美海軍潛艇大觀

大衛·布希奈爾號，第一艘美國潛艇。建造於1775年，在美國革命戰爭中，主要用於打破英國對封鎖紐約港。1776年，為了實現這一目標，進行了3次嘗試，但都以失敗告終。

基本介紹

• 中文名：美海軍潛艇大觀
• 名稱：大衛·布希奈爾號
• 建造於：1775年
• 地位：第一艘美國潛艇

鱷魚號是美國海軍購買的第一艘潛艇

鱷魚號是美國海軍購買的第一艘潛艇。用於在邦聯港口布雷，於 1863年4月沉沒。鱷魚號包括兩個粗製空氣淨化器，一個是基於化學製品製造氧氣，另一個是迫使空氣穿過石灰的風箱。

邦聯潛艇H.L.亨利號。儘管技術上不是很成功，但是在對美國軍艦侯薩托尼克號的攻擊中，成功記載了第一次水下襲擊記錄。

智慧型鯨號潛艇，是美國海軍於1870年購買一艘由人力驅動的潛艇，但從未服役，因為它未能通過海上測試。它由些特色，包括空氣淨化器，加壓空氣進入空的潛艇沉浮箱，還可以在水中釋放潛水者。智慧型鯨號的功勞在於啟發了約翰·荷蘭，使他發明了更成功的潛艇。

荷蘭號是在海軍部長助理西奧多·羅斯福的建議下於1898年購買的。在美西戰爭期間，他看到了這種潛艇在哈瓦那港的潛在使用性能。

在購買荷蘭號前，約翰·P·荷蘭的財政處於經濟危機中，他不得不出售自己的公司，荷蘭魚雷艇公司，由此獲得資金。後來建立的公司----格羅頓電動艇公司，在整個20世紀，逐漸成長為美國康乃狄格州的領先企業。

海豹號是美國自建的第一艘潛艇

海豹號，是西蒙·萊克建造的美國第一艘潛艇。萊克先生是約翰·荷蘭的唯一競爭對手，他的功勞在於對現代潛艇各方面的設計：

·潛艇逃生艙

·指揮塔

·潛水位面

·控制室

·旋轉及伸縮潛望鏡

F-2（梭魚號）是美國第一代柴油發動機潛艇

F- 2（梭魚號） ，1912年前下水。萊克設計的E級和F級潛艇，是美國第一代柴油發動機潛艇。

沿海和港口防禦是潛艇部隊的早期任務之一。由於早期潛艇無法遠距離運行，所以均由運煤船來運輸。

美國海軍意識到有必要改進潛艇的設計，使其可在水下使遠距離，高速航行。1909年冬，對C -1進行疏通管引導測試。允許潛望鏡在深度測試時，保持柴油發動機空氣流通。結果與後來在1915年測試的一樣，此後，隨著戰爭的臨近，最終放棄改進計畫。直至第二次世界大戰，隨著德國海軍在潛艇上裝配了通氣桅桿和真空管，潛艇改進才有新的進展。

R - 6，是西蒙·萊克最後設計的R級潛艇。1945年，這支潛艇作為測試平台用於美國潛泳測試。

L-10， L級電動潛艇。這一級別採用了強有力的內部艙壁。

L級潛艇，在第一次世界大戰期間，駐紮在亞速爾群島，採用了空氣淨化裝置。不新鮮的空氣進過化學製劑，壓縮氧氣會釋放出來，用來補充內部的氣體。

早期潛艇中的被動聲納系統安裝於1917年。該系統推動了設計發展，被認為是非常成功的創舉，因為它在第一次世界大戰期間，引起了現代化的變革。這也促進了與通用電氣公司及西電聯合實驗室的合作，後來轉移到位於新倫敦的美國海軍水下系統實驗室。

