在20世紀50年代，約翰·伯依德統治了美國空軍的戰鬥機飛行領域。他的名聲起源於F-100靠不住的、快速(quirky?我的字典上查不到)的機翼--不太出名的"Hun".伯依德在美國空軍中聲名遠揚是因為他的一個長期的懸賞--如果任何飛行員在模擬空空格鬥中能於40秒內擊敗他，他就付給那個飛行員40美元。和任何聲名遠揚的"槍手"(gunslinger)一樣，他多次臨危授命。在Nellis AFB的戰鬥機武器學校做教官的時候，他與學生、骨幹飛行員、陸戰隊及海軍飛行員以及簽署了共同防禦協定的多個國家的參與FWS的飛行員進行過空戰格鬥。並且他從未輸過。
基本介紹
- 中文名：約翰·伯依德
- 國籍：美國
- 職業：飛行員
- 性別：男
約翰·伯依德,鳥式平面盤旋,空中進攻研究,能量-機動能力理論,
約翰·伯依德
一位改變了空戰藝術的戰鬥機飛行員
1952年，贏得了徽章的約翰·伯依德
在密西西比完成基礎飛行訓練後，伯依德在Williams AFB接受噴氣機的訓練，後來在被送往朝鮮之前在Nellis AFB進行F-86的戰鬥訓練。
鳥式平面盤旋
伯依德因一個他自稱為"鳥式平面盤旋"的機動動作而出名.他會處於防禦位置，一名挑戰者咬住他的尾部，雙方都拉高G。之後他會突然拉桿，肘部支撐在座艙一側以防操縱桿側移，同時踩舵。這就像一個在空中飛行的沙井（manhole我也不知道是什麼）突然翻轉（flip）了90度。機身下側、機翼和水平尾翼都成了剎車，幾秒內把Hun的速度從400節減到150節。追蹤的飛行員於是被甩到了前方，伯依德就處於他的尾部用無線電喊到"機炮！機炮！機炮！"
"40秒伯依德"的神話一直讓盟國的戰鬥機飛行員們怨恨。他們說沒有"最好"的飛行員，每個人都有自己倒霉的一天。但是如果他們回到20世紀50年代後期的Nellis，他們會知道，伯依德沒有倒霉的那一天。並且他們永遠也無法擊敗他。
空中進攻研究
伯依德在他發展了"空中進攻研究"的課堂里也一樣出名。直到伯依德為止，戰鬥機飛行員們認為空戰與其說是科學不如說是藝術，永遠不能被量化。當伯依德論證出每一個機動動作都有一系列與之對應的對抗機動動作，並且每個對抗機動動作都有一個反對抗機動動作時，他證明他們錯了。以後，當飛行員們攻擊（或被攻擊）時，他們就知道回應對手的每一個措施以及如何反映。
大約是1959，一架F-100正從Nellis AFB起飛。注意垂尾和機鼻上的checkerbord（不知道怎么翻譯）花紋.這顯示它是來自戰鬥機武器學校的一個"Hun"。正是在這"Hun"中，伯依德作為"40秒伯依德"--在模擬空戰對抗中40秒內擊敗對手--的稱號聞名四海。（USAF Photo)
在這個研究被解密後，來到Nellis的外國飛行員都會將其帶一份回家，從此，它改變了世界上每一個空軍飛行和戰鬥的方式.甚至到今天，超過40年後，依然沒有任何實質性的內容被補充到<<空中進攻研究>>；中。
能量-機動能力理論
在Nellis工作6年後，伯依德為了另一個學位回到大學進修.在喬治亞技術協會期間，一天晚上，當他正為一個熱力學考試做準備時，他產生了他著名的"能量-機動能力理論"--或者叫"能量機動理論"--的雛形，它將聞名於世。
能量機動理論改變了所有人過去認為的他們所知道的關於空戰的一切.它讓戰鬥機飛行員能夠評估自己在任何高度、任意機動動作中的能量勢位差.並且，也許更重要的，他們對手的能量勢位差.它永遠地改變了戰鬥中飛行器格鬥的方式。
伯依德之後將能量機動理論作為一個工具來使用.直到能量機動理論出現為止，戰鬥飛行器被設計得在直線上飛得更快，或者飛得更高以靠近轟炸機.而F-X項目，即後來的F-15，是第一種依照詳細的能量說明設計的戰鬥機.伯依德是F-15、F16、F18之父。
美國，因為約翰.伯依德，在過去的30年中稱雄於藍天。
在他退休後，他發展了一套戰鬥理論，根據當時的國防部長、後來的副總統迪克.切尼的看法，它對美國在海灣戰爭中快速而決定性的勝利起到關鍵性的作用。
