達多步兵戰車是義大利陸軍主力步兵戰車之一，該戰車在2002年5月開始交付義大利陸軍使用。
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威武鐵騎
20XX年夏，歐洲某國。據情報顯示，一夥武裝恐怖分子正準備翻越邊境地區的山地潛
入該國進行恐怖活動，這些人屬於一個自稱“遊獵者”的恐怖組織，此前曾經在歐洲各地製造過幾起重大的恐怖事件，惡名昭著。因此，接到情報後，該國國防部立即下令讓其機動部隊的一個機械化步兵營、一個特戰小組和一個武裝直升機連迅速前往圍殲。
參加行動的機械化步兵營是一支有著很強作戰能力的部隊，曾多次參加聯合國維和行動，其裝備也非常精良。接到命令後，該營立刻整裝出發。長年的高度戰備狀態使該營已經習慣了這種突發事件，因此官兵們迅速登上戰騎向指定目標火速開進。此時，特戰小組早已經對恐怖分子可能的滲透路線進行了嚴密監控，並且不斷將信息傳遞給後方指揮所和機步營。
恐怖分子沿山谷向兩側高地和洞穴奔跑，機步營和其他單位完成對恐怖分子的合圍後，開始發起攻擊。步兵戰車上的25毫米機關炮打出的密集火力壓得恐怖分子抬不起頭。為了擺脫困境，幾名恐怖分子悄悄迂迴到機步營的側翼，妄圖用隨身攜帶的勞式火箭筒偷襲步兵戰車群，以製造混亂、趁機逃出包圍圈。但是還沒等這幾人找好發射陣位，就被側翼警戒的一輛步兵戰車發現了，只見其炮塔一轉，一串25毫米機關炮彈如疾風暴雨般衝出炮膛，瞬間就在幾名恐怖分子身邊炸開，旋即騰起的煙塵將他們吞沒了。
參戰的步兵戰車在崎嶇的山地表現出了良好的性能，起伏的地形根本不能阻擋機步營的行進。恐怖分子在合圍圈中面對空地一體火力的猛烈打擊只能狼奔豕突，死傷慘重。在最後一個山洞火力點被步兵戰車發射的陶式反坦克飛彈摧毀後，殘餘的恐怖分子見大勢已去，只好舉起雙手投降……
一場漂亮的反恐演習結束了。演習場上尚未散盡的硝煙籠罩在步兵戰車周圍，使這些威武的鐵騎更增幾分殺氣，這種步兵戰車就是義大利陸軍剛剛裝備不久的達多HITFIST新型步兵戰車。
研製背景
相比於美、英、德等西方已開發國家來說，義大利在武器研製方面顯得不太張揚，而且其主戰武器的裝備型號也不多，更新換代也顯得比其他國家慢半拍，這點在坦克和裝甲車輛上表現的尤為突出。如最具代表性的第三代主戰坦克——德國豹II從1979年10月就開始裝備部隊，迄今已經發展到了豹IIA6型；而義大利的第三代主戰坦克——C1公羊到90年代初才開始裝備義大利陸軍。
對於坦克的搭檔——履帶式步兵戰車的研製，義大利動作就更晚。義大利仍在按原計畫生產VCC-1裝甲車，並將其作為義大利陸軍的主力裝甲車輛。VCC-1是美國M113A1裝甲車的義大利版本。VCC-1從1960年起開始生產，到1985年停止生產，總產量約4000輛左右，其中義大利陸軍裝備562輛；在其基礎上義大利還研製了VCC-2裝甲車。由於VCC-1/2是按裝甲輸送車設計的，作戰時只要將人員和物資輸送到戰場就行了，因此其越野能力較差，難以跟上坦克的速度進行伴隨戰鬥，相比之下，德、英、美等國專門設計的“坦克伴侶”步兵戰車完全可以滿足伴隨坦克作戰的要求。由此可見，VCC-1/2隻能算是M113A1裝甲輸送車的一種性能增強型裝甲車而已。
到70年代後，隨著美國“尼克森主義”的出台，美國急於減輕自己對歐洲防務的負擔，開始削減駐歐美軍人數，並鼓動盟國來分擔美國的責任。美國的舉動使義大利感到了壓力，開始重新評估和論證自己的陸軍裝備發展問題，新型步兵戰車的設計決定就是在這種背景下做出的。
研製概況