第一次世界大戰轉移了潛艇的建造和運營的重點。為了切實有效，潛艇需要改進秘密行動裝備：潛水時慢速沉沒和長期受壓，以防止魚雷攻擊。現存的潛艇在那個時候都因為過小，從而不能發揮其作用。然而，這種設計是唯一可快速改造的。一個典型的例子，是H級潛艇。這艘潛艇是超載，增加了帆船所需的關鍵元素：戰車橋樑，魚雷室通風器，振盪器和指南針。

第一次世界大戰後，對德國U型潛艇進行詳細的檢查，不得不承認其卓越的設計。與當代美國的設計相比，其優勢包括：

·高級柴油發動機

美海軍潛艇大觀

美海軍潛艇大觀

·雙殼建造對防止深水炸彈提供更好的保護

·壓載箱

·長時間可操作範圍

·令人印象深刻的通風系統

對於徵用潛艇的廣泛測試，推動以後其他級別美國潛艇上的改善。

戰爭結束後，都把注意力轉移到太平洋地區。1922年的《華盛頓條約》使潛艇遠距離運行，高耐力成為迫切需要。最初稱為“長半徑”潛艇於1919年投入運行，但修改了很多次。第一個被授權的是1925年建造的V-4潛艇，後來改名淘金號，主要用於布雷任務。這艘潛艇的電池體積是早期的2倍，其中包括一個240V的電力系統，及小型發動機。最大射程約為18，000nm，但1/ 3的燃料用於壓載水艙，目的是容納水雷。雖然淘金號潛艇本身不被認為是成功的（它在第二次世界大戰期間被轉換成運輸潛艇），但在二戰期間作為套用型潛艇，它也確實起到了重要的作用。

在19世紀20年代早期，另一個考慮是利用潛艇部署飛機。潛艇S–1針對小型偵察機進行了廣泛的測試。結果並不令人滿意，主要是由於有限的航程和集合與分解飛機所必需的時間。

獨角鯨號是第一艘具有兩種用途的潛艇

獨角鯨號是第一艘具有兩種用途的潛艇，巡洋潛艇採用了德國U型艇的設計思路。雖然它很緩慢，但在第二次世界大戰期間，它仍作為一個運輸潛艇被使用。

烏賊號對巡洋潛艇進行了改善，基本上是一個美式U型艇。這種設計採用完整的雙殼和在時速19kts，可達半徑11，000nm。

在19世紀30年代期間，三種潛艇設計改進系統基本上形成。其中之一是用新方法通過使用魚雷數據計算機（TDC）來控制魚雷射擊。TDC是根據水面艦艇槍射擊控制系統，來產生了目標相對運動（沒有使用船舶陀螺儀）。雖然不太準確，但它提供了更快的解決方案，可用潛望鏡進行精確而快速地觀察。因此河豚號（SS-198）被首次設計來調節TDC。

第二個主要的改革是聲納技術。高頻和大小，可訓感測器允許狹隘的束寬對自然海洋噪聲，及其它干擾進行排除。S級潛艇只用來作測試平台，在19世紀20和30年代期間，進行了一系列的測試。

最後，最主要的設計改進是柴油發動機。江豚號（SS-172）是全電式驅動器設計，它的前身是二戰時期的艦隊潛艇。這種設計具有很高時速，最高可達19kts。當浮出水面時，輔助柴油機避免消耗電池。這就減少了電池充電周期，從150/年到30/年，極大地延長了電池壽命。

加托號（SS-212）為二戰老式潛艇提供了原型設計。1940年，由於戰爭逐漸擴大至歐洲，所以加快了建造進程。沒有時間來開發一種新的設計，因此，加托號級建造數量增加。為了提高生產效率，馬尼托沃克船舶公司在威斯康辛州與電船公司簽下授權契約。此外，電船公司在北院增加了三個支路。戰爭結束後，這個設備被賣給了輝瑞化工公司，它仍然是康乃狄克州的領先企業。

