美國CAFE標準

CAFE是公司平均燃料經濟性（corporate average fuel economy）的英文縮寫，是汽車公司各車型年度銷售量加權平均的燃料經濟性，通常用每加侖燃料行駛的里程數（MPG）表示。CAFE標準適用於在美國銷售的、總重（GVWR）不超過8 500磅的乘用車或輕型載貨汽車。

基本介紹

• 中文名：美國CAFE標準
• 外文名：AmericanCAFE Standard

簡介

美國的油耗及排放評定標準——CAFE，這個標準被業內奉為準繩，其科學性以及可信度都是業內最負盛名的。CAFE包括城市行駛循環(FTP)以及公路行駛循環(SFTP)兩部分，其中FTP所占比例分子為0.55，而SFTP則是0.45，經過運算能夠得到綜合燃油經濟性。

城市行駛循環

公路行駛循環路徑

CAFE標準的制定和實施

根據《機動車信息和成本節約法》等法律規定，由交通部授權美國國家高速公路管理局（NHTSA）具體負責包括制定和修訂CAFE標準、發布與CAFE有關的法規、組織實施燃料經濟性標準和法規、匯總記錄“年初報告”和“年中報告”以及受理批准CAFE積分結轉計畫和激勵計畫等各項工作。其中，輕型載貨汽車的CAFE標準由NHTSA制定、批准和實施，而乘用車的CAFE標準須得到美國國會的批准後方可由NHTSA實施。

CAFE標準所涉及的燃料經濟性數值

在美國的CAFE標準法規體系下，共有3種不同的燃料經濟性數值存在，即NHTSA的CAFE數據、EPA的試驗數據和EPA的公開數據。其中，NHTSA的CAFE數據是指NHTSA用來判定製造商是否滿足CAFE標準、制定年度報告和對汽車燃料經濟性項目進行年度更新所依據的燃料經濟性數據；EPA的試驗數據是指EPA或製造商根據試驗中產生的尾氣排放用碳平衡公式計算得出但未進行調整的燃料經濟性值；EPA的公開數據是指在汽車燃料經濟性標識、指南和網站等媒體上公布的車型燃料經濟性數據，為使其更加接近消費者日常駕駛中的燃料經濟性，EPA將試驗數據進行了修正，其中，城市工況的燃料經濟性下調10%，市郊工況下調22%。實踐證明，調整後的數據（燃油經濟性指南和標識上提供的數據）與實際的燃料經濟性更加接近。

CAFE標準優點和缺點

CAFE標準不是針對某個具體的車型，而是將在美國銷售車輛的汽車公司作為控制對象。CAFE屬於總量控制體系，有利於國家從總體上掌握燃料消耗量，科學合理地制定和實施燃料消耗計畫。同時，在CAFE標準下，製造商除通過技術進步提高車輛的燃料經濟性外，還可以通過調整產品結構來滿足CAFE標準的要求。但CAFE標準也存在明顯的缺陷，CAFE標準沒有考慮汽車產品種類的差異對汽車燃料經濟性的影響，對以大中型車輛為主的汽車公詞壓力較大，對只生產小型車輛的製造商幾乎沒有任何壓力，其結果是日本汽車以小型、輕量、節油的優勢在美圈市場占據了越來越多的市場份額。此外，CAFE標準對乘用車和輕型載貨汽車採用不同的限值要求並將SUV劃歸要求較松的輕型載貨汽車，從而導致美國市場SUV數量激增。

目前，NHTSA也在著手對乘用車及輕型載貨汽車CAFE進行改革。白宮出台2017至2025年度企業平均燃油經濟標準CAFE（Corporate Average Fuel Economy）議案，要求新車到2025年平均燃效達到54.5 mpg，幾乎是當前燃效值的兩倍。