不會引起調節閥位置改變的穩態轉速變化的總量（以額定轉速的百分率表示）。遲緩率是調速系統靈敏度的一種衡量。
——引自DL/T590—2010《火力發電廠凝汽式汽輪機的檢測與控制技術條件》
基本介紹
- 中文名：系統遲緩率
- 外文名：dead band of the speed governing system (ε，％)
- 所屬學科：電力系統
不會引起調節閥位置改變的穩態轉速變化的總量（以額定轉速的百分率表示）。遲緩率是調速系統靈敏度的一種衡量。
——引自DL/T590—2010《火力發電廠凝汽式汽輪機的檢測與控制技術條件》
不會引起調節閥位置改變的穩態轉速變化的總量（以額定轉速的百分率表示）。遲緩率是調速系統靈敏度的一種衡量。1——引自DL/T590—2010《火力發電廠凝汽式汽輪機的檢測與控制技術條件》...
實際上由於調節系統各部套存在著摩擦、間隙以及滑閥的蓋度等原因，使調節系統動作出現遲緩現象。 ε=(△n/n0)*100% ε---調節系統的遲緩率 △n---在同一功率下，轉速上升與下降過程的靜態特性曲線的轉速差 當外界負荷變化...
(4)同步器的工作範圍，空負荷的轉速應保證在額定轉速的95% ~ 107%範圍內，調節系統的速度變動率般在4% ~6%範圍內；遲緩率應在0.5%以內。(5)當危急保全裝置動作後，應保證主氣閥、調節氣閥迅速關閉，主氣閥的關閉時間應不大於1s。
（3）調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。（4）運行方式不合理或調整不當。（5）調速系統不等率過大。（6）調速系統動態特性不當。（7）調速系統整定不當，如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。2.汽輪機超速保護系統...
檢測品質，防止因其品質不合格造成的相關侵損；第二，對汽輪機主閥門、調速閥門等進行封閉試驗，在保證額定參數的前提下，穩定轉速最高不應該超過每分鐘一千轉；第三，對汽輪機調速系統進行試驗，使調速系統的速度變動率和遲緩率符合...
一、調節系統的靜態特性 二、調節系統靜態特性曲線 三、調節系統的速度變動率和遲緩率 四、調節系統的動態特性 五、調節系統靜態特性試驗方法 六、抽汽式汽輪機調節系統靜態特性 第三節調速器檢修 一、機械離心式調速器 二、液壓調速器...