第七方物流

第七方物流（Seventh Party Logistics,7PL）

第七方物流的概念由香港鑫亞集團股份有限公司董事長張長德先生（David Zhang） 在總結其18年創業經歷基礎上在2009年3月24日提出。The concept and theory of 7PL （r Seventh Party Logistics） was founded and proposed by Mr.David Zhang，Chairman of Kinya Group Holdings Limited（or Xinya） on 24th March，2009 based on his 18 years' business experiences.

基本介紹

• 中文名：第七方物流
• 外文名：Seventh Party Logistics,7PL
• 提出時間：2009年3月24日
• 提出者：張長德

基本信息

第七方物流（Seventh Party Logistics，7PL）

是指將物→貨幣→物的貨幣交易模式，變化為利用金融信息化交易手段與方式方法，而成為物箭頭物交易模式。形成凌駕且包含於第一、二、三、四、五、六方物流模式的新型物流模式，即第七方物流模式。

此模式旨在使用四、五、六方物流服務加上電子金融交易模式，形成物——>物交易模式，從而加速資金快速安全的流動。

分類信息

第一方物流（First Party Logistics）

第一方物流（1PL）指賣方，生產者或者供應方組織的物流活動。這些組織的主要業務是生產和供應商品，但為了其自身生產和銷售的需要而進行物流網路及設備的投資、經營與管理。供應方或者廠商一般都需要投資配備一些倉庫、運輸車輛等物流基礎設施。賣方為了保證生產正常進行而建設的物流設施是生產物流設施，為了產品的銷售而在銷售網路中配備的物流設施是銷售物流設施。總的來說，由製造商或生產企業自己完成的物流活動稱為第一方物流。

第二方物流（Second Party Logistics）

指買方，銷售者或流通企業組織的物流活動。這些組織的核心業務是採購並銷售商品，為了銷售業務需要而投資建設物流網路，物流設施和設備，並進行具體的物流業務運作組織和管理。嚴格的說從事第二方物流的公司屬於分銷商。第二方物流是企業自己的物流體制，它是鑒於企業一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。企業有較大的自主權。不象第三方那樣的被動，也不是完全自主那樣的勞神費力。

第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL）

概念源自於管理學中的（out-sourcing），意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務；將（Out-sourcing）引入物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以契約方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯繫，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫契約制物流。

3PL既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以契約為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、諮詢、運費支付、運費談判等。

第四方物流（Fourth party logistics）

第四方物流是1998年美國埃森哲諮詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、諮詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方並不實際承擔具體的物流運作活動。

第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應鏈的集成商，一般情況下政府為促進地區物流產業發展領頭搭建第四方物流平台提供共享及發布信息服務，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源，並且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理諮詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。

第五方物流（Fifth party Logistics, 5PL）

關於“第五方物流”（Fifth party Logistics，5PL）的提法還不多，還沒能形成完整而系統的認識。有人認為它是從事物流人才培訓的一方，也有人認為它應該是專門為其餘四方提供信息支持的一方，是為供應鏈物流系統最佳化、供應鏈資本運作等提供全程物流解決方案服務的一方。

第五方物流是指在實際運作中提供電子商貿技術去支持整個供應鏈，並且能夠組合各接口的執行成員為企業的供應鏈協同服務。它有三個特點，它是一個系統的提供者，它是一個最佳化者，它是一個組合者。所謂一個系統的提供者，即第五方物流是以IT技術為客戶組合供應鏈上各個環節，將平台系統放進客戶的實際運作中，收集實時資訊，以達到評估、監控、快速回顧運作信息的作用；所謂一個最佳化者就是，第五方物流可以促進物流標準化的實現；所謂一個組合者，就是第五方物流是一個用戶之間可以尋求多種組合，構成多接口、多用戶、跨區域、無時限的物流平台。

隨著現代綜合物流的開展，人們對物流的認知需要有個過程，

就是處在這樣一種狀況，當傳統的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現代綜合物流的新的理念以及實際運作方式便成為物流業中的一項重要的行業。即物流人才的培養。

對於一個物流部門而言，它所需要的人才在專業知識和相關技術能力上，應具備以下一些能力：

1. 對於現代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統的認識，由此能進一步發展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。
   
2. 對於物流的各個環節的業務具有同等的認知。未來從事物流業的人才往往從事的是物流業中的某一個環節的業務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立其物流系統的概念，能統籌考慮整個物流運作的安排。
   
3. 對於計算機網路技術有較深刻的理解，並能在業務中對物流信息管理的計算機網路系統提出需求。
   
4. 對於物流各個環節的物流實現的有關技術有一定的知識，能夠合理使用和調配這些設施和設備。
   

物流的專門人才除了要具有上述的專業知識和技術以外，還需要有以下一些能力：

1. 由於物流業務落後，物流人才需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創造合理化的物流條件，並具有組織年輕人為物流合理化而奮鬥的魄力。
   
2. 物流業務是一項新事物，應具備開拓未知領域的先驅者的氣概。
   
3. 因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰的精神。
   
4. 為構築最好的物流系統，所應具有的的系統思考(總體思考)的能力。
   
5. 為使物流適應已經或將要變化的環境，包括物流領導在內的全體人員必須有從戰略高度考慮問題的素養。
   
6. 鑒於信息技術在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備構築信息系統的能力。
   
7. 物流工作人員主要是和物打交道，很容易見物不見人。但處理物的是人，應該具有尊重人的精神。
   

培養具有這樣思想和能力的人才，首先應當清楚這是一個需要長期為之努力的事業，必須制訂中長期的人才培養計畫。在制訂計畫時應確定基本理念、基本方針和進修體系，確定物流業經理等各類人員所必須具備的知識、技術、技能等的培養要求，及其實施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業人員可以做的工作。

上述所提的多方物流形式將會長期並存，這正是社會多樣化的表現。但是，其中第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經濟社會的到來，必將成為物流業發展的新的領域。然而，即使如此，第一方和第二方物流仍然會與新興的物流方長期共存下來，以滿足社會某些方面的特殊需求。另一值得注意的是，從事第三方物流的企業可以同時從事第四方、第五方物流的業務，從事第四方物流的企業也可以同時介入第五方物流的業務。

第六方物流（Sixth party Logistics, 6PL）

是一個新的物流概念，它是以電子網路為服務平台，將產業鏈和第三方物流進行資源組合和系統集成，為用戶高效提供全程物流操作的服務方式。