羅信高速公路是廣東省高速公路網規劃的“48聯”——即雲浮（羅定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路，是“縱9線”懷集至陽江海陵島高速與“縱10線”包茂國家高速公路粵境段之間的一條聯絡線，項目建設將有效彌補現有粵西北地區高速公路網密度低，布局上相對空白較多的弊端，進一步擴大廣東省高速公路網的輻射範圍，充分發揮高速公路的聯網效益。項目起於雲浮羅定市圍底鎮，與羅陽高速公路銜接。終於茂名高州荷花鎮，路線中途與包茂高速交叉，終點與廣西浦北至北流（清灣）公路工程對接。本項目建設計畫為2016年至2020年，建設工期4年。
羅信高速項目全線共設隧道8座，總長11595米，其中特長隧道1座，長隧道3座，中隧道2座，短隧道2座。目前，已順利貫通4座隧道。 目前，羅信高速軟基處理全部完成，路基土方、橋樑樁基累計完成均超過90%，隧道開挖支護累計完成77%；全線已全面進入橋樑下構施工，下構工程累計完成已過半。預計2020年底建成通車。
基本介紹
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前期報導
羅信高速公路是指羅定至信宜的高速公路。2015年10月30日，羅定至信宜高速公路工程可行性研究報告評審會議在羅定市召開，對羅定至信宜高速公路工程可行進行研究，進一步加快羅定至信宜高速公路的建設工作。省交通運輸廳、省發改委、茂名市政府等相關單位負責人以及雲浮市政協副主席、交通局長江汝生，羅定市副市長覃建新參加會議。
羅信高速公路路線示意圖
羅信高速公路路線示意圖江汝生表示，雲浮、羅定市委市政府高度重視羅定至信宜高速公路的建設工作，他認為，羅定是一個交通大樞紐， 發展形勢好，線路的車流量巨大，高速公路的建成將大大緩解羅定的南部片交通壓力，為民眾的出行帶來極大的方便，並對高速公路的建設提出了建議。
覃建新表示，推薦線路輻射的鎮（街）屬於羅定市南部片，目前該區域經濟發展相對滯後，原有的省道S280已無法滿足民眾的交通出行，採取該線路可帶動該區域的經濟發展，還可以有效緩解該區域的交通擁堵問題，方便民眾出行。他還建議增開羅定南互通以及連州互通，緩解城區的交通壓力，帶動連州鎮的發展。
羅定至信宜高速公路總規劃師表示將綜合這次評審會議的意見，最佳化設計方案。各相關單位就高速公路的建設工作發表了建議和意見並開展討論。
正式招標
2016年1月4日，該高速由廣東省公路建設有限公司正式發布招標。本項目工可推薦方案路線總長128.525km，擬建橋樑47755m/139座，其中特大橋4座，共長6009.2m；大橋127座，共長41498.4m；中、小橋4座，共長247m。共設隧道14座，總長17635m，其中特長隧道1座，長3685m；長隧道5座，共長9480m；中隧道6座，共長3655m；短隧道2座，共長815m。橋隧總長度65390m；共設互通式立交12處，設服務區3處、停車區2處,養護工區3處，管理中心和管理分中心各1處，收費站11處（含1處主線收費站）。徵用土地約13090.4畝。
2016年05月09日，廣東省羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路工程環境影響評價第二次公示，本項目主線路線全長128.76km。全線採用四車道高速公路標準，設計速度採用100km/h，路基寬度採用26m。主線全線共設橋樑129座，隧道9座。全線共設互通式立交12處，連線線4處。全線設服務區3處、停車區2處、管理分中心1處、收費站11處。估算總投資158.5490億元。
正式動工
雲浮（羅定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路開工儀式於2016年12月26日在茂名信宜市水口鎮舉行，標誌著羅信兩地民眾盼望已久的羅信高速正式動工。羅信高速主線全長129.7公里，項目批覆概算為155.6億元。
羅信高速是《廣東省高速公路網規劃》（2013～2030年）的“48聯”——雲浮（羅定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路，是“縱9線”懷集至陽江海陵島高速與“縱10線”包茂國家高速公路粵境段之間的一條聯絡線，貫通廣東省西北部區域並連線廣西自治區的東部；東接羅陽高速公路，穿過包茂高速公路後向高州市荷花鎮延伸至粵桂省界，向西對接廣西規劃的浦北至北流（清灣）高速公路。是珠江三角地區通往廣西新增加的一條出省通道，同時也是粵西山區和北部灣北部地區通往珠江三角地區的一條經濟幹線。
最新進展
2019年7月16日，羅定至信宜高速金林特長隧道左洞順利貫通，這標誌著羅信高速控制性工程取得階段性成效，整體工程建設邁進堅實的一步。
位於錢排鎮與白石鎮交界的金林隧道是羅信高速唯一一座超過3000米的特長隧道，是羅信高速最長隧道，金林隧道起於信宜市錢排鎮梭垌村，止於信宜市白石鎮金林村，全線長3466米，是雲茂高速公路項目最長的隧道。金林隧道設計為分離式特長隧道，左洞3448米，右洞3466米，坡度-1.7%，隧道左線最大埋深約317米，是全線關鍵線路和控制性工程之一，目前金林特長隧道順利貫通。
