塞巴斯蒂安·維特爾，1987年7月3日出生於德國黑彭海姆，德國F1車手，2010年~2013年四屆F1世界冠軍。
2009年，維特爾首次駕駛紅牛賽車出戰就獲得年度亞軍。2010年，維特爾奪得車手年度總冠軍，同時幫助紅牛車隊贏得了第一座車隊冠軍獎盃。2011年維特爾衛冕世界冠軍。2012年維特爾三度獲得世界冠軍。2013年維特爾第四次獲得F1世界冠軍，並創造了單賽季9連勝的紀錄。2015年，轉投法拉利車隊。
2017年10月23日，2017賽季F1美國大獎賽中，獲得第二名。
基本介紹
- 中文名：塞巴斯蒂安·維特爾
- 外文名：Sebastian Vettel
- 國籍：德國
- 民族：德意志
- 出生地：德國黑彭海姆
- 出生日期：1987月7月3日
- 畢業院校：Starkenburg Gymnasium
- 身高：1.76m
- 體重：62KG
- 運動項目：F1
- 所屬運動隊：法拉利車隊 （曾效力寶馬索伯車隊、紅牛青年隊、紅牛車隊）
- 專業特點：好勝,勤奮,嚴謹,低調，樂觀
- 主要獎項：2010年-2013年F1車手年度世界冠軍
2014年勞倫斯體育獎最佳男運動員
2009年F1車手年度世界亞軍 - 重要事件：2007年美國寶馬處子秀並拿第一分
2008年義大利小紅牛桿到冠處子勝
2009年升調紅牛並獲車手年度亞軍
2010年在紅牛首奪車手年度總冠軍
2011年在紅牛再次蟬聯車手總冠軍
2012年在紅牛成為總冠軍三冠王
2013年在紅牛成為總冠軍四冠王 - 最喜愛的球隊：法蘭克福
- 最喜歡的樂隊：披頭士
早年經歷,運動生涯,場外生活,生涯數據,獲獎記錄,社會評價,
早年經歷
維特爾3歲半開始接觸卡丁車，8歲起參加卡丁系列賽。1998年，11歲的維特爾被紅牛青年隊招致麾下，並得到了舒馬赫的注意，不僅出資贊助還向紅牛二隊的老闆引薦了他。
2001年，維特爾贏得德國和歐洲少年卡丁車冠軍。
2003年，維特爾參加寶馬方程式比賽，在參加的19場比賽中獲得5次冠軍。
2004年，維特爾在寶馬方程式比賽中贏得了20場比賽中的18場勝利。
2005年，維特爾代表ASL Mucke Motorsport車隊參加歐洲F3系列賽，以64分獲得年度第5名，並獲得年最佳新秀稱號。
運動生涯
寶馬索伯時期
2006年，維特爾獲得歐洲F3比賽的亞軍，賽季中獲得三次分站賽的冠軍；在參加的三場雷諾系列賽中獲得兩次勝利；同年成為寶馬索伯車隊的試車手。
2007年，6月頂替因傷缺席的寶馬車隊車手庫比卡參加的首場F1比賽中獲得了第八名，F1職業生涯首次獲得積分。
紅牛二隊時期
2007年8月，維特爾從寶馬車隊轉會到紅牛二隊。9月的日本站，正賽中他一度排在第三，在第46圈因為經驗不足撞上排在第二的馬克·韋伯雙雙退賽。10月的中國站，維特爾從第17位起步最終獲得第4名。2007賽季共參加了8場大獎賽，獲得6個積分。
2008賽季初，由於賽車穩定性不足，維特爾連續四站遭遇退賽。9月的義大利大獎賽，維特爾奪得其F1職業生涯的第一個桿位和分站冠軍。賽季結束維泰爾共獲得35分，年終總排行第八，其個人積分甚至超過了該年度紅牛車隊的車隊積分。
紅牛車隊時期
2009年，維特爾轉會紅牛車隊。4月的上海站，維特爾以桿位發車拿下個人第二個分站冠軍。6月的英國站，維特爾拿下桿位並取得勝利，創造了最快圈速。8月的比利時站，維特爾以第八位起步最終登上頒獎台。10月的日本站，維特爾奪得桿位並在正賽中全場領縣，奪得個人第4個分站冠軍。11月的阿布達比站，維特爾以第二位發車，獲得了2009年收官戰的冠軍，同時拿下年度車手亞軍。
2010年3月的巴林站，維特爾在排位賽獲得桿位，正賽遭遇賽車故障最終排名第四。4月在馬來西亞站他取得賽季首場勝利。5月他在摩納哥站取得亞軍。6月的歐洲站維特爾再次得分站冠軍。11月他獲得阿布達比站冠軍，逆轉之前領先自己15分的阿隆索，以256奪得年度車手總冠軍。
2011年3月的澳洲站，維特爾從桿位出發，並大部份時間保持領先優勢取得勝利。賽季的前九站比賽中，維特爾連續登上頒獎台，直到7月的德國站，賽季首次未入三甲，排名第四。8月的比利時站他再次奪得冠軍。賽季連番勝利讓他在10月的日本站提前衛冕車手總冠軍，並在11月的巴西站，打破奈傑爾·曼塞爾的桿位紀錄。
