第四屆中國船電技術峰會22日在青島召開。中船重工第七一二研究所與山東海諾利華海洋工程建設有限公司在現場舉行“採用自主品牌電力推進核心設備的200噸海洋工程起重船動力系統總包”項目簽約儀式。本次簽約的200噸海洋工程起重船是國內首次採用自主品牌電力推進核心設備，專業從事海底管道挖掘、清理作業以及海工鋼結構運輸的多用途船舶。這表明我國在海洋工程船舶電力推進系統的實船套用領域打破國外壟斷，開啟了“批量接單”模式。專家介紹，高端船舶對電力推進系統的需求不斷增長，而長期以來，該市場被國外壟斷，船舶動力裝備國產化率不足已經成為我國邁向世界造船強國之列的發展瓶頸。
基本介紹
- 中文名：中國船電技術峰會
- 舉辦地點：青島
- 舉辦時間：2015年11月22日
在青島舉行的第四屆中國船電技術峰會上，來自武漢的中船重工第七一二研究所（簡稱712所）與山東海諾利華海洋工程有限公司，就“採用自主品牌電力推進核心設備的200噸海洋工程起重船動力系統總包”項目契約簽約。以此為標誌，我國在海洋工程船舶電力推進系統的實船套用領域打破了國外技術壟斷，開啟了“中國造”批量接單製造新時代。
類似於汽車的發動機，船舶動力推進系統就是船舶的“心臟”。相比傳統的柴油機、汽輪機、燃汽輪機等為動力，直接驅動螺旋槳的船舶機械推動系統，以電力為動力的船舶推進系統，具有減排節能環保、減聲降噪、安全舒適、操控性能更高、複雜工作狀況適應性更強等多項顯著優點，也更符合以海洋工程船、科考船、新型漁業船舶、豪華郵輪等為代表的高端船舶的“苛刻”需求。
專家介紹，長期以來，高端船舶電力推進系統技術及實船套用一直都是被國外壟斷，國內高端船舶的電力推進系統基本都是依賴進口。船舶電力推進裝備的國產化率不足，已成為我國邁向世界造船強國之列的發展瓶頸。
簽約的200噸海洋工程起重船採用的電力推進系統及核心設備，系我國海洋工程船舶中首次採用擁有自主智慧財產權的電力推進設備。該套設備包括功率管理系統、移相變壓器、變頻器、推進電動機等，且所有設備均為通過中國船級社系列化產品型式認可的標準產品。
據悉，在海洋工程船舶電力推進系統中，712所自主研發生產的設備，已完全可替代國外同類產品，性價比更高。同時設備後期維修服務的周期極大縮短，設備備品、備件價格也是大為降低。
