M10坦克殲擊車(美國M10坦克殲擊車):發展沿革,歷史背景,研製歷程,技術特點,

M10坦克殲擊車

美國M10坦克殲擊車一般指本詞條

M10坦克殲擊車（M10 tank destroyer）是美軍在第二次世界大戰期間所使用的一款坦克殲擊車。當時的美軍部隊一般都稱它作“TDs”（美軍當時以TDs一詞來稱呼所有坦克殲擊車），英國在租借法案下也裝備了大量的M10坦克殲擊車，

M10一度成為美軍裝甲部隊的常規配置，並在1942年9月至1944年1月間總共生產了6706輛。

基本介紹

中文名：M10坦克殲擊車
外文名：M10 tank destroyer
服役時間：1942年
戰車類型：坦克殲擊車
所屬國家：美國

發展沿革,歷史背景,研製歷程,技術特點,性能數據,衍生型號,服役動態,

發展沿革

歷史背景

在M10之前美國已經研製過兩種坦克殲擊車T24、M9了。1942年6月4日，美國陸軍兵器局正式定名改進過的T35E1為M10坦克殲擊車。

“M10”坦克殲擊車

M10坦克殲擊車有兩種型號：M10和M10A1。M10和M10A1的總產量達到了6700輛，超過了著名的德軍“獵豹”，“追獵者”等坦克殲擊車的生產總數。

M10系列坦克殲擊車除裝備美軍外，還給盟國軍隊提供了3600輛，其中最多的是英國。M10及M10A1坦克殲擊車在北非戰場，義大利戰場，歐洲西線及太平洋戰場上，都發揮了不小的作用。

該車主要缺點就是火炮太重，很不平衡，還有在大戰後期火炮的威力不足。所以以後美國又研製了M36坦克殲擊車。

研製歷程

美軍早期研發的3in GMC T35坦克殲擊車（3in Gun Motor Carriage T35）就是M10的試驗車型。這款試作型使用了M6重型坦克的圓形開放式炮塔，並裝配一門3英寸火炮。此外，車身更以M4謝爾曼的外型作為藍本設計。同一時間，蘇軍新研發的T-34坦克在東線戰場取得極大成功，為3in GMC T35坦克殲擊車的研發提供了靈感，所以3in GMC T35型坦克殲擊車的裝甲厚度及主炮也和T34坦克十分相似。

後來，美國當局為它改進一部分的外觀及性能：車身的外殼加上了斜甲，而本來的圓形炮塔也被替換成五角形炮塔。這款經過改進的版本定名為3in GMC T35E1坦克殲擊車。1942年6月，這款坦克殲擊車最終被更名為3in GMC M10，並開始投入生產。

M10坦克殲擊車由通用動力公司負責生產，從1942年9月到1943年12月，共生產了4993輛。M10的另一種版本被稱為M10A1。兩者間沒有外形上的區別，不同在於M10A1換裝了一台福特公司的GAA V8汽油發動機，這使它的重量減輕為29t，儲油量873升,行程256千米。後來由M10A1有發展出了M35全履帶拖車，它由M10A1拆除炮塔並裝了空氣壓縮機改裝成的，成員6人，重量25t，用來牽引155毫米或240毫米火炮。

M10A1的生產由福特公司負責，從1942年10月到1943年9月，共生產了1038輛；另外Grand Blanc公司從1943年9月到11月生產了675輛M10A1。這樣，在火力更強大的M36殲擊車投產之前，共生產了6706輛M10和M10A1，是二戰期間美國生產最多的殲擊車。超過了著名的德軍“獵豹”、“追獵者”等坦克殲擊車的生產總數。

技術特點

M10坦克殲擊車的戰鬥全重為30噸，乘員5人（駕駛員，無線電操作員兼副駕駛，車長，炮手，裝填手）車長6.83米，車寬3.05米，車高2.90米，履頻寬412.5毫米整個外形只比M4矮了70毫米。它採用M7型76.2毫米火炮，彈藥基數54發，主要用於攻擊敵方坦克和堅固工事。M10坦克殲擊車是一款以M4“謝爾曼”底盤為基礎設計的坦克殲擊車，炮塔的頂部是敞開的，頂部呈五角形開口，不過在二戰期間，空中威脅並不十分嚴重，所以，這一缺點並不十分突出。它能給駕駛員提供良好的視野，這是美式坦克殲擊車的一個鮮明特點。駕駛員座位在車體左邊，無線電操作員（副駕駛）在右邊，與坦克車體相同。炮塔中的布置仿照反坦克炮的戰位安排，炮手位於火炮左側，車長和裝填手位於右側，和坦克炮塔相反。車長擁有1具全景潛望鏡，炮手使用一具M51（後改為M70G）瞄準鏡。炮塔兩側各有一個座圈鎖定裝置。炮彈被放置在炮塔後部和車身兩側，這使得炮塔的地板十分平坦寬敞。突出物是地板中央的電線盒，它為火炮發射和通訊提供電力。該車沒有配備同軸機槍和航向機槍，反步兵的能力明顯不足，不過作為一種坦克殲擊車，沒有配備這兩種機槍也不奇怪。M10的炮塔後部安裝了一挺12.7毫米的M2機槍，備彈300發。防空作戰時在炮塔內無法操作機槍向前射擊，戰鬥中車長只能跳出炮塔，站在發動機蓋上操作機槍向前射擊。此外車內為乘員準備了M1卡賓槍，手榴彈和煙霧彈。必要的時候成員可以向外投擲手榴彈殺傷低近的步兵，或投擲煙霧彈來隱蔽自己。由於採用了M4中型坦克為底盤，總體布置與M4中型坦克相同，M10的動力裝置和M4A2相同為兩台並列的通用GM 6-71 6046 六缸液冷式柴油發動機，總輸出功率為276-302千瓦。改進型的M10A1坦克殲擊車主要是換裝了功率更大的發動機，換成2台底特律6046型柴油機（375馬力）。這種發動機總的性能來說不錯，其缺陷在於空氣過濾器，經常有灰塵和沙子進入發動機造成故障。為了防止發動機起火，M10的發動機艙內安裝有常見的自動（手動）滅火裝置。它由兩隻充滿二氧化碳的瓶子構成。炮車的最大速度僅為51千米/小時（只比M4快了3千米/小時），該車每側6個負重輪和3個拖帶輪，使用垂直螺旋簧懸掛系統，最大越野速度32千米/小時。變速箱具有5個前進擋和1個倒檔。儲油量746升，最大行程322千米，涉水深0.9米，越壕寬2.25米，越牆高0.6米。

