由中國汽車諮詢中心網主辦，嘉之道汽車諮詢（上海）有限公司承辦的“2015第四屆中國汽車零備件售後物流創新論壇將於2015年6月17日-18日隆重舉行。
中國汽車零備件售後物流創新論壇已經成功舉辦三屆，今年的論壇將延續以往的優良傳統，對2015年中國汽車零備件售後物流創新進行深刻討論。
基本介紹
- 中文名：第四屆中國汽車零備件售後物流創新論壇
- 外文名：2015 The 4th China Auto-parts After-sale Logistics Forum
- 承辦方：嘉之道汽車諮詢（上海）有限公司
- 主辦方：中國汽車諮詢中心網
- 舉辦時間：2015年6月17日-18日
- 舉辦地點：上海粵海酒店
論壇簡介,論壇焦點,論壇議程,往屆回顧,
論壇簡介
截止2014年底，中國汽車保有量已經超過1.5億輛，隨著中國汽車售後市場不斷變化的競爭格局，售後備件物流受其驅動，開始受到越來越多相關企業的重視。據有關專家統計，在4S店所獲利潤中，整車銷售占29%，維修占14%，備件占57%，成為了汽車物流行業中最具發展潛力的一環。然而，如今獨立售後市場的崛起為汽車備件物流提出了新的要求和挑戰。國內汽車物流行業在入廠物流及整車物流方面已初成規模，物流業務外包已經成為行業共識，但對於售後維保市場的備件物流業務尚未進行系統地規劃和管理，導致沒有專業的人才和方法來對物流過程中的倉儲管理、產品分辨及分類、庫存系統進行系統標準化的管理。因此敏捷供應鏈能力的建立成為當下首要的發展方向。
第四屆中國汽車零備件售後物流創新論壇重點關注汽車零備件的售後物流產業鏈，針對信息化的技術創新在該領域內的套用和推進作用；如何建立完備的庫存系統來更好地分管產品；如何樹立標準的監管和服務體系來更好地管理整個過程，進而縮短供應鏈等話題展開討論。本次論壇邀請了國內外的整車製造商、零部件供應商、物流公司、物流設備提供商、信息軟體公司、包裝材料供應商、B2B平台、供應鏈規劃諮詢公司和協會代表一起，就售後市場汽車零配件物流所面臨的機遇和挑戰及其解決方案進行為期兩天富有建設性和創意性的討論。
論壇焦點
在本屆零備件售後物流創新論壇中，主辦方將具體圍繞：
1、中國汽車售後零備件市場對物流配送的新需求
2、信息化解決方案在售後零備件物流鏈中的創新套用
3、汽車售後零備件庫存的有效計畫和管理
論壇議程
版塊一：體系——管理與合作
08:50-09:00 歡迎致辭
09:10-09:40 MMOG/LE——汽車售後供應鏈的標準化和規範化
09:40-10:10 設計對第三方物流公司的績效綜合評價體系
10:10-10:40 發現並降低備件物流中的硬性及隱性成本：如何通過建立可視化成本控制體系？
10:40-11:00 茶歇交流
11:00-11:30 案例分享：車聯網在有效提升物流體系的管理效率中的套用
11:30-12:00 圓桌討論：在整個備件物流的體系中，合作各方的職責如何清晰界定？備件物流業務外包與供 應商的結算方式中還有哪些問題？如何建立可追溯的信息體系？
12:00 自助午餐
版塊二：成本——倉儲與物流
14:00-14:30 《關於促進汽維修業轉型升級，提升服務質量的指導意見》對售後備件物流的指導價值
14:30-15:00 全國各物流中心的合理庫存分配，使滿足率和庫存成本趨於平衡
15:00-15:30 最佳化DC/RDC訂單滿足率及月度庫存周轉率的方法
15:30-15:50 茶歇交流
15:50-16:20 信息技術如何提前預判及應對運輸異常（道路擁堵，限行禁行），以降低備件物流運輸的晚點 率
16:20-16:50 改進零配件包裝：提高再包裝效率及降低破損率
16:50-17:20 案例分享：為降低物流成本，在整合與共享物流資源中的問題與對策
17:20-18:00 圓桌討論：如何在不增加庫存的前提下處理小批量需求和大批量生產之間的矛盾？