80年代初，義大利提出了雄心勃勃的陸軍主戰裝備發展計畫，宣稱要在90年代為義大利陸軍換裝世界最先進的坦克和裝甲車輛。這個發展計畫共包括4種車型，分別是：VCC-80步兵戰車、C1公羊主戰坦克、B1半人馬座坦克殲擊車和美洲獅多用途輕型車輛。其中，VCC-80計畫提出最早，在1982年2月，義大利軍方就與奧托·梅萊拉(OTO Melara)和依維柯·菲亞特(IVECO FIAT)兩家公司簽訂了5年的研製契約(其中包括生產3輛樣車)，讓這兩家公司為義大利陸軍研製和生產VCC-80新型步兵戰車，以取代性能落後的VCC-1/2步兵戰車；而其餘3項研製契約都是在1984年簽訂的。在這4種車型中，VCC-80計畫實施最早，完成卻最晚；而且其發展過程也頗為坎坷，最終完成的也並非是原來設計的VCC-80，而是經過修改後的達多(意譯為標槍)HITFIST步兵戰車。整個VCC-80的發展過程用俗話來說就是“起了個大早，趕了個晚集”。
VCC-80最初的研製進度還是比較快的，到1985年時就生產出了兩輛樣車。這是因為研製者之一的奧托·梅萊拉公司除有為義大利陸軍研製和生產VCC-1/2裝甲車積累的設計經驗外，還曾自行投資研製了OTOC-13裝甲車(該車可裝備20、25甚至60毫米口徑火炮的雙人炮塔，動力採用艾索達·芙拉西公司的360馬力6缸柴油機)樣車，後來又與德國的克虜伯·馬克公司合作將其發展成了AV-90戰車，因此在新型步兵戰車的研製上有著紮實而雄厚的技術實力。VCC-80的另一個研製者依維柯·菲亞特是世界著名的輪式車輛研製和生產商，雖然設計履帶式車輛不是其強項，但其在發動機、懸掛系統、車輛總體布置上的技術實力是絕對不可小視的。在設計樣車的同時，兩家公司對未來的生產安排也進行了合理分工，以充分發揮各自的技術優勢，其中奧托·梅萊拉公司負責生產武器系統、火控系統、炮塔、光學系統和履帶式底盤，而依維柯·菲亞特公司負責生產發動機、懸掛系統、履帶等。
原先製造的兩輛樣車在1985-1988年間一直在進行各種試驗，但由於義大利陸軍對其評估遲遲不能做出，並且不同奧托·梅萊拉和依維柯·菲亞特公司簽訂購買契約，導致此後VCC-80的研製進度一直很緩慢，其第三輛樣車直到1988年才生產出來由義大利軍方進行野外鑑定試驗。
在蘇聯解體後，國際形勢發生了重大變化，義大利感到原來構想的作戰對象消失，因此開始對原先的裝備計畫進行調整。在這種情況下，VCC-80的研製進度就更慢了，最終由於研製經費短缺VCC-80計畫被迫停止。直到90年代中期，義大利認為VCC-1/2實在老舊需要更換時，新型步兵戰車的研製才得以進行，但不再是VCC-80步兵戰車的復活，而是在VCC-80基礎上進行了很多修改後的發展型，並命名為達多HITFIST。
由於有以前的研製基礎，再加上有些要求比VCC-80降低了，所以達多研製進度比較快，而且義大利陸軍經過測試後對其性能表示滿意。1998年，義大利陸軍訂購了200輛達多步兵戰車，首批生產型從2002年5月開始交付義大利陸軍，此時據當初開始研製的時間整整過去了20年，可謂歷經風雨，終見彩虹；預計到今年底所有200輛的生產契約將全部完成。
技術性能
達多步兵戰車車體長6.70米、寬2.98米、高2.64米(至炮塔頂)，戰鬥全重21.7噸。與原先的VCC-80步兵戰車相比，重量增加了2噸多，說明其防護能力有了很大增強。達多的車體及炮塔由5083和7020型鋁合金裝甲板焊接而成，同時在車體前部及兩側採用了高硬度鋼裝甲板，並用螺栓緊固，鋼裝甲板厚度依據安裝位置和鋁合金裝甲板傾斜度而有所不同。
同其它履帶式步兵戰車一樣，大多也採取動力、傳動裝置前置方案，其前部右側為發動機艙，左側為駕駛艙。動力艙的進出氣百葉窗均在車體頂部，排氣管則在車體右側。達多的駕駛艙布置得非常舒適，可極大的減輕駕駛員的駕駛疲勞；同時設計者在設計時充分考慮了駕駛員開窗駕駛時的視野，即其左右兩側均無遮擋，視野開闊，而同類步兵戰車內駕駛員一側的視野幾乎全部被發動機艙蓋擋住。在閉窗駕駛時，駕駛員靠其前方車體上布置的三個組合潛望鏡進行觀察，其中中間一個可換為微光夜視儀。