2012年3月，澳大利亞站上維特爾以第六發車最終拿下亞軍。4月15日的中國站，維特爾排位賽Q2被淘汰，以第11位發車最終拿下第五。4月22日，他在巴林大獎賽從桿位發車獲得冠軍。9月的新加坡站期維特爾取得了四連勝。11月4日的阿布達比站，維特爾從最後一位發車，最終拿下第三名。11月25日巴西站，開賽不久他與布魯諾·塞納碰撞跌到最後1名，最後仍拿到第六名，以281分實現年度車手三連冠。
2013年3月的馬來西亞大獎賽上，維特爾無視車隊指令強行超越隊友馬克韋伯引起爭議。7月的英國大獎賽上，由於變速箱故障維特爾遭遇了全年唯一的一次退賽。夏休期過後，他拿下2013年度下半賽季全部9站的所有分站冠軍，並提前四站在印度大獎賽上連續第四次奪得第世界冠軍。2013賽季他創造了15個桿位、13場勝利的紀錄。
2014年，F1新引擎等規則實行。紅牛車隊由於雷諾提供的動力單元的疲軟在賽季中期之前一直沒有很好的表現，而維特爾表現得比隊友丹尼爾·里卡多更難以駕馭RB10，全年以167分排名第五位。
法拉利車隊時期
2015年，維特爾正式加盟法拉利車隊，與基米·萊科寧搭檔。3月30日，F1大獎賽第二站馬來西亞站，維特爾利用策略擊敗對手，贏得轉會法拉利後的首個分站賽冠軍，這是他繼2013年巴西站後再次登上最高頒獎台，同時也是法拉利車隊繼2013年西班牙站後再次贏得分站賽冠軍。
2016年月17日，2016年F1中國站正賽在上海國際賽車場進行，法拉利車隊維特爾獲得亞軍。
2017年6月，在2017賽季F1亞塞拜然大獎賽維特爾因為故意撞擊小漢被罰停10秒最終獲得第4名。
2017年8月26日，法拉利車隊官方宣布與德國車手維特爾續約三年，新契約直到2020賽季結束。
2017年10月8日，2017賽季日本大獎賽正賽中，在發車後不久就遭遇賽車故障，遺憾退出了比賽。
場外生活
家庭
維特爾出生在西德的黑彭海姆。他有一個弟弟Fabian，兩個姐姐，Melanie是名騎手，Stefanie則是名殘疾兒童的心理治療師。維特爾曾經在一次採訪中暗示自己在學校時的表現很糟糕，但是他的Abitur（德國高中畢業考試）成績還是很不錯的。
2013年12月，維特爾青梅竹馬的女友漢娜·普拉特懷孕。2014年，他們可愛的女兒在瑞士出生，取名為Emily。
偶像
維特爾的童年英雄是 "三個麥扣"，即麥可·舒馬赫，麥可·喬丹和麥可·傑克遜。
維特爾最崇拜的人是七屆世界冠軍麥可·舒馬赫，同時也是他賽車生涯里最重要的人。8歲時他拿到由舒馬赫親自頒發的獎盃，17歲時拿到舒馬赫親筆簽名的法拉利帽子以及2007年開始和舒馬赫搭檔贏得的連續3座車王爭霸賽金杯，兩人還代表德國隊連續6次贏得ROC國家杯冠軍，這些都是維特爾最為珍惜的。
維特爾與舒馬赫
維特爾與舒馬赫個人喜好
維特爾從早期參加卡丁車賽開始，就一直與頭盔設計者Jens Munser合作。2008年以後，維特爾的頭盔護目鏡下面就出現了象徵著維特爾出生地黑彭海姆貝格施特拉瑟縣的紅色十字紋章。2010年開始，維特爾開始使用很多不同的頭盔設計。在2012義大利大獎賽上，維特爾用一款'生鏽'的啞光頭盔慶祝了自己的第50款頭盔設計。而維特爾每贏得一場比賽，就要 '退役' 一款頭盔設計。
其他
2011年9月13日，2012款英菲尼迪·FX·塞巴斯蒂安·維特爾概念版在的法蘭克福車展上與公眾見面。10月，英菲尼迪最終確認FX·塞巴斯蒂安·維特爾特別版車型將投入量產。
維特爾給德語版的賽車總動員2做了配音。
生涯數據
2007賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 結束位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
美國站 | 寶馬索伯 | 7 | 8 | 1 | 1 |
匈牙利站 | 紅牛二隊 | 20 | 16 | 0 | 1 |
土耳其站 | 18 | 19 | 0 | 1 | |
義大利站 | 16 | 16 | 0 | 1 | |
比利時站 | 16 | Ret | 0 | 1 | |