1942年，SBT級潛艇誕生，它為潛艇部隊提供了一個重要工具，即隱蔽巡邏和攻擊行動。鯡魚號（SS-233）是SBT級成功套用的最早的一個例子。

另外，隨著二戰的爆發，德國U型潛艇技術為美國海軍提供了改進技術。U-3008德國型號為XXI潛艇幾乎是為戰爭服務的，直至戰爭接近尾聲。這種潛艇在水下沉沒速度可達18kts，可以下潛到近1000英尺，包括通氣管，即將沉沒時，柴油機依舊在運行，電池仍在充電。

戰爭結束的兩年內，美國海軍研製了高速運行的潛艇，它的上面有一個功能性潛泳通氣管，稱為IRex（SS-482）。

“Guppy”計畫（水下推進功率）尋求許多德國XXI潛艇的設計特點。Odax號（SS- 484）和Pomodon號（SS- 486）是第一批被轉換的潛艇。甲板炮被拆除，外殼被精簡，指揮操舵塔被帆代替，取代了螺旋槳，安裝了空調，並且電池容量增加了一倍。該計畫是成功的，被轉換的潛艇在水下沉沒時速度可達18.2kts，速度超出表面0.4kts。

最初的Guppy轉換隻限於上述兩種潛艇。24個附加轉換器是根據“Guppy II”計畫來完成的。這種轉換器除了包括Guppy I的所有配件以外，還包括一個潛泳通氣管。

戰後首次設計的代表作是Tang號潛艇，它融合了XXI型潛艇的所有概念。首先，美國設計的潛艇主要強調水下性能，而不是表面速度和處理問題。

1951年，潛艇取得了又一個重要里程碑。Guavina號（SS-362）用一個實驗探照燈聲納能夠分辨出Seacat號（SS-399）和艦隊拖船Salinian號（AIF-161）的聲音特徵，分辨範圍在9~10 nm左右。在此之前，只能達到1.5nm範圍。

實驗潛艇曾採用淚滴形狀

實驗潛艇長鰭鮪號（AGSS-569）採用了獨特的淚滴形狀船體，為後來的所有美國潛艇帶來了影響。這種設計在減少噪音和水下航速方面有了很大的改進，並使用低碳（HY- 80）作為結構鋼。1953年，它還首次測試了圓頂玻纖聲納。有趣的是，早期的測試潛艇---長鰭鮪號模型，促使大衛泰勒號模型的產生。科學家們建議取消帆，用帶有水下照相機的潛望鏡代替（後來用於鸚鵡螺號）。然而，傳統的設計將不容許這種根本性的改變，所以在建造時，長鰭鮪潛號艇仍舊保留著帆。

巴貝爾號（SS-580）是第一艘淚滴形狀船體軍艦。也是潛艇革新領域的里程碑，他們過去靠柴油電力推進，是由美國海軍建造的。這種級別的潛艇也是第一次採用了集中安排控制系統。

鸚鵡螺號是美國海軍第一艘核潛艇

美海軍潛艇大觀

美海軍潛艇大觀

鸚鵡螺號，是美國海軍在潛艇設計上的一個分水嶺。它是第一艘核潛艇，其設計改進主要表現在範圍的急劇增加，及運行上的靈活性。鸚鵡螺號使造船者制定了一個完善的質量控制程式。在建築成本方面,材料替換，使電船公司在維修上花費數百萬美元，並且為未來的發展計畫提供了“動力”，以防止再次發生。

1953年6月，SIR原型（凱旋門附近，愛達荷州）取得了重要的飛越，成功地模擬了橫渡大西洋的100小時試運行。SIR是核反應堆和鸚鵡螺號原型的引擎室。

美國海軍海狼號是唯一帶有液態金屬反應堆的潛艇。然而，液態金屬（鈉）提供了一個更有效的發電廠，但也給船隻和船員造成很多災難，包括消防隱患和高度腐蝕性的影響。考慮到它的弊端，經過大約兩年的運作，海狼號被轉換為壓水反應堆。

