基本介紹
簡介,大樓歷史,建築及特色,大鐘歷史,海關博物館,公共運輸,海關規模,被迫開市,第二次,第二次,回收主權,
簡介
1684年（清康熙二十三年）清政府開放海禁，設粵（在廣州）、閩（在廈門）、江（在雲台山，今連雲港附近）、浙（在寧波）四個海關。1757年（乾隆二十二年）關閉廈門、雲台山、寧波三個海關，僅留廣州一口對外貿易，粵海關遂居重要地位。皇帝派遣“監督”管理粵海關事務，以滿族親貴充任，具有與總督、巡撫平行而班次略後的官階。鴉片戰爭前，粵海關並不直接管理來粵貿易的外國商人，而是通過特許商行——十三行進行管理。鴉片戰爭後，十三行壟斷對外貿易的制度被廢除，粵海關開始直接插手外貿管理。第二次鴉片戰爭時，英國攫取了中國海關管理權。1859年（鹹豐九年）10月，海關總稅務司英國人李泰國攫奪粵海關行政權，從此粵海關一直為帝國主義所把持，直到廣州解放。
原本被水泥封住的奠基石
原本被水泥封住的奠基石2006年05月25日，粵海關舊址被國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單。
大樓歷史
1685年（康熙二十四年），清政府設立了中國首批海關（粵、閩、江、浙），其中粵海關就設在廣州海珠廣場旁的天字碼頭。19世紀下半葉的兩次鴉片戰爭後，廣州被英法聯軍占領，粵海關開始逐漸被洋人把持。當時，沙面島屬於租界，為方便外籍人士辦理公務，就在六二三路附近興建了一棟共兩層樓的粵海關稅務司公署。然而，大樓在經歷數次重修後最終被大火燒掉，後來就決定在附近興建辦公地點，也就是如今的“大鐘樓”。鹹豐十年（1860年）粵海關稅務司在現關址正式建立公署（外界稱“洋關”）。民國三年（1914年）粵海關大樓工程在現址奠基，民國五年落成。建築由英國建築師戴衛德·迪克（David C. Dick）仿照歐洲古典建築形式設計，華昌工程公司承建，1916年5月竣工。粵海關大樓是現時全國歷史最長的海關大樓，早於1927年落成的上海江海關大樓和1924年落成的武漢江漢關大樓。
正門上修復的“粵海關”三字和兩邊的英文
正門上修復的“粵海關”三字和兩邊的英文建築及特色
建築大樓的大理石是來自雲南大理，結構為整體鋼筋水泥，用大塊麻石作基礎，十分堅固，整座建築可以承受500磅炸彈爆炸衝擊。整個鐘樓建成共花了30萬銀元。整個建築仿照歐洲古典建築形式設計，整體鋼筋水泥結構大塊麻石基礎，正面外牆以花崗岩圓柱與條石鑲砌，總建築面積近三千三百平方米，樓高三十一點八五米，大樓建築呈現出明顯的歐陸風貌，羅馬立柱、鐘樓、每個房間的壁爐，都是非常顯著的特徵。
大鐘歷史
樓頂機械大鐘為1915年英國製造，是現時全國歷史最長的英國制全機械傳動式立鐘。近年，由於大鐘運行時間太長及零部件磨損嚴重，導致大鐘時間出現較大誤差，所以政府為此曾對大鐘進行過兩次維修以恢復大鐘走時的準確性。
海關博物館
2006年9月12日，廣州海關辦公地點正式撤出已經使用了91年的粵海關大樓，遷往天河區珠江新城。海關總署於2007年2月批覆，原廣州海關的“大鐘樓”將建設為中國海關博物館分館。廣州海關遂發出工程招標公告，向全國進行招標，對大鐘樓進行保養維護，預計投資400萬元恢復其舊貌。保養維護工程按照“修舊如舊”的原則對大鐘樓進行原狀修復修繕，對“大鐘樓”四層的主體建築進行保養維護。工程於2007年8月完成，海關博物館則在同年12月28日布置完成，每逢周一、三、五，接受機關、學校、企事業單位等社會團體的預約參觀。2009年9月20日和28日，曾對社會公眾試行開放2天；從2010年1月13日起，改為每逢周三對社會公眾免費開放，開放時間為上午9：30至下午4：00，市民憑身份證等有效證件可領票免費進場，參觀1至4層的博物館展室，屋頂及其上面的鐘樓則不開放，每日參觀人數限於800人；從2011年1月開始，博物館再次縮減開放時間，只限在每個月第三周的周三向個人開放參觀，維持憑證件免費領票的安排，開放時間為上午9：30至下午4：00，社會團體憑單位公函仍可在每周一、三、五預約集體參觀。在2014年，博物館開放時間為每周三9:00到15:00，需憑證件免費領票。其餘時間閉館。從2018年5月23號開始，博物館開放時間改為每周一到周五9:00到17:00。
修復前的粵海關大門上方的“廣州海關”四字
粵海關
修復前的粵海關大門上方的“廣州海關”四字粵海關公共運輸
海關規模