車體中部為戰鬥室，上面安裝有雙人炮塔，車長位於炮塔下方戰鬥室左側，炮長位於右側。車體後部為乘員艙，艙內可乘坐6名步兵，6個座位分3排布置，每排2個。左側安排的2個座位和右側安排的2個座位均面向前，以便使步兵使用兩側的觀察鏡和射孔。中間安排的後一座位面向後，以便其使用車體尾部艙門上的觀察鏡和射孔。中間安排的前一個座位面向側面(這是唯一一個不能向外進行觀察的座位)，在中間安排的座位旁邊有一個筒形通道，當車輛處於全封閉狀態和三防裝置工作時由此通道將廢物拋出車外。另外，在乘員艙的頂部還開有1個長方形艙口，可供載員進出或戰鬥。車後尾門採用了與M113A1相同的設計，由液壓控制，放下後即成為一個供載員進出的跳板。在尾門跳板上還開有一扇小門，以防跳板控制失靈或其它原因放不下時，乘員可通過此門上下車。
達多步兵戰車的動力裝置採用依維柯·菲亞特公司的MTCA 6V直接噴射式水冷渦輪增壓中冷柴油機，在2300轉/分時，額定功率520 馬力(382千瓦)，單位功率達24馬力/噸，強勁的馬力使達多有很高的機動性能，其最大公路速度達到70公里/小時以上，這在同類步兵戰車中是相當高的指標。達多的傳動裝置為德國ZF公司的LSG1500全自動變速箱，有4個前進檔，2個倒檔。配備帶鎖離合器的液力變矩器、助力制動器和帶靜液轉向裝置的雙差速轉向系統，與當今最先進的履帶式裝甲車輛用傳動裝置相比，LSG500變速箱的性能毫不遜色。而且LSG1500變速箱與ZF公司最新研製的LSG2000變速箱有80%的零部件互換性，這使其升級改造非常容易。
達多步兵戰車上裝有一座奧托·梅萊拉公司生產的新型HITFIST焊接炮塔，其戰鬥全重從原來的3100公斤降低到2850公斤，炮塔除採用鋁合金和附加鋼裝甲外，還套用了複合材料，可防禦100米外12.7毫米穿甲彈和155毫米榴彈破片的打擊。該炮塔還有較好的隱身能力，由於採用了楔型設計，正面投影小，再加上炮塔高度降低，因此不易被對方探測到。
目前達多步兵戰車上的主炮採用的是一門厄立孔·比埃勒公司研製的KBA-BO2型25毫米80倍徑機身關炮，其俯仰範圍為-10～+60度，採用雙向彈鏈供彈，可發射脫殼穿甲彈和榴彈，戰鬥射速600發/分，彈藥基數400發，其中待發彈200發。在主炮旁邊有一挺7.62毫米MG 42/59並列機槍，彈藥基數1200發，其中待發彈700發。這兩種武器發射後的空彈殼從炮塔側面的圓形拋殼口拋向車外，因此在炮塔內沒有硝煙和空彈殼的積存，給乘員提供了一個較好的戰鬥環境。炮塔的旋轉和武器的俯仰均為電力控制，並採用全數位化伺服系統和炮塔穩定系統，使炮塔轉動既靈活又穩定。其高低和水平方向的最大轉動速度為450弧度/秒，最小轉動速度為0.5弧度/秒。同時由於炮塔自動化程度高，因此一個人也能夠操縱炮塔進行戰鬥。另外，在炮塔兩側各有1具搖控發射的單管陶式反坦克飛彈發射箱和4具一排的Galix 76毫米煙幕彈/榴彈發射器，其中陶式飛彈由美國雷錫恩公司提供，俯仰範圍為-7.5～+30度。達多的炮塔進行武器的拆卸和安裝也非常簡便，不需要藉助特殊的工具，這對於野戰條件下的快速更換和維修非常有利。為了進一步加強火力，達多還計畫換裝30毫米機關炮，並增裝一挺7.62毫米機槍。
該車採用由奧托·梅萊拉生產的先進的數位化火控系統。不過，與原來的VCC-80相比，達多的火控系統有所簡化。比如VCC-80樣車上安裝有車長獨立周視熱像儀，從而使其擁有與先進主戰坦克相同的“獵-殲”能力，而在達多步兵戰車上則取消了車長周視熱像儀(主要由於經費原因)，只保留了炮長熱像儀和含釹雷射測距儀。炮長熱像儀的放大倍率為12倍或4倍，並與車長處的雙目觀察鏡相連。
在達多的炮塔上共有9具晝夜潛望鏡(DNRS)，其中車長6具，炮長3具。車長潛望鏡呈圓周布置，以便為車長提供周視觀察能力；炮長的3具潛望鏡布置在炮長艙口前部，晝視放大倍率為10倍。其中1具是與C1公羊坦克和B1半人馬座坦克殲擊車上相同的伽俐略潛望瞄準鏡，為熱像儀通道；但其頭部不是獨立穩定的，而是隨動於火炮的。車長和炮長都有與B1和C1相同的火控系統控制臺及控制按鈕。火炮的俯仰、射擊和炮塔旋轉靠按動按鈕便可實現，而不用像從前那樣費力的去搬動操縱手柄。這種先進的操控方式在當今裝甲車輛上
