美國90年代研製的新機種，1990年由洛克希德公司生產。最大時速2615千米，最大升限20000米，作戰半徑650~700千米，最大起飛重量22000千克。該機具有良好的加速能力和機動性能，其加速能力約為美現役主力戰鬥機F-15的3倍，最大衝刺時速可達3148千米，起飛滑跑距離僅有610米。機上裝有1門6管20毫米炮，中、近距離空對空飛彈，並有先進的火控雷達及顯示系統。翼展13.11米，機身長19.56米，飛行距離1200公里，總重27216千克，最大平飛速度1.58馬赫。
基本介紹
- 中文名：美國YF-22戰鬥機
- 外文名：YF-22 ATF Fighter
- 生產公司：洛克希德公司
- 類型：第四代戰鬥機驗證機
簡介,與YF-23競爭,
簡介
美國YF-22戰鬥機(YF-22 ATF Fighter)
YF-22戰鬥機是美國洛克希德公司競標空軍先進戰術戰鬥機（ATF）契約推出的新型戰鬥機，在與YF-23戰鬥機的競爭中最後勝出。而後美國空軍對YF-22A進行局部改進，最後得出了目前世界上最先進的戰鬥機——F-22。 YF-22在研製過程中，大量借鑑了美國隱身性能極好的F-117A的技術和經驗。YF-22的一大特點是採用了矢量發動機技術。YF-22目前已經不再飛行，其中一架試驗機被轉移到了博物館進行公開展示。
與YF-23競爭
令人矚目的美國空軍先進戰術戰鬥機（ATF）的選型競爭，經過54個月的激烈爭奪，終於在1991年4月份見出分曉。ATF是英文‘先進戰術戰鬥機”的縮寫。早在80年代初，美國五角大樓就決定研製一種新一代的先進戰鬥機，並指望該機在21世紀的全球範圍內奪取空中優勢。計畫一出籠，以生產F-117A隱身戰鬥機的洛克希德公司，與推出舉世矚目B-2隱形轟炸機的諾斯羅普公司各自使出渾身解數參加投標。諾斯羅普公司率先試飛了YF-23A，該機機翼為截尖型三角翼，尾翼為蝶狀布局，兩個垂直尾翼向外傾斜45°。其外形略具B-2轟炸機的風采。機上的武器採用內裝式，裝備有先進的中距空地飛彈、“響尾蛇”空空飛彈和20毫米航炮等。它的對手——洛克希德公司生產的YF-22後來居上，初試鋒芒就展示出其優良的特點，壓倒了YF-23。YF-22在研製過程中，大量借鑑了美國隱身性能極好的F-117A的技 術和經驗，但也注重克服其多個斜錐面組成的機體和座艙氣動性能不理想、阻力偏大，只能做亞音速飛行的缺點。它的機頭呈稜錐形，兩個進氣口沿稜錐的下斜面安裝，進氣口截面為平行四邊形，與常規飛機不同。設在翼下的進氣口隱身效果雖然遠不如翼上的好，但這極利於改善飛機的大迎角機動性能。YF-22還採用了大根梢比（翼根與翼尖比大）的梯形翼，前緣後掠角為48°，後緣後掠角約17°，選擇這樣的機翼自然有利於突出改善飛機的機動性，提高飛機的超音速巡航能力，並滿足隱身的需要。為了減小平尾與立尾之間的干擾，該機的雙立尾僅向外傾斜27°。飛行員座艙為氣泡式，視界良好。機上平尾、尾撐、二元噴口和尾錐的後緣都有不很規則的鋸齒狀外形，主要是為散射從後面射來的敵雷達波。除此之外，YF-22戰勝對手的原因還有：造價和機動性優於YF-23，YF-22飛機的單價預計為6000萬美元，而YF-23由於造價據說要比YF-22高出許多；另外，YF-22上由於採用了推力矢量噴口技術，因而在機動性方面明顯優於YF-23。應該說，在隱身方面，YF-22是做了不少努力的。它的雷達反射波被減至最小的程度。據稱，YF-22的隱身效果雖不及F-117A和B-2，但它的雷達反射面是相當小的，僅為F-15的1%。不過，美國軍方認為，不論將來戰鬥機如何先進，最終雙力仍將進入對方視野內作戰。在這種情況下，隱身性能就將讓位於機動性。另外，1988年9月的范堡羅航空展覽和1989年6月的巴黎航空展覽會上，前蘇聯的米格-29和蘇-27的飛行表演，充分顯示了原蘇聯戰鬥機優異的機動性能，這對美軍界也是一個極大的刺激。美空軍現已決定，對YF-22A進行局部改進：包括縮減直尾翼和水平安定面的面積：減輕全機重量；換用清晰度更高的小液晶顯示板等。當時，美軍計畫到1997年YF-22將開始批量生產，並裝備美空軍；到2003將可能達到年產48架的水平。
