築後船小屋站

築後船小屋站的前身，是原本座落於築後市大字津島401番地的在來線車站船小屋，2011年3月12日配合九州新幹線全線通車，船小屋車站也向南牽址約500米以配合新幹線的路線。合併後的新車站是一個可在新幹線與在來線（鹿兒島本線）之間直接轉車的接駁車站，並同步改名為築後船小屋。

基本介紹

• 中文名：築後船小屋站
• 地區：築後市大字津島
• 隸屬：新幹線部分的站區
• 通車時間：2011年3月12日

簡介

在營運上，隸屬於新幹線部分的站區是JR九州直接經營的直營車站，但在來線的站區卻是委託由JR九州的子公司、九州交通企畫所經營的業務委託車站。

在築後船小屋停靠的新幹線列車，主要是以只行駛九州新幹線範圍的燕號列車為主，至於由新大阪發車的山陽、九州新幹線直通列車中，僅有一小部分的櫻號列車會在本站停車。至於在來線列車部分，在本站還沒牽址改名之前，船小屋車站原本只是個僅有普通列車停靠的小站而已，但由於目前肩負了兩系統間的轉車需要，行駛於鹿兒島本線上的快速列車皆會在此停靠。然而比較特殊的是，行駛於鹿兒島本線上的特急列車“有明”因為用途不同，並沒有在本站停車。

築後船小屋的站名是由“築後”與“船小屋”兩部分組成。其中前者是車站所在地、福岡縣南部地方在令制國時代的古國名、築後國，也是今日的市名。至於“船小屋”則起源於江戶時代，在矢部川的堤防上建有很多船庫（小屋），用來停放進行工事時使用的工程船，因而逐漸轉變為當地的地名

車站構造

築後船小屋站內有兩棟站房，其中一棟由新幹線專用，另一棟則是配合在來線路線修改而新設的在來線專用站房。兩站房之間相距約50米，設有新幹線檢票口作為區隔。

配合全線高架化的新幹線路線，新幹線站房采高架車站設計，站內設有一座單條乘車線的側式月台，與一座設有兩條乘車線的島式月台。為了安全考量新幹線月台上都設有月台幕門。

至於在來線的部分則是設有一對相對式月台共兩線乘車線，月台之間以跨線人行天橋連結。在車站遷建之前，船小屋站內原本設有一膠囊式的簡易站房，是過去日本國鐵熊本鐵道管理局下轄的車站中一種很常見的設計。