1984年以來，聯邦德國一直在積極研究拋撒布雷系統，稱為火箭拋撒布雷系統，包括MSM-FZ車輛拋撒布雷系統（稱為蠍式拋撒布雷車）和正在進行飛行試驗的MSM-HS直升機拋撒布雷系統。1986年首批拋撒布雷車交付聯邦國防軍。根據簽定的契約，需要提供300輛M548GA1履帶式裝載車；1802套撒布地雷部件；300套定時、測試和拋撒裝置（EPAG）；10000個裝雷箱。蠍式拋撒布雷車，屬於旅、師兩級戰鬥支援部隊的戰場武器，用於執行阻止敵方實施工兵機動任務。它一次可裝載600個反坦克地雷，在5分鐘內可設定1個寬150米、縱深60米的反坦克地雷場。截止1988年，聯邦軍獲得該車300輛，大大加強了陸軍的前沿防禦能力。
基本介紹
- 中文名：蠍式拋撒布雷車
- 外文名：Skorpion Mine Launching System
- 國家：聯邦德國
- 生產單位：克勞斯·瑪菲股份有限公司
技術特點,性能數據,
技術特點
該車由M548GA1履帶式裝甲車改進而成。車上旋轉平台上裝有6個可調整的發射雷箱，每個雷箱中有5排雷匣，每排雷匣內裝20枚AT2地雷。雷匣有金屬殼體，填充泡沫塑膠。每個雷匣中有4根玻璃纖維增強塑膠拋射管，每根管中有5枚AT2反坦克雷，用火藥一次發射拋出。
車輛駕駛艙內安裝的EPAG定時、測試和發射裝置是系統的主要控制裝置，可用於預先選擇綜合的地雷障礙數據，或轉入自動工況。作業前輸入裝置的數據包括地雷的6種自毀時間；在0.1～0.6枚雷/米之間的6種不同布雷密度；自動拋射或單枚拋射，向左右兩側交替拋射，或向一側拋射。EPAG裝置還可用組件故障顯示器自行檢測，監視作業條件，顯示準備拋撒的地雷。
布雷車以規定速度前進時以5枚AT2反坦克地雷為1組向車輛後斜方向拋撒。
在貝爾（Bell）UH-1D基礎上研製了直升機載系統並在接受飛行試驗。機上的兩個雷箱、EPAG控制系統與拋撒布雷車上的相同，用減振裝置和懸掛裝置支撐兩個雷箱，而EPAG固定在貨艙的座椅連線件上。系統的裝配時間約15分鐘。布雷時直升機飛行高度為5～15米；戰鬥裝載量為2×5個雷匣（200 AT2反坦克雷），在20秒內，可布設一個每米0.5枚地雷、500米長的地雷障礙。
性能數據
蠍式拋撒布雷車參考數據：
基本參數 | |
作業人數 | 2人 |
戰鬥重量 | 12噸 |
車寬 | 2.692米（載荷和運輸狀態） |
2.870米（載荷布雷狀態） | |
車高 | 3.195米（至機槍頂） |
性能參數 | |
最大速度 | 40千米/小時 |
最大行程 | 500千米 |
車載設備（布雷器總成） | |
重量 | 約4噸（戰鬥載荷） |
約1.9噸（空重） | |
長度 | 3.32米 |
寬度 | 2.285米（平台） |
高度 | 1.725米（裝載位置） |
1.97米（布雷位置） | |
0.48米（帶支架） | |
雷匣 | 70千克（重量） |
0.728米（長度） | |
0.130米（寬度） | |
0.520米（高度） | |
20枚地雷（容量） | |
0.5枚/米（布雷間距） | |
