綠皮車是沒有空調的老式火車類型，途經地區長，停靠站點多，價格也及其便宜，是上世紀老百姓最為追捧的遠途出行交通工具。在鐵路提速的背景下，二十多年中在鐵路主線上仍存在的這類綠皮列車被火車迷們稱為“綠皮神車”。2010年6月27日，綠皮神車的代表1461/2次列車停運，7月1日，被稱最廉價旅遊火車的6095/96次綠皮車也正式停運。
基本介紹
- 中文名：綠皮神車
- 性質：交通工具
票價調整,新車設施,新車客流,車次,
票價調整
車票漲價直逼京滬特快車
更換新車後，1461/1462次車到發站、開行時刻和行經停靠站不變，但票價調高。未調整前，1461次自北京到上海的硬座票價為88元，而今日，一張硬座票價就漲到了158元，價格幾乎翻了一番。據了解，京滬間T103、T109、T281等特快列車硬座票價為179元，相比而言，1461次的票價不再有競爭力。
新車設施
空調乘涼電水爐供水
列車升級後，京滬唯一一趟全列硬座車的歷史也將改變。據北京鐵路部門有關人士介紹，1461/1462次列車車底升級更換為空調車底後，將增加5節硬臥車廂。硬臥上鋪285元、中鋪296元、下鋪為306元。同時，乘坐這趟車的旅客將告別煤爐燒水，取而代之的是電開水爐。餐車也全部使用電磁爐灶做飯，冬天取暖、夏天乘涼也都依靠電力。京滬線上燒煤“神車”的時代將徹底結束。
新車客流
首趟1461次新車車票售罄
作為最後一班“綠皮車”，2010年6月28日由北京站開出的1461次列車頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車，全線售票超過2000張。其中不乏“鐵路迷”。在北京站，就有20餘鐵路迷乘坐1461次，進行最後一次乘車體驗。他們以視頻、照片的形式記錄下“神車”1461次最後的旅程。
6095次列車 2010年7月1日，被廣大遊客稱之為“最廉價的旅遊火車”的北京西到太原開行的6095/6096次“綠皮車”將正式停運。
車次
6095次列車
6095/6096次列車之所以被遊客稱為“最廉價的旅遊火車”，首先是因為它的票價低，到達太原只需33元，比北京城區打車到郊區都要便宜；其次是因為沿途停靠的景點多，雲居寺、十渡、野三坡、百里峽……全程的停靠站多達56個，雖然運行時間長，卻方便了遊客和山區人民的出行。6095/6096次列車停運後，除了目前季節性開行的北京西到百里峽的旅遊專列Y595/596外，遊客要想去十渡、野三坡等地只能乘坐晚上5點44分從北京西開往淶源的6437/6438次列車，從旅行的時間安排上會帶來小小的麻煩。
7101次列車
7101次列車 南京到黃山的7101次，已是南京唯一的一趟綠皮車，全程只需23元。
