3個潛望鏡，駕駛座和儀錶板可調高。
新的懸掛裝置為雙前置定位臂的獨立懸掛，採用負螺旋角螺旋彈簧，車體內部裝有扭桿彈簧，可有380mm的偏移變形。寬彈簧軸距減小了轉向時的傾斜。防前沖補償裝置可降低車輛緊急剎車時的前沖。第一軸、第二軸有動力輔助轉向裝置。帶有中央充放氣系統。
該車車體可安裝各種炮塔，包括法國菲維-嘎依·巴布高克(Fives-Cail Babcock)公司的新型FL-20炮塔，裝備105mm火炮和20mm並列機關炮；湯姆遜無線電(Thomson-CSF)公司裝備30mm火炮的SABRE高炮炮塔。
截止1985年末，該車已完成了2000km各種惡劣條件下的公路和土路試驗，採用的新型懸掛裝置顯示了優良性能。
該車為全焊接鋼結構，駕駛員位於車前部，戰鬥艙居中，動力艙後置。駕駛員有3個潛望鏡，駕駛座和儀錶板可調高。
新的懸掛裝置為雙前置定位臂的獨立懸掛，採用負螺旋角螺旋彈簧，車體內部裝有扭桿彈簧，可有380mm的偏移變形。寬彈簧軸距減小了轉向時的傾斜。防前沖補償裝置可降低車輛緊急剎車時的前沖。第一軸、第二軸有動力輔助轉向裝置。帶有中央充放氣系統。
該車車體可安裝各種炮塔，包括法國菲維-嘎依·巴布高克(Fives-Cail Babcock)公司的新型FL-20炮塔，裝備105mm火炮和20mm並列機關炮；湯姆遜無線電(Thomson-CSF)公司裝備30mm火炮的SABRE高炮炮塔。
截止1985年末，該車已完成了2000km各種惡劣條件下的公路和土路試驗，採用的新型懸掛裝置顯示了優良性能。
性能數據
乘員 3～4人
驅動形式 6×6
戰鬥全重 23000kg
淨重 16400kg
單位功率 12.0kW/t
車長 6.203m
車寬 2.980m
車高 2.083m
車底距地高 0.465m
輪距 2.584m
軸距 2.000+1.890(m)
接近角 50°
離去角 50°
公路最大速度 95km/h
燃料儲備 800L
公路最大行程 1000km
涉水深 1.2m
電氣系統電壓 24V
爬坡度 60%
側傾坡度 30%
攀垂直牆高 0.6m
驅動形式 6×6
戰鬥全重 23000kg
淨重 16400kg
單位功率 12.0kW/t
車長 6.203m
車寬 2.980m
車高 2.083m
車底距地高 0.465m
輪距 2.584m
軸距 2.000+1.890(m)
接近角 50°
離去角 50°
公路最大速度 95km/h
燃料儲備 800L
公路最大行程 1000km
涉水深 1.2m
電氣系統電壓 24V
爬坡度 60%
側傾坡度 30%
攀垂直牆高 0.6m