18:00 歡迎晚宴
版塊三：信息化——預測與補貨
09:00-09:30 如何通過針對市場終端準確的銷售預測解決方案來降低呆滯品的庫存？
09:30-10:00 如何建立和上下游的EDI系統來確保數據的及時無誤的傳輸及共享？
10:00-10:30 案例分享：如何最佳化新品上市時的需求預測
10:30-10:50 茶歇交流
10:50-11:20 降低庫存成本：高效的協調補貨解決方案在備件物流中的套用
11:20-11:50 案例分享：備件供應鏈前後端系統信息整合過程中的挑戰與對策
11:50-12:20 圓桌討論：在通過內部信息管理系統來管控終端市場的過程中，有哪些最主要的挑戰與問題？
12:20 自助午餐
往屆回顧
2013第三屆中國汽車零部件物流系列論壇
最佳化汽車物流體系 加速物流發展
2013年6月27日-28日，由中國汽車諮詢中心網主辦，中歐校友汽車產業俱樂部、嘉之道汽車諮詢（上海）有限公司承辦的“第三屆中國汽車零部件物流系列論壇——滿足後市場業務的備件物流模式”，力求打造一個有價值的平台推動中國汽車物流行業的發展。
汽車物流行業經過多年的發展，已經覆蓋了汽車零部件、整車銷售、售後服務備件、進出口、供應鏈管理規劃與諮詢等領域，貫穿了以汽車製造為核心的整個產業鏈，並且不斷地向產業兩端拓展，行業規模也在不斷的擴大。2013年將成為國內汽車產業及汽車物流產業發展值得期待的一年。
尚普諮詢物流行業分析師指出：汽車作為國家經濟發展支柱之一產業，擁有寬廣的產業鏈，擁有巨大的延伸空間。在未來的一段時間內，受相關政策及汽車產業結構變化等因素的影響，汽車物流行業仍將會繼續保持在我國物流行業發展中的引領地位，並為我國汽車產業乃至製造業轉變發展方式作出表率。
第三屆中國汽車零部件物流系列論壇邀請了中國物流與採購聯合會汽車分會、江淮汽車股份有限公司、康明斯投資（中國）有限公司等從事汽車物流行業的權威人士參與到討論中，他們圍繞如何提高售後物流的時效性、最佳化售後物流路徑設計、售後備件渠道變革和物流信息技術的發展等行業內重要話題與與會嘉賓一起展開討論。
2012第二屆中國汽車零部件物流發展論壇
中國汽車零部件物流業為何徘徊不前
2012年7月26日-27日，由中國汽車諮詢中心網主辦、中歐國際工商學院校友汽車產業俱樂部協辦、嘉之道汽車諮詢（上海）有限公司承辦的第二屆中國汽車零部件物流發展論壇在上上海舉行。
國際汽車物流行業經歷多個發展階段，第一個階段是廠內物流職能的簡單分工；第二個階段是除了完成自身企業的物流外，還兼顧社會上少量的物流業務；第三個階段就是3PL階段，是完全成為獨立於這些製造廠和零部件製造商的第三方的專業物流；第四個階段就是立足於整個供應鏈的視角，做的是4PL。
目前中國汽車零部件物流發展的水平，還處於處於第二和第三階段之間，“要說真正的3PL，現在還是比較牽強”。他舉例說，安吉物流做非上汽集團之外的業務的比重還比較小，零部件裡面的整車和售後，基本上在外面的市場的占有率不到10%。在汽車產業進入到微利時代的今天，零部件物流環節已經成為汽車產業等“第三利潤”。根據一項粗略的估算，包括零部件物流在內的汽車物流，每降低1%的成本每，就可為汽車生產壓縮至少110億的成本。
我國汽車零部件物流約占產品成本的16%，而歐美汽車物流行業成本約為8%，日本甚至已經降低到5%。出席此次論壇的一位研究人員說，今年以來，物流的成本繼續上升，尤其是運輸和保管成本。
汽車零部件物流集運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息於一體的綜合性管理體系，是國際上公認的最複雜、最具專業性的物流體系。中國零部件物流行業的問題，不僅制約了整個產業的良性發展，也減弱了中國汽車的製造優勢。