日本站 | 8 | Ret | 0 | 1 | |
中國站 | 17 | 4 | 5 | 6 | |
巴西站 | 13 | Ret | 0 | 6 |
2008賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 結束位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
澳大利亞站 | 紅牛二隊 | 9 | Ret | 0 | 0 |
馬來西亞站 | 15 | Ret | 0 | 0 | |
巴林站 | 19 | Ret | 0 | 0 | |
西班牙站 | 18 | Ret | 0 | 0 | |
土耳其站 | 14 | 17 | 0 | 0 | |
摩納哥站 | 19 | 5 | 4 | 4 | |
加拿大站 | 19 | 8 | 1 | 5 | |
法國站 | 12 | 12 | 0 | 5 | |
英國站 | 8 | Ret | 0 | 5 | |
德國站 | 9 | 8 | 1 | 6 | |
匈牙利站 | 11 | Ret | 0 | 6 | |
歐洲站 | 6 | 6 | 3 | 9 | |
比利時站 | 10 | 5 | 4 | 13 | |
義大利站 | 1 | 1 | 10 | 23 | |
新加坡站 | 6 | 5 | 4 | 27 | |
日本站 | 9 | 6 | 3 | 30 | |
中國站 | 6 | 9 | 0 | 30 | |
巴西站 | 7 | 4 | 5 | 35 |
2009賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 結束位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
澳大利亞站 | 紅牛車隊 | 3 | 13 | 0 | 0 |
馬來西亞站 | 13 | 15 | 0 | 0 | |
中國站 | 1 | 1 | 10 | 10 | |
巴林站 | 3 | 2 | 8 | 18 | |
西班牙站 | 2 | 4 | 5 | 23 | |
摩納哥站 | 4 | Ret | 0 | 23 | |
土耳其站 | 1 | 3 | 6 | 29 | |
英國站 | 1 | 1 | 10 | 39 | |
德國站 | 4 | 2 | 8 | 47 | |
匈牙利站 | 2 | Ret | 0 | 47 | |
歐洲站 | 4 | Ret | 0 | 47 | |
比利時站 | 8 | 3 | 6 | 53 | |
義大利站 | 9 | 8 | 1 | 54 | |
新加坡站 | 2 | 4 | 5 | 59 | |
日本站 | 1 | 1 | 10 | 69 | |
巴西站 | 15 | 4 | 5 | 74 | |
阿布達比站 | 2 | 1 | 10 | 84 |
2010賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 完賽位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
巴林站 | 紅牛車隊 | 1 | 4 | 12 | 12 |
澳大利亞站 | 1 | Ret | 0 | 12 | |
馬來西亞站 | 3 | 1 | 25 | 37 | |
中國站 | 1 | 6 | 8 | 45 | |
西班牙站 | 2 | 3 | 15 | 60 | |
摩納哥站 | 3 | 2 | 18 | 78 | |
土耳其站 | 3 | Ret | 0 | 78 | |
加拿大站 | 2 | 4 | 12 | 90 | |
歐洲站 | 1 | 1 | 25 | 115 | |
英國站 | 1 | 7 | 6 | 121 | |
德國站 | 1 | 3 | 15 | 136 | |
匈牙利站 | 1 | 3 | 15 | 151 | |
比利時站 | 4 | 15 | 0 | 151 | |
義大利站 | 6 | 4 | 12 | 163 | |
