《網架式免充氣空心輪胎》是王明江於2008年5月14日申請的專利，該專利的申請號為2010105417465，公布號為CN102001262A，授權公布日為2011年4月6日，發明人是王明江。
《網架式免充氣空心輪胎》有一胎體，胎體內設有彈性支撐架形成的多個腔體；腔體的空腔與胎趾平行；在胎體與輪輞接觸的面上有防滑槽；在胎體內有彈簧。胎體內有多個腔體，在胎體內腔體之間的壁內有彈簧，彈簧作為緩衝作用和支撐力的加強筋，不充氣即可使用。
2015年12月1日，《網架式免充氣空心輪胎》獲第九屆江蘇省專利項目金獎。
（概述圖為《網架式免充氣空心輪胎》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：網架式免充氣空心輪胎
- 公布號：CN102001262A
- 授權日：2011年4月6日
- 申請號：2010105417465
- 申請日：2008年5月14日
- 申請人：王明江
- 地址：江蘇省邳州市議堂濱河工業園江昕路1號
- 發明人：王明江
- Int.Cl.：B60C7/14（2006.01）
- 代理機構：北京神州華茂智慧財產權代理有限公司
- 代理人：吳照幸
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,有益效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
截至2008年5月，在腳踏車或汽車上使用的輪胎均為充氣輪胎，腳踏車輪胎內的充氣壓力一般為0.8兆帕，為高壓輪胎，汽車輪胎內的充氣壓力一般為＜0.5兆帕，為低壓輪胎，充氣輪胎有一內胎為儲氣胎，內胎外包裹有外胎為承壓胎，外胎的胎冠部位有輪胎花紋；與輪輞接觸的部位為胎趾，在內胎上有一充氣嘴。輪胎內充足氣時，車子的滾動阻力小，具有壓力緩衝作用，內胎被扎破或內胎爆破癟氣時，車子行駛阻力加大同時失去了緩衝作用。
一種免充氣空心輪胎，輪胎有一胎體，胎體內有彈性支撐架形成的多個腔體，腔體的空腔與胎趾平行；在胎體與輪輞接觸的面上有防滑槽；該免充氣輪胎用高分子材料製成，決定緩衝作用和支撐力的是胎體內支持架的彈性和強度決定的。
發明內容
專利目的
《網架式免充氣空心輪胎》的目的是要提供一種：輪胎質量輕、滾動阻力小、網架式免充氣空心輪胎。
技術方案
《網架式免充氣空心輪胎》所述輪胎有一胎體，胎體內設有彈性支撐架形成的多個腔體；腔體的空腔與胎趾平行；在胎體與輪輞接觸的面上有防滑槽；在胎體內有彈簧。
所述的彈簧有雙孔網架盤繞；或三孔網架盤繞；或多孔網架盤繞，彈簧位於胎體壁內及彈性支撐架中，彈簧為圍繞胎體壁內及彈性支撐架中盤繞的整體的空心彈簧網體。
所述的空心彈簧網體為鋼絲網，鋼絲網有多條鋼絲相對編織，鋼絲網中心為圓柱體空腔，圓柱體為鬆散狀。
有益效果
由於採用了上述方案，胎體內有多個腔體，在胎體內腔體之間的壁內有彈簧，彈簧作為緩衝作用和支撐力的加強筋，不充氣即可使用；由於彈簧的剛性遠大於橡膠的剛性，因此胎體的壁大大減薄，輪胎體的整體質量大大減輕，減小了滾動阻力，達到了《網架式免充氣空心輪胎》的目的。
該免充氣空心輪胎結構簡單，在胎體內設有相向纏繞的鬆散型彈簧，這種形式的彈簧彈性好，支撐性能好，比表面積大，增加剛性體與揉性體的粘結面，使用耐久性能好。由於彈簧與胎體內腔體之間的壁熔為一體，大大增加了輪胎的支撐性能，增加了輪胎的剛性使輪胎壁減薄，大大減輕了整個輪胎的質量，減少了輪胎的滾動阻力，節省了動力源，擴大了免充氣空心輪胎的套用領域。
附圖說明
圖1為《網架式免充氣空心輪胎》第一實施例的結構圖。
圖2為該發明第二實施例的結構圖。
圖3為雙孔彈簧網架盤繞的結構圖。
圖4為三孔彈簧網架盤繞的結構圖。
圖5為空心彈簧網體相向編織狀態圖。
權利要求
1.一種網架式免充氣空心輪胎，該輪胎有一胎體，胎體內設有彈性支撐架形成的多個腔體；腔體的空腔與胎趾平行；在胎體與輪輞接觸的面上有防滑槽；其特徵是：在胎體內有彈簧，所述的彈簧有雙孔網架盤繞；或三孔網架盤繞；或多孔網架盤繞，彈簧位於胎體壁內及彈性支撐架中，彈簧為圍繞胎體壁內及彈性支撐架中盤繞的整體的空心彈簧網體。
2.根據權利要求1所述的網架式免充氣空心輪胎，其特徵是：所述的空心彈簧網體為鋼絲網，鋼絲網有多條鋼絲相對編織，鋼絲網中心為圓柱體空腔，圓柱體為鬆散狀。
實施方式
實施例1
該輪胎有一胎體，帶花紋的一端為胎冠1，胎體內設有彈性支撐架形成的多個腔體2；腔體的空腔與胎趾5平行；在胎體與輪輞接觸的面上有防滑槽；在胎體內有彈簧3。
彈簧為雙孔網架盤繞；彈簧位於胎體壁內及彈性支撐架中，彈簧為圍繞胎體壁內及彈性支撐架中盤繞的整體的空心彈簧網體。
空心彈簧網體為鋼絲網6，鋼絲網有多條鋼絲相對編織，鋼絲網中心為圓柱體空腔，圓柱體的鋼線網為鬆散狀。
實施例2
在圖2和圖4中，彈簧為三孔網架盤繞。其它與實施例1相同。
榮譽表彰
2015年12月1日，《網架式免充氣空心輪胎》獲第九屆江蘇省專利項目金獎。
