第三利潤源理論，來自於日本學者西則修的著作，“第三利潤源”是對物流潛力及效益的描述。
基本介紹
- 中文名：第三利潤源理論
- 來自於：日本學者西則修的著作
- 對於：對物流潛力及效益的描述
- 節約：原材料消耗
基本介紹,淵源,認識,
基本介紹
第三利潤源理論來自於日本學者西則修的著作，“第三利潤源”是對物流潛力及效益的描述。
從歷史的發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域：第一是原材料資源領域，第二個是人力資源領域。
原材料資源領域起初是廉價原材料，燃料的掠奪或獲得，其後則是依靠科技進步，節約原材料消耗，原材料節約代用，原材料綜合利用，原材料回收 利用，乃至大量人工合成原材料資源而獲取高額利潤，習慣稱之為“第一利潤源”。
人力資源領域起初是利用廉價勞動力，其後則是依靠科技進步提高勞動生產率， 降低人力資源消耗，或採用機械化，自動化來降低勞動耗用，從而降低成本，或通過提高勞動力的訓練程度來提高勞動生產率，從而增加利潤，這個領域習慣稱之為 “第二利潤源”。
在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三利潤源”。物流作為第三利潤源，就是合理組織產供銷環節，將貨物按必要的數量以必要的方式，在要求的時間內送到必要的地點，就是讓每一個要素、每一個環節都做到最好。
我國的很多企業和一些研究學者在引用這一概念時，忽略了其利潤的來源，以為物流可以像生產企業一樣直接創造利潤。其結果作為物流的需求方則不斷要求物流供應方降低價格，壓低成本，以減少物流企業的第三利潤源。最終導致我國物流價格特別是幹線運輸和倉儲價格連年下降，直接影響了物流對GDP貢獻，使得很多國有大型物流企業退出這一領域，或將物流設施設備轉租給個人經營，使物流企業的規模逐漸減小。
淵源
日本早稻田大學教授、權威物流成本研究學者西澤修先生1970年提出的“第三利潤源”說，早在1979年就被原國家物資總局組織的赴日考察團帶回我國，在該代表團考察報告中對此有過介紹。
西澤修教授在他的著作《物流--降低成本的關鍵》中談到，企業的利潤源泉隨著時代的發展和企業經營重點的轉移而變化。日本1950年因韓戰受到美國的經濟援助和技術支持，很快實現了企業機械化、自動化生產。當時日本正處於工業化大生產時期，企業的經營重點放在了降低製造成本上，這便是日本二次世界大戰後企業經營的第一利潤源。然而，依靠自動化生產手段製造出來的大量產品，引起了市場泛濫，產生了對大量銷售的需求。於是，1955年從美國引進了市場行銷技術，日本迎來了市場行銷時代。這一時期，企業順應日本政府經濟高速增長政策，把增加銷售額作為企業的經營重點。這便是日本二次世界大戰後企業經營的第二個利潤源。1965年起，日本政府開始重視物流，1970年開始，產業界大舉向物流進軍，日本又進入了物流發展時代。這一時期，降低製造成本已經有限，增加銷售額也已經走到盡頭，切望尋求新的利潤源，物流成本的降低使“第三利潤源”的提法恰恰符合當時企業經營的需要，因而“第三利潤源”說一提出，就備受關注，廣為流傳。西澤修教授“第三利潤源”說原書見下圖： 
第三利潤源理論
第三利潤源理論西澤修教授在書中還談到，當時他提出"第三利潤源"時，是受一個再度公演的著名電影《第三個男人》的啟示，因為"第三"隱有"未知"的含義，所以才把降低物流成本說成"未知的第三利潤源"。
西澤修教授的"第三利潤源泉"說，不僅推動了當時日本物流的發展，也對我國和亞太地區的物流發展產生了重要影響。
認識
第三利潤源的理論最初認識是基於以下4個方面。
(1)物流是可以完全從流通中分化出來，自成體系、有目標、有管理，因而能進行獨立的總體判斷。
(2)物流和其他獨立的經濟活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為“利潤中心”。
