美國加州承載比(CBR)是用標準圓形壓頭以一定的速率分別壓入土壤和高質量的碎石材料,當壓入深度為0.254cm時,二者所施單位壓力的比值。
基本介紹
- 中文名:美國加州承載比
- 外文名:CBR
- 含義:用標準圓形壓頭以一定的速率壓入
- 壓入深度:0.254cm
根據美國加州承載比,對於特定的交通荷載和累計交通量即可在經驗曲線上查得路面設計的中厚度。
美國加州承載比(CBR)是用標準圓形壓頭以一定的速率分別壓入土壤和高質量的碎石材料,當壓入深度為0.254cm時,二者所施單位壓力的比值。
加州承載比是用規定尺寸的貫入桿,以一定的速率壓入試樣內,測得試樣在規定貫入量時的貫入阻力,將其與碎石的標準貫入阻力相比得到的比值。由美國加州公路局首先提出...
美國加州承載比(CBR)是用標準圓形壓頭以一定的速率分別壓入土壤和高質量的碎石材料,當壓入深度為0.254cm時,二者所施單位壓力的比值。...
加州承載比CBR California bearing ratio是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力來表征,並採用標準...
其中包括美國的CBR(加州承載比值)標準,德國、法國、奧地利和瑞士等國家的靜態變形模量Ev2 標準,日本的地基係數K30 標準等。可見,採用強度及變形參數作為控制指標是...
其中包括美國的CBR(加州承載比值)標準,德國、法國、奧地利和瑞士等國家的靜態變形模量Ev2標準,日本的地基係數K30標準等。可見,採用強度及變形參數作為控制指標是路基...
目前各國比較流行的方法有地瀝青協會設計法、美國各州公路工作者協會法和加州承載比法等。地瀝青協會設計法是根據換算的單軸重 18000磅的設計標準車交通量和土基加州...
隨著土質學、土力學的發展,40年代後,柔性路面設計轉以經驗法為中心,如1940年美國堪薩斯州的三軸法,哈費氏的平板試驗法,1942年O.J.波特的加州承載比(CBR)法,194...
加州承載比(CBR) 試驗 美國加利福尼亞州公路局於30年代初提出的,用以檢驗公路路基承載能力的測試方法。現已被歐美各國廣泛採用,可在室內或現場進行測試。室內試驗...