新加坡站 | 2 | 2 | 18 | 181 | |
日本站 | 1 | 1 | 25 | 206 | |
韓國站 | 1 | Ret | 0 | 206 | |
巴西站 | 2 | 1 | 25 | 231 | |
阿布達比站 | 1 | 1 | 25 | 256 |
2011賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 完賽位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
澳大利亞站 | 紅牛車隊 | 1 | 1 | 25 | 25 |
馬來西亞站 | 1 | 1 | 25 | 50 | |
中國站 | 1 | 2 | 18 | 68 | |
土耳其站 | 1 | 1 | 25 | 93 | |
西班牙站 | 2 | 1 | 25 | 118 | |
摩納哥站 | 1 | 1 | 25 | 143 | |
加拿大站 | 1 | 2 | 18 | 161 | |
歐洲站 | 1 | 1 | 25 | 186 | |
英國站 | 2 | 2 | 18 | 204 | |
德國站 | 3 | 4 | 12 | 216 | |
匈牙利站 | 1 | 2 | 18 | 234 | |
比利時站 | 1 | 1 | 25 | 259 | |
義大利站 | 1 | 1 | 25 | 284 | |
新加坡站 | 1 | 1 | 25 | 309 | |
日本站 | 1 | 3 | 15 | 324 | |
韓國站 | 2 | 1 | 25 | 349 | |
印度站 | 1 | 1 | 25 | 374 | |
阿布達比站 | 1 | Ret | 0 | 374 | |
巴西站 | 1 | 2 | 18 | 392 |
2012賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 完賽位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
澳大利亞站 | 紅牛車隊 | 6 | 2 | 18 | 18 |
馬來西亞站 | 5 | 11 | 0 | 18 | |
中國站 | 11 | 5 | 10 | 28 | |
巴林站 | 1 | 1 | 25 | 53 | |
西班牙站 | 8 | 6 | 8 | 61 | |
摩納哥站 | 9 | 4 | 12 | 73 | |
加拿大站 | 1 | 4 | 12 | 85 | |
歐洲站 | 1 | Ret | 0 | 85 | |
英國站 | 4 | 3 | 15 | 100 | |
德國站 | 2 | 5 | 10 | 110 | |
匈牙利站 | 3 | 4 | 12 | 122 | |
比利時站 | 10 | 2 | 18 | 140 | |
義大利 | 5 | Ret | 0 | 140 | |
新加坡 | 3 | 1 | 25 | 165 | |
日本站 | 1 | 1 | 25 | 190 | |
韓國站 | 2 | 1 | 25 | 215 | |
印度站 | 1 | 1 | 25 | 240 | |
阿布達比站 | 24 | 3 | 15 | 255 | |
美國站 | 1 | 2 | 18 | 273 | |
巴西站 | 4 | 6 | 8 | 281 |
2013賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 完賽位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
澳大利亞站 | 紅牛車隊 | 1 | 3 | 15 | 15 |
馬來西亞站 | 1 | 1 | 25 | 40 | |
中國站 | 9 | 4 | 12 | 52 | |
巴林站 | 2 | 1 | 25 | 77 | |
西班牙站 | 3 | 4 | 12 | 89 | |
摩納哥站 | 3 | 2 | 18 | 107 | |
加拿大站 | 1 | 1 | 25 | 132 | |
