基本介紹
- 中文名：聚烯烴熱塑性彈性體
- 外文名：polyolefin thermoplastic elastomer
- 分類：機械共混型和化學接枝型
- 性質：一種高性能聚烯烴產品
簡介,廣泛套用,
簡介
根據製造方法可分為機械共混型和化學接枝型兩種。機械共混型又可分為直接機械共混型和動態部分硫化共混型。呈不均勻的兩相結構。物理交聯區域顯示熱塑流動性(結晶硬段)，使共混物兼有橡膠和塑膠的雙重性。按乙丙橡膠和聚烯烴樹脂共混比例的不同，兩者的相對黏度不同，若橡膠為連續相、樹脂為分散相時，共混料性能近似硫化膠。當樹脂為連續相、橡膠為分散相時，共混膠料性能近於塑膠，即性能隨相態的變化而變化。聚烯烴熱塑性彈性體的最大套用領域是汽車工業。主要用於製作墊板、保險槓罩、擋泥板延伸部件、方向盤、坐椅、軟管。聚烯烴熱塑性彈性體另一重要領域是電線電纜工業，用於製作耐環境性、耐熱性要求高的絕緣層和護套以及電氣模壓件。聚烯烴熱塑性彈性體還可用於製造膠管、傳送帶、膠布製品、密封製品等。
廣泛套用
聚烯烴熱塑性彈性體是一種高性能聚烯烴產品，在常溫下成橡膠彈性，具有密度小、彎曲大、低溫抗衝擊性能高、易加工、可重複使用等特點。專家預測，這種產品在21世紀將在國內外汽車製造業中得到廣泛套用。
該產品在汽車配件中的套用領域十分廣泛。在汽車外裝件中，主要用於保險槓、散熱器、底盤、車身外板、車輪護罩、活動車頂及其他保護膠條、擋風膠條等。在內飾件中，主要用於儀錶板和內飾板蒙皮、安全氣囊外皮層材料等。1998年，世界聚烯烴熱塑性彈性體在汽車上的用量約為45.36萬噸，其中90%用於汽車外裝件。
目前，該產品的研究開發工作正在展開。在汽車車身外板開發方面，國內外科研機構已制出尺寸穩定的聚烯烴熱塑性彈性體配混料，解決了其熱膨脹問題。通過配混礦物、玻璃填料與各種橡膠，使其熱膨脹係數降低了50%～75%，並且剛度、光澤度、耐衝擊性和耐擦傷性能都有所提高。
國外公司推出的新一代聚烯烴熱塑性彈性體主要用於汽車保險槓，使壁厚由原來的3.5毫米減至2.5毫米，保險槓重量減輕31%，成型周期縮短了15秒。此外，與原來的聚烯烴熱塑性彈性體相比，其彎曲彈性提高一倍，拉伸強度提高60%，熔體流動速度提高了一倍。
