精密測距器，用於與微波著陸系統聯合工作，給近程飛機指示距著陸點的距離。作用距離較近，但精度要求高，在30m和12m之以內，為此精密測距器採用不同的脈衝波形、導脈衝環及其他提高精度的措施。現行體制的測距器於1959年為國際民用航空組織正式接納為標準航空導航系統。它由地面台和機載設備組成，機載設備向地面台發射間距12ms的成對脈衝（詢問），地面台在接收到詢問脈衝後，經過固定延時，再向空中機載設備發射成對脈衝（應答）。機載設備測量從發射詢問脈衝到接收應答脈衝所經過的時間，便能測出飛機到地面台的距離。由於地面台應答的能力有限，因此一個地面台最多允許與110架飛機的機載設備配合工作。
基本介紹
- 中文名：精密測距器
- 外文名：Precision distance measuring equipment, DME/P
- 性質：標準航空導航系統
- 功能：為飛機提供飛機和地面台之間距離
- 組成：地面台和機載設備
- 特點：作用距離較近，精度要求高
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基本概念
精密測距裝置（Precision distance measuring equipment, DME/P）是與微波著陸系統配合使用的新一代無線電著陸導航設備。它可以提供每一架進近飛機相對於引導點（即設備天線處）的距離信息，保證全自動進場和著陸過程中按要求軌跡進場、著陸和滑跑。國際民航組織要求：在初始進場模式中（41km～13km），航道跟隨誤差限定在±30m以內，控制運動噪聲限定在±15m以內；在最終進場模式中（13km～0km），航道跟隨誤差限定在±15m以內，控制運動噪聲限定在±10m以內。
精密測距器，為飛機提供飛機和地面台之間距離的近程航空導航系統。現行體制的測距器於1959年為國際民用航空組織正式接納為標準航空導航系統。
工作原理
精密測距器由地面台和機載設備組成，機載設備向地面台發射間距12ms的成對脈衝（詢問），地面台在接收到詢問脈衝後，經過固定延時，再向空中機載設備發射成對脈衝（應答）。機載設備測量從發射詢問脈衝到接收應答脈衝所經過的時間，便能測出飛機到地面台的距離。由於地面台應答的能力有限，因此一個地面台最多允許與110架飛機的機載設備配合工作。
測距器工作在960~1215MHz的Lx頻段，對於10000m高度的飛機，一個地面台的覆蓋範圍大約是半徑370Km的圓。為了有大的覆蓋範圍，要毗鄰布局許多地面台。毗鄰地面台工作在不同頻率上，頻率間隔為1MHz的倍數。
精密測距器用於與微波著陸系統聯合工作，給近程飛機指示距著陸點的距離。作用距離較近，只有22nmile，但精度要求高，在30m和12m之以內，為此精密測距器採用不同的脈衝波形、導脈衝環及其他提高精度的措施。
精密測距測速系統
精密測距測速系統PRARE（Precise Range and Range Rate Equipment）是由德國發展的雙頻雙程微波衛星跟蹤系統，其主要功能是精確地測量衛星與地面站之間的距離（厘米級精度）和距離變化率（亞毫米每秒級精度），這就允許該系統能與其它測量跟蹤技術（如衛星雷射測距、雷達測高等）一起為其空間部分所搭載的衛星提供跟蹤支持，並成為測地等方面研究的重要資料獲取手段。該系統自動地全天候收集數據，並具有星上數據存儲和中央數據預處理功能，可在獲得數據後很短的時間內就對其進行分析處理。
PRARE是由德國斯圖加特（Stuttgart）大學導航研究所的Hartl教授與德國地學科學研究中心（GFZ）的R eigber 教授共同提出的，最初其空間部分擬安裝在ESA的第一顆資源遙感衛星ERS-1 上。計畫被批准後，由柏林工業大學和斯圖加特大學導航研究所開發PRARE空間與地面儀器的硬體，由GFZ慕尼黑分部開發數據管理與分析軟體並參與地面站的研製。1991年7月，ERS-1攜帶首台PRARE空間儀器升空，但由於該儀器的電子模組故障，首次PRARE實驗在ERS-1發射後不久就失敗了。經過改進的PRARE空間儀器又被安裝在俄羅斯的氣象衛星METEO-R3/7上，並於1994年1月到1995年10月間成功地進行了試驗，獲得一批寶貴的資料。1995年4月12日，該系統空間儀器被安裝在ERS-2衛星上升空，至今仍在正常運行。ERS-2上還同時攜帶有雷射逆向反射器和雷達測高儀，從而為其與SLR及海洋測高資料比較提供了方便。