英國站 | 3 | Ret | 0 | 132 | |
德國站 | 2 | 1 | 25 | 157 | |
匈牙利站 | 2 | 3 | 15 | 172 | |
比利時站 | 2 | 1 | 25 | 197 | |
義大利站 | 1 | 1 | 25 | 222 | |
新加坡站 | 1 | 1 | 25 | 247 | |
韓國站 | 1 | 1 | 25 | 272 | |
日本站 | 2 | 1 | 25 | 297 | |
印度站 | 1 | 1 | 25 | 322 | |
阿布達比站 | 2 | 1 | 25 | 347 | |
美國站 | 1 | 1 | 25 | 372 | |
巴西站 | 1 | 1 | 25 | 397 |
2014賽季成績
分站 | 車隊 | 發車位置 | 結束位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
澳大利亞站 | 紅牛車隊 | 13 | Ret | 0 | 0 |
馬來西亞站 | 2 | 3 | 15 | 15 | |
巴林站 | 11 | 6 | 8 | 23 | |
中國站 | 3 | 5 | 10 | 33 | |
西班牙站 | 15 | 4 | 12 | 45 | |
摩納哥站 | 4 | Ret | 0 | 45 | |
加拿大站 | 3 | 3 | 15 | 60 | |
奧地利站 | 12 | Ret | 0 | 60 | |
英國站 | 2 | 5 | 10 | 70 | |
德國站 | 6 | 4 | 12 | 82 | |
匈牙利站 | 2 | 7 | 6 | 88 | |
比利時站 | 3 | 5 | 10 | 98 | |
義大利站 | 8 | 6 | 8 | 106 | |
新加坡站 | 4 | 2 | 18 | 124 | |
日本站 | 9 | 3 | 15 | 139 | |
俄羅斯站 | 10 （排位11） | 8 | 4 | 143 | |
美國站 | 維修區（排位17） | 7 | 6 | 149 | |
巴西站 | 6 | 5 | 10 | 159 | |
阿布達比站 | 維修區（排位6） | 8 | 8(雙倍積分) | 167 |
2015賽季成績
| 分站 | 車隊 | 發車位置 | 結束位置 | 分站得分 | 賽季得分 |
|---|---|---|---|---|---|
澳大利亞站 | 法拉利 | 4 | 3 | 15 | 15 |
馬來西亞站 | 2 | 1 | 25 | 40 | |
中國站 | 3 | 3 | 15 | 55 | |
巴林站 | 2 | 5 | 10 | 65 | |
西班牙站 | 3 | 3 | 15 | 80 | |
摩納哥站 | 3 | 2 | 18 | 98 | |
加拿大站 | 18 | 5 | 10 | 108 | |
奧地利站 | 3 | 4 | 12 | 120 | |
英國站 | 6 | 3 | 15 | 135 | |
匈牙利站 | 3 | 1 | 25 | 160 | |
比利時站 | |||||
義大利站 | |||||
新加坡站 | |||||
日本站 | |||||
俄羅斯站 | |||||
美國站 | |||||
墨西哥站 | |||||
巴西站 | |||||
阿布達比站 |
獲獎記錄
| 獲獎時間 | 獎項名稱 | 備註 |
|---|---|---|
| 2014-03 | 勞倫斯最佳男運動員 | 獲獎 |
| 2013-12 | BBC2013海外年度體育人物 | 獲獎 |
| 2012-02 | Silberne Lorbeerblatt | 獲獎 |
社會評價
維特爾非常冷靜專注，是個聰明的小伙子，會從錯誤中吸取教訓（紅牛賽車設計師紐維 評）。他非常職業而且對待工作很努力，和車房裡的夥計們關係也很好 （JoeRobinson 評）。
維特爾是一位非常優秀的車手，他的謙遜、人性化以及幽默感讓人印象深刻（穆雷.沃克 評）。他對於法拉利來說是正確人選，他是最好的現役車手之一，奪得四個冠軍不是靠運氣，他本人也很有魅力，職業素養值得肯定（托德 評）。
