緩衝器能量吸收率（rate of energy absorbed by draft gear）是1997年發布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：緩衝器能量吸收率
- 外文名：rate of energy absorbed by draft gear
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
公布時間
1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。
緩衝器能量吸收率（rate of energy absorbed by draft gear）是1997年發布的鐵道科學技術名詞。
緩衝器能量吸收率(rate of energy absorbed by draft gear)是1997年發布的鐵道科學技術名詞。...
緩衝器按吸收能量的方式不同可分為:機械緩衝器,能將衝擊動能轉化為彈性元件的變形能,或用緩衝材料的內阻耗散能量;液力緩衝器,用液壓節流方式吸收能量;氣體緩衝器,...
當武器的後退能量被彈簧和摩擦吸收損耗完後,武器停止後退。武器後退終止時,緩衝簧伸張,其彈力由大變小,彈力通過墊圈、連桿作用武器復位。武器復進到起始位置後(緩衝...
2002-2003 年,ACE設計出世界上最小的微型吸震器。2004-2005年,活塞管式設計套用於螺紋M10至M12系列吸震器,進一步提升了吸震器的能量吸收能力和有效重量。
單向旋轉緩衝器概述 編輯 使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用,我們稱之為阻尼。而安置在結構系統上的“特殊”構件可以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置,我們...
碰撞緩衝區的概念是在20世紀60年代首次提出來的。其設計為在發生撞擊時車身發生逐漸變形,以吸附事故中產生的絕大部分(如果不是全部)的撞擊能量。
吸收能量範圍: 0.49J/0.98JAS-0712系列 小型且用輕量的塑膠製成的緩衝器.吸収能量範圍:0.049～0.49JF2M8系列 外徑為M8の 螺絲型的緩衝器....