節熱器

節熱器是一種過冷器，它能夠利用來自冷凝器的總製冷流的一部分來冷卻其餘的製冷流。蒸發的製冷劑隨後進入壓力水平居中的壓縮機。節熱器排出的冷氣也可以為壓縮機提供額外的冷卻。主製冷流的過冷降低了進入蒸發器的蒸汽的質量，進而增加了冷卻能力。主要套用於鍋爐、汽車等領域。

基本介紹

• 中文名：節熱器
• 外文名：economiser
• 類別：過冷器
• 原理：利用來自冷凝器的總製冷流
• 適合於：大型製冷系統
• 學科：冶金工程

簡介

蒸發的製冷劑隨後進入壓力水平居中的壓縮機。節熱器排出的冷氣也可以為壓縮機提供額外的冷卻。主製冷流的過冷降低了進入蒸發器的蒸汽的質量，進而增加了冷卻能力。SWEP BPHE 節熱器的高效性將過冷和蒸發流之間必需的溫差降到了最小，從而提高了系統的整體效率。

新型節熱器

新型鍋爐節熱器，其熱交換效果良好，可以大量節省能源，具有環保效果。此設備適用於氣體流體，視氣體情況選擇使用不同的鰭片材質和管材，包括銅、鋁、碳鋼、不鏽鋼以及合金鋼等。鰭片管徑12.7-101.6 mm，厚度0.3-3 mm，鰭片高度8-35 mm。使用的鰭片散熱管有L型、U型和鋸齒型等，若有高溫及高壓要求，可按需要製作。

能改進汽車排放的節熱器

為了使汽車啟動時能迅速暖熱發動機以改善其冷啟動性能，許多汽車製造廠商普遍使用節熱器。節熱器是一種鹽類晶體，它由液體轉化成固體時放出熱量（放熱反應，晶體的組成尚未披露）。晶體密封在加熱器的葉片內，葉片封裝在真空絕熱金屬氣缸內,節熱器靠近發動機安裝。當發動機溫度高於78℃時,晶體從固體變成液體，儲存熱量，當從液體變成固體時放出熱量。節熱器的絕熱性非常好，晶體在葉片內可保持78℃達3天以上。在正常溫度運行期間，冷卻水通過節熱器由泵抽出。低溫時，冷卻水吸收晶體轉化時放出的熱量由泵抽出。晶體轉化過程是很快的,頭幾秒鐘釋放的熱量可達70kW，被加熱的水進入發動機冷卻水系統，快速加熱發動機標準的節熱器長34cm、直徑16cm，好似大型真空燒瓶。

在城區車速為48km/h時，汽車行駛頭5km內，燃料的經濟性提高8%，排氣中CO量降低50%，HC減少12%,此外，還可提高行車安全性、減少發動機的故障。節熱器對汽車燃料油和潤滑劑的性能沒有影響，短程行車時可減少發動機磨損。

總結

節熱器系統需要一些額外的組件。例如，管道和帶有“節熱器”入口的壓縮機。由於需要額外增加成本，所以這種系統方案只適合於大型製冷系統。