美國海軍斯卡特號，是第一代四種核動力潛艇中的佼佼者。斯卡特潛艇是第一個在北極表面穿越的潛艇。

美國海軍海衛號，被設計為是一個雷達支柱潛艇，與特遣部隊的航空母艦相連線。它是獨一無二的，因為它是美國潛艇中唯一帶有兩個反應堆的潛艇。此外，直到俄亥俄級彈道飛彈潛艇試運行前，海衛號一直是有史以來最長的潛艇。

比目魚號，是第一艘因為特殊目的而設計和建造的潛艇，作為飛彈發射平台。後來被改造為攻擊潛艇。

美國海軍鰹魚號是第一批核動力潛艇中的優秀產品，建造帶有長鰭鮪艇體風格，也很獨特，因為它是第一個單軸核潛艇。在聲納方面，安置弓型帆大大減少了流動噪聲。HY-80帶來了深海潛水和高速運行能力的特性，並擁有新的反應堆的設計S5W。到1970年代中期，隨著洛杉磯號級潛艇出現，這個反應堆成為美國海軍的標準。蠍潛艇(SSN-589)是這個級別的核潛艇，後在海上遇難。

1956年，海軍上將阿利伯克，當時的海軍作戰部長，要求美國國家科學院研究潛艇戰的先進技術。研究結果，被稱為“Nobska項目”，更加強調深水作戰和遠程聲納的利用。白鮭號，基於“Nobska項目”融合了三種設計變革。首先，它納入了第一弓式球形聲納陣列。這就要求第二種革新，艇體中部的直角魚雷管設計。第三，白鮭號有一個很靜的渦輪發電機提供動力。

許可號級潛艇也是根據“Nobska項目”的建議建造的。船體流線型化，減少約百分之五十的帆面積，舒緩了推進裝置，並增加了測試深度，從而在潛艇作戰能力和隱形方面有很大的提高。這一級的典型潛艇是美國海軍長尾鯊號，後來在海上檢修試驗中失蹤。從悲劇中得到了經驗教訓，促使對潛艇進行了重大的設計和改進，至今仍然影響著這支潛艇部隊。

喬治·華盛頓號潛艇，無疑被認為20世紀美國海軍潛艇中最有影響力的。1959年12月投入運行，立即獲得最強大的威懾力量。

鱘魚號是在許可號的基礎上，進行擴展和改善的。從20世紀60年代中期到19世紀80年代，洛杉磯號級潛艇大量投入運行的後，鱘魚號級的37艘潛艇成為運輸潛艇。

獨角鯨號潛艇是以超靜音自然循環反應堆作為原型平台。在其他方面，它類似於鱘魚號潛艇的設計。

美海軍潛艇大觀

美海軍潛艇大觀

格雷納德號潛艇是第二艘原型設計潛艇，它使用的是渦輪發電機，類似於白鮭號潛艇 。雖然這種設計有消聲裝置，但它比傳統驅動形式更重更大，更大。這些劣勢，以及可靠性問題，注定了此後不會大規模採用這種設計。

洛杉磯號級潛艇是目前的“骨幹”潛艇艦隊，並很可能繼續維持領先，並進入二十一世紀。這些潛艇速度更快，運行是更靜，遠遠超過以前的潛艇。後來這一等級的潛艇已經納入了改進之列，特別是在聲納和電子領域，以及外接巡航飛彈發射管方面。

俄亥俄號潛艇是18艘飛彈發射潛艇的典型代表。與早期設計相比，這一級包含了巨大的改善噪聲的性能。

海狼號是世界上最先進的潛艇

海狼號是最新進入潛艇艦隊的。戰時的速度上比洛杉磯級潛艇更加安靜，它是世界上最先進的潛艇。

(來源：中國網 《海底戰爭》雜誌 作者：知遠編譯：知遠/西尼克 責任編輯：劉峰)