站後路位位於無為城東產業園區內,道路北起規劃環城北路,南至現狀通江大道,全長約2564.282m,道路等級為城市支幹道,設計時速為30km/h,紅線寬度為24m。
站後路位位於無為城東產業園區內,道路北起規劃環城北路,南至現狀通江大道,全長約2564.282m,道路等級為城市支幹道,設計時速為30km/h,紅線寬度為24m。 ...
尖沙咀海濱花園西部的位置前身是九廣鐵路連線何文田及尖沙咀站之間的路軌的其中一段。九廣鐵路改以紅磡站(當時稱為九龍)作為終點站後,路軌被拆卸,原址作為文娛及商...
路中敷設,過肖乾河轉向南進入長江路,過楊塘路後,逐漸由高架轉為地下,沿東昌北路、東昌中路敷設,至華陽東路路口,折向西南沿寧杭南路敷設,在二聖路南側設終點站...
線路向東南轉向,至東鶴路與鰲山路口設吳航站。出站後線路進入濱海新城,下穿嚴義山後至鶴梅線設鶴上站,站台東側設停車線。線路過省道S203進入濱海新城,設沙京站...
(與懷仁東站合建);出站後繼續沿韓原鐵路與二廣高速公路之間的廊道向西南敷設,至懷仁縣親和鄉閆家寨村南約1000米處上跨韓原鐵路進入應縣境內,繼續沿大運高速公路...
8 號線一期工程由 2 號線三期工程蓮塘站後折返線接出,終至鹽田路站,線路全長12.36km,全線採用地下敷設方式;共設站6個(其中換乘站 1 座,鹽田路站與 8 號...
尖沙咀海濱公園西部的位置前身是九廣鐵路連線何文田及尖沙咀站之間的路軌的其中一段。九廣鐵路改以紅磡站作為終點站後,路軌被拆卸, 原址作為文娛及商業用途,海濱長廊...