索道端站是指設在架空索道起點和終點的站房設施。站房通常為金屬或混凝土結構。索道端站按用途可分為裝載站、卸載站和迂迴站。貨車進行裝載作業的端站為裝載站，進行卸載作業的端站為卸載站。當貨車線上路中途卸載時，卸載站便成為供貨車折返的迂迴站。按自動化程度，索道端站又分為自動端站和非自動端站。自動端站的貨車不脫開牽引素，而非自動端站的貨車則脫開牽引索。
基本介紹
- 中文名：索道端站
- 外文名：The cable end station
- 學科：開採工程
- 領域：能源
- 釋義：架空索道起點和終點的站房設施
- 站房結構：通常為金屬或混凝土
簡介,基本構造,工作原理,設計原則,
簡介
索道端站是指設在架空索道起點和終點的站房設施。站房通常為金屬或混凝土結構。索道端站按用途可分為裝載站、卸載站和迂迴站。貨車進行裝載作業的端站為裝載站，進行卸載作業的端站為卸載站。當貨車線上路中途卸載時，卸載站便成為供貨車折返的迂迴站。按自動化程度，索道端站又分為自動端站和非自動端站。自動端站的貨車不脫開牽引素，而非自動端站的貨車則脫開牽引索。
基本構造
索道端站站房內分別安裝牽引索驅動裝置和拉緊裝置，並設定儲倉、計量裝置、裝載或卸載設備、扁軌、貨車脫開器和掛結器、貨車減速器或上坡扁軌、貨車加速器或下坡扁軌、推車機、阻車器等。裝裁設備可採用扇形。指狀、鏈式、齶式等閘門，或振動式、翻轉式、旋轉式等裝載機。卸載設備分站內卸載和站外卸載兩種，站內採用卸載擋桿、站外採用空中卸載器。
工作原理
在非自動裝載站內，空貨車經過脫開器脫開牽引索，由減速器減速，用推車機推動。通過複式阻車器到達裝載點，邊運行邊裝載，重貨車由推車機推向加速器，加速到牽引索的同步速度，經掛結器掛結到牽引索上出站。在非自動卸載站內，重貨車經脫開器脫開牽引索，經上坡扁軌減速，用推車機推到卸載點，傾翻車箱卸載，空貨車經復位器使車箱復位後由下坡扁軌加速、通過掛結器掛結到牽引索上出站。
設計原則
當索道長度、線路傾角和跨距均較小時，多用自動端站，而當索道長度、傾角和跨距均較大時，多用非自動端站並適當提高站內機械化水平。站房平面主軸線儘可能保持直線，並與局部地形等高線保持平行，以簡化站內布置和減少工程量。驅動裝置設在牽引索張力最大的端站上。裝載站儲倉的有效容積按索道每小時運量和儲存時間確定，卸載站儲倉則按後續工藝的特點和索道最長停機時間確定。站內配備檢修設施時，站場要考慮更換承載索和牽引索的場地和方法。站內應設定主通道扁軌和存放檢修、待修、備用貨車的副軌支線，主軌和副軌的總長度按容納整個傳動區段全部貨車來確定。