粵海關設立後，在廣東省內設立6個總口：廣州、烏坎、庵埠、梅州、海安和海口。清代前頭，粵海關轄屬大小55個關口，其中庵埠總口共16個分口：雙溪、溪東、汕頭、潮陽、後溪、海門、達濠、澄海、卡路、南洋、府館、東隴、樟林、黃崗、烏塘、北炮台。清鹹豐三年（1853年）粵海關在媽嶼設立常關，取代了庵埠作為潮州府海關總口的地位。到了乾隆二十一年（1756年），清政府在放雞山（今媽嶼）設立常關，由兩廣總督派員在此徵收南北商運的常關稅，常關又於“沙汕頭”（今汕頭老市區）設收稅站。
被迫開市
第二次
鴉片戰爭，中國戰敗，鹹豐八年（1858年6月），清政府被迫無奈與美國、俄國、英國、法國簽訂了《天津條約》。條約規定，增開潮州（汕頭）等9處為對外通商口岸。簽訂《天津條約》時，約定一年後互換雙方政府批准書，條約才能生效。可是到了1859年6月，英法聯軍仗勢欺人，不按清政府指定的地址、路線互換批准書，目的是為了獲取更多權益，故意恣生事端，導致戰事又起，至1860年9月英法聯軍入侵北京，10月火燒圓明園，清政府又一次簽訂中英、中法《北京條約》，同時互換《天津條約》批准書。在英法聯軍與中國清軍打仗中，美國駐華公使乘機鑽了空子，於1859年8月16日與清政府互換《天津條約》批准書，清政府迫於無奈，於1859年11月15日批准美國在潮州（汕頭）先行開市，批文重點稱：“所有潮州、台灣兩口，準米國（譯音應是美國）先行開市，並照新章完納船隻噸鈔……”即同意在汕頭設關開埠。
鹹豐九年十二月初九日（1860年1月1日），潮州（汕頭）實施對美開市，在汕頭港外媽嶼島上，設立“潮海關”。
第二次
鴉片戰爭後，清政府決定用外國人代收海關稅，正如兩廣總督勞崇光說：“用外國人治外國人，以制止外國商人串通走私”。鹹豐九年（1859年11月），李泰國參照上海海關收稅章程，任命外國人為稅務司管理外國商船，稱為“洋關”。而原粵海關轄屬各口則一分為二，除了分離出去的洋關外，還有一個管理華籍木帆船的海關，稱為“常關”。自潮海關成立後，媽嶼島上並存兩個海關，一個是外國人操控的“洋關”，另一個是中國人管理的“常關”，即“潮州新關”。
同治二年（1863年），潮州新關遷入汕頭市區（今老媽宮對面新關街內）。同治四年（1865年）潮海關遷入市區居平路口（原?江旅社樓下）。汕頭開埠後，外國列強入侵，先後有9個國家在汕設領事館。1862年英國商船公開抵汕，隨後有12個國家的商船通航汕頭港。美、英、法、德、日等列強先後在汕設立教會，開辦洋行，建設碼頭倉庫。
為了實現以關管港目的，潮海關規劃關區岸線。同治三年（1864年6月21日），總稅務司通令，潮海關關區岸線劃定為自香港至南澎為界。光緒九年（1883年7月13日），總稅務司又令潮海關關區岸線改為自大鵬灣至南澎範圍內。1864年潮海關制訂了《海關章程》，劃定汕頭港港區範圍和船舶停泊區。1865年英國船長漢密爾頓等人對汕頭港進行測量，並於同年11月8日在倫敦出版了首張汕頭港地圖，——《中國東海岸韓江入口處汕頭港圖》。1874年潮海關在汕頭港設定助航浮標二個。光緒六年（1880年）在惠來石碑山、潮陽達濠表角和汕頭港外鹿嶼島建設三座航標燈塔。
光緒二十七年（1901年）十月初一，按照《辛丑條約》規定，奉清政府戶部和海關總署命令，潮海關開始接管距離汕頭50里內的常關卡口，潮州新關總口被接管後改為潮海關監督公署。民國三年（1914年1月1日），潮海關又接管距離汕頭50里內各個常關，外國人又一次攫取了潮汕常關的稅收權力。至此，潮汕海關分布情況：潮海關設於汕頭，另有東隴、黃崗、庵埠、潮陽、達濠、炮台、澄海、水井、廈嶺、館府、靖海等分口。
回收主權
中國人民為收回海關主權進行了長期鬥爭。1925年8月，抗議帝國主義“五卅”暴行的風潮席捲全國，汕頭人民發出了“收回海關”的怒吼。1926年1月19日，潮海關監督馬文車一舉從洋人手裡奪回汕頭50里內的各個常關卡口收歸海關監督公署。1927年9月，中國國民黨革命委員會任命郭沫若為潮海關監督兼交涉員。1931年6月1日總稅務司署令撤消所有常關，改設民船管理處。1939年6月21日汕頭淪陷，同年11月1日，日本人控制的偽汕頭專稅處代替海關對外辦公。1945年8月抗戰勝利，同年9月23日，曲江關代理稅務司黃志騫奉命接管偽潮海關。潮海關大權雖然回到中國人民手中，但當時國民黨政府腐敗，以稅務司黃志騫為首的貪污集團，進行大量走私放私活動。1946年7月，貪污集團罪行被揭露，黃被總稅務司署處以撤職。同年11月15日，海關總稅務司任命饒詩（英籍）為潮海關稅務司。1949年4月1日，海關總稅務司任命拔士為潮海關稅務司。
1949年10月24日汕頭市解放，從此結束了潮汕口岸海關為外籍稅務司操控長達90年的歷史。同年10月25日，中華人民共和國海關總署成立。1950年2月，接海關總署指示，潮海關更名為“汕頭海關”。至此，潮海關終於回到新中國的懷抱。
