米-10K是前蘇聯米里設計局研製的重型起重直升機,由米-6發展而來,北大西洋公約組織給予綽號為“哈克”(Harke)。
米-10K是前蘇聯米里設計局研製的重型起重直升機,由米-6發展而來,北大西洋公約組織給予綽號為“哈克”(Harke)。
米-10K是前蘇聯米里設計局研製的重型起重直升機,由米-6發展而來,北大西洋公約組織給予綽號為“哈克”(Harke)。...
米-10直升機指的是由前蘇聯米里設計局研製的重型運輸直升機,該直升機後來於1960年首飛成功。...
米V-12重型運輸直升機是前蘇聯米里直升機實驗設計局設計的重型運輸直升機,因為它的身軀過於龐大,機動性很差,且操作不便,所以沒有量產。...
米-6,又名米-22,是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機,北大西洋公約組織給綽號為“吊鉤”(Hook)。該機於1954年開始研製,1957年試飛,同年...
米-6(V-6)重型軍用運輸直升機(伊扎爾50) 米-6重型運輸/軍用運輸直升機 ...米-10K“飛行起重機”直升機 米-10和米-10K直升機的結構描述 米-10和米...
米-17“河馬”直升機是針對民用和出口市場對米-8“河馬”改進而形成的後繼機型,原型機採用基本的米-8機身結構和米-14的動力裝置及氣動系統,在1981年的巴黎航空...
米-10、米-10K重型直升機,是前蘇聯米里設計局研製的重型起重直升機,由米-6發展而來,北大西洋公約組織給予綽號為“哈克”(Harke)。米-10有兩種型別:“哈克”A...
米-38直升機是由俄羅斯米里設計局研製、喀山直升機廠生產的中型運輸直升機,目的是為了替換老化的米-6、米-8以及米-17系列。該機從20世紀80年代就開始研製,但...
米8系列直升機是由蘇聯米里設計局研製的雙發中型直升機,1967年開始服役,從1961年投產以來,米8和它的衍生型總產量已超過1萬2千架,外銷到超過80個國家,成為目前...
米-26直升機(俄文:МильМи-26,英文:Mil Mi-26,北約代號:Halo,譯文:光暈),是蘇聯/俄羅斯一型雙發多用途運輸直升機。米-26直升機是當今世界上仍在服役...
米-17直升機(英文:Mi-17 Medium helicopter)是前蘇聯米里設計局研製的單旋翼帶尾槳中型運輸直升機,分別由喀山和烏蘭烏德兩家航空工廠生產。北約給它取的綽號為“...
軍用直升機產品主要有在米-28基礎上改進的米-40、將取代米-2和米-4的輕型直升機米-54,以及取代米-6和米-10K運輸直升機的重型直升機米-46T 等。...
前蘇聯米里設計局(Mil design bureau),現改稱米里莫斯科直升機廠(Mil Moscow Helicopter Plant)由前蘇聯航空工程師米哈伊爾·列昂季耶維奇·米里在1947年受命創建,...
米-42直升機是前蘇聯米里設計局研製的單旋翼無尾槳武裝直升機。1983年開始與米-40直升機一起設計,採用噴氣代替傳統尾槳。但由於前蘇聯的解體,該計畫被取消。單...
2016年珠海航展上,出現了一架迷彩塗裝的直-10武裝直升機。該機不同於一般陸航直-10的黑色塗裝,而是採用少見的山地迷彩塗色,另外在機號上也只有單獨的阿拉伯數字,...
米-17B-5直升機是俄羅斯陸軍航空兵主力運輸直升機之一,該直升機在1981年巴黎航展上首次亮相。...
軍用直升機產品主要有在米 -28 基礎上改進的米 -40 、將取代米 -2 和米 -4 的輕型直升機米 -54 ,以及取代米 -6 和米 -10K 運輸直升機的重型直升機米...
米-28武裝直升機(俄文:Ми-28 Yдарный Bертолёт,英文:Mi-28,北約代號:Havoc,譯文:浩劫),是蘇聯一型單旋翼帶尾槳縱列雙座全天候專用武裝...
米-171直升機是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭航空生產聯合公司生產的新型直升機,是著名的米-8T和米-17的現代化改進型,性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著...
米-17是前蘇聯米里設計局研製的單旋翼帶尾槳中型運輸直升機,北大西洋公約組織給它取的綽號為“河馬”-H(Hip-H)。米-17於1981年在巴黎航空展覽會上首次展出,...
米-8是前蘇聯米里設計局研製的中型運輸直升機。由米里莫斯科直升機製造聯合股份公司研製,由喀山飛機製作廠生產。米-8是一種雙發、五葉單旋翼的大型直升機。1964...
米-171是著名的米-8T和米-17的改進型,性能和可靠性顯著提高。米-171Е載人型能搭載26人,運輸型可載貨4000公斤。其中一架的機艙內安有兩排座椅,另一架則拆掉...
軍用直升機產品主要有在米-28基礎上改進的米-40、將取代米-2和米-4的輕型直升機米-54,以及取代米-6和米-10K運輸直升機的重型直升機米-46T 等。...