性能數據

基本參數
戰鬥全重	29.6噸
乘　員	5人
車　長	6.83米（炮管向前）
車　寬	3.05米
車　高	2.57米
最大速度	51千米/小時
最大行程	300千米
主要武器	76.2毫米口徑M7型反坦克炮
輔助武器	白朗寧M2機槍備彈300發
裝甲厚度	9 ~ 57.2毫米

裝甲

車體前方：38

車體側面和後部：19

炮塔前方：57

炮塔側面和後部：25

服役動態

M10坦克殲擊車為美軍在二戰中最著名的坦克殲擊車，在北非戰役中，M7主炮能夠在遠距離中貫穿德國坦克的裝甲。但是，它沉重的底盤無法為它帶來高速的行動。因此在1944年初，美國研發了M18地獄貓式坦克殲擊車，以彌補M10坦克殲擊車的不足。在戰爭後期的諾曼第戰役中，由於M10坦克殲擊車的主炮無法打穿德國豹式坦克的前甲，所以M10的位置逐漸由M36傑克遜坦克殲擊車所取代。雖然如此，M10坦克殲擊車仍然有一定的重要性，因此它仍然在部隊中服務，直至戰爭結束。而在對日本的太平洋戰爭中，M10坦克殲擊車仍然負責執行傳統的步兵支援任務。可是，日軍採取的包圍戰術，令裝甲薄弱的M10坦克殲擊車比起全副裝甲的坦克更易受損。而M10坦克殲擊車開放式的炮塔也成為敵步兵攻擊的弱點，敵步兵往往把手榴彈丟進炮塔內，令坦克炸毀；而且，它的炮塔採用手動式轉動設計，要把炮塔轉一圈（360°）時，需要兩分鐘之久，為作戰帶來不便。

M10

M10坦克殲擊車作為主力裝備編入自行化坦克殲擊營。每個營下轄3個坦克殲擊連，1個偵察連和1個營部連。每個坦克殲擊連下轄3個殲擊排和一個連部。每個殲擊排配備兩組共四輛殲擊車和一輛M20裝甲車。另外M10還裝備於步兵和坦克部隊中用來提供火力支援。

M10系列殲擊車除裝備美軍外，還給盟國軍隊提供了3600輛，其中最多的是英國。英國在1944年獲得1648輛M10和M10A1，用於義大利和法國戰役。英國人稱之為“狼獾”（wolverine）。他們當中的一部分在1944年末裝備了威力更大的17磅（76.2毫米）55倍口徑反坦克炮，用來對付“虎”式坦克，被稱為“阿基里斯”（achilles）MK ⅠC；由M10A1殲擊車改裝的型號被稱為“阿基里斯”MKⅡC，其特徵是安裝有炮口制退器。1943年又52輛M10被運往蘇聯以輔助蘇聯紅軍對德作戰。另有資料顯示，到1944年至少有2個坦克殲擊營在東線作戰。除此之外，更有一部份M10坦克殲擊車被撥為自由法國的軍隊麾下，協助法國人復國。

1943年3月23日突尼西亞埃爾格塔戰役中，美軍第899殲擊坦克營的M10坦克殲擊車配合第601營的M3半履帶自行反坦克炮迎擊德軍第10裝甲師50輛坦克。最後，美軍以損失20輛M3和7輛M10的代價擊毀德軍30輛坦克。

1943年在通往比塞大的戰鬥中，第899營的M10坦克殲擊車成功瓦解了位於“捕鼠器”地帶的德軍反坦克防禦陣地，為第1裝甲師的最後突擊掃清道路。

1943年9月14日，在義大利薩勒諾的一次灘頭遭遇戰中，一輛代號為“白虎星”（由埃德溫.約斯特中士指揮）的M10擊毀了5輛四號中型坦克。

1944年7月10日，在伊斯尼戰鬥中美國899殲擊坦克營對決德國的裝甲教導師，M10坦克殲擊車在戰鬥中靈活的攻擊對方“黑豹”坦克側面，取得了12輛“黑豹”坦克、1輛四號坦克和1輛三號突擊炮的戰果。

1944年12月21日，在布特根巴赫鎮之戰，美軍一輛M10坦克殲擊車在短時間內連續擊毀3輛四號中型坦克。

在突出部戰役的北線，第644殲擊坦克營的一個M10殲擊坦克連共擊毀德軍坦克和突擊炮17輛，自身損失2輛。