《考慮乘客異質性的公交通勤行為與福利分析研究》是依託北京航空航天大學，由田瓊擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：考慮乘客異質性的公交通勤行為與福利分析研究
- 依託單位：北京航空航天大學
- 項目負責人：田瓊
- 項目類別：面上項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
道路出行實證研究表明出行者異質性在研究通勤行為時不可或缺。但是在傳統的公交乘客通勤行為建模中通常假設乘客同質，沒有考慮人們在理想到達時間、車廂內擁擠感受和延誤時間成本等多方面的異質性。.本項目在理論研究方面首先假設乘客理想到達時間一致，在多起點單訖點的公交網路上建立基於擁擠/延誤成本異質性的乘客出行選擇均衡模型。然後放鬆乘客理想到達時間一致的假設，通過解析分析和數值仿真方法建立乘客異質性與公交系統內客流分布的對應關係。.在實證調查方面將組織人員在北京觀測捷運系統乘客流量，並採用問卷調查的方式對公交系統早晚高峰期乘客的異質性做抽樣調查，校正模型參數。.最後，基於乘客異質性的研究，對公交系統福利進行分析，研究不同的公交運營方案、定價策略對乘客出行的影響，找到有效的公交管理政策。這將為城市公交系統乘客出行需求的形成、聚集提供理論的解釋，為公交系統最佳化提供依據。
結題摘要
本項目通過均衡分析的方法，利用數理推導證明乘客異質性情況下其出行行為特徵及在公交系統內的客流分布特徵，找出分布特徵與擁擠、遲到懲罰等成本異質程度間的關係，並通過採集實證數據來度量通勤乘客的無形的差異化程度，最後利用這些性質和結論，研究了公交定價和運營方案對社會福利的影響。通過數理分析，研究和構建出行成本函式，以此分析出行者異質性的構成，並針對擁擠成本、延誤時間成本及期望到達時間等因素的異質性進行分析，達到系統分析乘客異質性的研究目的；然後，通過模型數理推導得到了公交系統內出行時空分布曲線形狀和乘客異質性分布之間的基本函式關係；接下來，基於對異質性的理論分析和客流分布觀測的結果，對均衡模型中的關鍵參數進行校正。並採用問卷調查的方式，蒐集通勤乘客的主觀信息，驗證我們利用觀測數據所估計的異質性分布特性；最後，基於乘客異質性，在分析和評價各公交定價策略的基礎上，採用福利分析和激勵經濟理論的分析方法，基於乘客異質性設計有效的公交定價方案和運營策略，以此合理誘導交通需求，提高公交系統運作效率，緩解城市擁堵狀況。 本課題2013-2016年度累計正式發表標註論文16篇，其中新被SCI檢索2篇，EI檢索4篇，2篇發表在《管理科學學報》，5篇論文發表在國內/國際會議；另有已完成的論文中，被《管理科學學報》、《系統仿真學報》接收論文2篇。舉辦國際學術研討會議3次。
