綿茂公路，起於綿竹市漢旺鎮，沿綿遠河上行，途經清平鎮，穿越九頂山自然保護區、大熊貓國家公園，止於土地嶺隧道北出口(北川段)，與茂北公路相接。主線全長56公里，其中綿竹段長48公里，阿壩州茂縣境內段長8公里，採用二級公路標準設計，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米，地震設防等級為8度，海拔跨度1300餘米。
2022年12月27日，綿茂公路正式通車，標誌著阿壩與德陽相鄰不相通的歷史結束。
基本介紹
- 中文名：綿茂公路
- 別名：德阿公路
- 全長：56公里
- 地理位置：四川
歷史沿革,線路設計,建設成果,社會價值,
歷史沿革
2009年9月，由香港特區政府出資20億元援建的綿(竹)茂(縣)路正式動工。
2016年5月31日，綿茂路綿竹段二期工程9公里建成，清平鎮每逢汛期就成“孤島”的歷史結束。12月22日，香港發展局前往綿竹清平，對香港援建的綿茂公路清平連線線至黑灘隧道段進行了驗收。
2021年11月，綿茂公路（二期工程）貫通。
2022年8月7日至15日，經過四川路橋、中交四公局項目部百餘名工人日夜奮戰和數十台機械設備連續運轉，綿茂公路長河壩隧道出口至籃家岩隧道口5.8公里的瀝青路面鋪築全部完成，標誌著綿茂公路項目路面工程全部完成。12月27日9時，綿竹至茂縣公路（以下簡稱“綿茂公路”）建成通車。中午12時，綿茂公路開啟試通行。
綿茂公路
線路設計
綿茂公路穿越巍峨高聳的龍門山，將阿壩茂縣與成都平原相連。全長近56公里，綿竹段總長47.49公里，有42座橋，17座隧道，阿壩州茂縣境內段全長7.966公里。
建設成果
綿茂公路是全國在建公路中地質條件最複雜、施工難度最大、危險性最高的公路之一，具有“三多二高一複雜”的特點。10年來，綿茂公路先後參與建設的產業工人達2萬多人，在深山上開絕壁、在險峰上築坦途，建成了業內公認“建設極難”的綿茂公路。
綿茂公路的建成通車，打通了德陽市與阿壩州交通大動脈，綿竹到茂縣原本3個多小時的車程，縮短為1小時左右。
項目難度
“三多”：一是穿越的地震斷裂帶多，全路段將穿越龍門山脈四大斷裂帶，分別是龍門山前山斷裂帶、中央斷裂帶、九頂山支斷裂帶、後山斷裂帶，工程選線及施工都面臨極大的困難；二是沿線塌方、土石流、堰塞湖多，地震後沿線山體崩塌極其嚴重，施工安全隱患嚴重；三是新建橋樑、隧道多，“橋隧比”高達68%，防護工程線長量大，技術要求高。
“二高”：一是保護生態環境要求高，綿茂公路穿越自然保護區，生物資源豐富，生態環境脆弱，盡最大努力減少人為對自然環境的破壞是該項目的重要課題；二是地震設防等級高，該路按8度設防，建成後確保“小震不壞、中震不修、大震不倒”。
社會價值
綿茂公路建成通車後，北接國道213線可至九寨溝，與甘肅、青海連線，西接國道317線經馬爾康、甘孜進入西藏。將結束德陽與阿壩、綿竹與茂縣“相鄰不相通”的歷史，成為連線四川盆地和阿壩州若爾蓋、九寨溝等景區最快速、便捷的旅遊通道。同時將進一步帶動德陽、阿壩兩地的基礎設施建設及地區經濟發展。
該公路又是阿壩州出行川北、川中的重要通道，也是川東、川中地區經阿壩州通往甘肅、青海的一條極為便捷的通道，它的建成將徹底解決德阿兩地背靠龍門山而沒有邊界通道，需遠距離繞行的“相鄰不相通”困境。
