基本介紹
- 中文名：紅石式運載火箭
- 外文名：Mercury-Redstone Launch Vehicle
- 別稱：“水星-紅石”運載火箭
- 製造商：美國陸軍彈道飛彈局
- 製造國家：美國
- 全長：25.41米
- 最大直徑：1.78米
- 起飛質量：32噸
歷史概述,主要技術性能,飛行記錄,
歷史概述
紅石式運載火箭是美國航空航天局（NASA）在水星計畫中使用的第一種載人亞軌道飛行運載器。1958年10月，美國航空航天局決定開始執行第一個載人空間飛行計畫——水星計畫。其目的是將載有1個人的“水星飛船”送到近地軌道飛行並安全返回地面。該計畫分為二步：第一步是用“水星-紅石”運載火箭進行載人亞軌道飛行；第二步是用“水星-宇宙神”運載火箭進行載人近地軌道飛行。
1959年初，對於該計畫的第一階段運載火箭的性能要求作了明確規定。運載火箭必須絕對可靠、確保載人飛行安全，並能把2t重的有效載荷送入遠地點為185.32km的亞軌道。至少要獲得5分鐘失重環境試驗時間。當時選用的“丘比特C”運載火箭是從“紅石飛彈”演變過來的，主要改進是，加長了推進劑貯箱、採用輕型結構件。“丘比特C”運載火箭雖然已用於載人飛行試驗，且把美國第一個“探險者1號”人造地球衛星送入軌道，具備了把“水星飛船”送入軌道的運載能力，但不具備載人飛行所需的絕對可靠及安全的性能要求。因此，有必要在此基礎上按載人可靠性、工作滿意和有足夠的性能餘量等要求對“丘比特C”運載火箭作進一步改進。
先後經歷了進本改進、地面試驗後改進和飛行試驗後改進三個階段。主要改進是加長箱體長度和蒙皮厚度，以便裝納更多的推進劑。為了在其頂部安裝“水星飛船”，加強了箭體上部結構。運載火箭還採用應急救生逃逸塔以及故障指示裝置，以確保載人飛行安全、可靠。此外，對推進系統和制導控制系統也作了適當改進。但對該火箭的設計方案未作重大修改。改進後的“丘比特C”稱為“水星-紅石”運載火箭。
“水星-紅石”運載火箭由NASA委託美國陸軍彈道飛彈局（ABMA）/紅石兵工廠研製。主要承包商為克萊斯勒汽車製造公司（Chrysler Crop.）。箭體分包給雷諾茲金屬公司（Reynolds Metel Company），制導系統分包給福特儀器公司（Ford Instrument Company），發動機分包給北美航空公司火箭達因分公司（North American Aviation Inc. Rocketdyne Division），專用地面輔助設備分包給蘭德公司（Rand Corp.）、克拉克-密執安公司、工業設計公司（Industry Design Inc.），燃料加注設備分包給北美航空公司。
紅石式運載火箭於1960年11月20日首次發射了一顆不載人的“MR - 1水星飛船”，由於推力矢量控制系統故障，飛船提前分離。這次發射的飛船未能達到預定的軌道。一個月以後，又連續進行5次亞軌道飛行，皆獲成功。此後，該項計畫由“水星-宇宙神”運載火箭執行。
主要技術性能
助推火箭級長11.4m（不包括推進艙長度），直徑1.78m，結構質量8t，推進劑質量22t，採用NA-75-110-A7發動機，海平面推力347kN，比沖2256N·s/kg，推進劑為液氧/酒精，工作時間143s。
飛行記錄
紅石式運載火箭於1960年11月21日首次發射不載人的“MR-1水星飛船”，由於推力矢量控制系統出故障未成功。截止1961年7月21日，共發射6次，僅失敗1次，成功率為83.3%。
| 序號 | 火箭編號 | 發射日期 | 軌道 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MR - 1 | 1960年11月21日 | 亞軌道 | 不載人亞軌道飛行，失敗 |
| 2 | MR - 1A | 1960年12月19日 | 不載人亞軌道飛行，成功 | |
| 3 | MR - 2 | 1961年01月31日 | 不載人亞軌道飛行，成功 | |
| 4 | MR - BD | 1961年03月24日 | 研製試驗，成功 | |
| 5 | MR - 3 | 1961年05月05日 | 首次載人亞軌道飛行，成功 | |
| 6 | MR - 4 | 1961年07月21日 | 載人軌道飛行，成功 |
