空中走廊，是在兩點連線的兩側各有5公里寬度的空中飛行通道，供航空器在走廊內實施點與點之間的飛行，最小不得小於4公里。使航空器嚴格按照走廊進行飛行，避免航空器進入走廊之外的限制區域。
北京、上海、廣州、成都、西安、瀋陽，武漢等大城市都設有空中走廊。飛機去這些大城市的機場，都不可隨意飛越城市上空直接去機場，必須先飛向指定的地點（即走廊口），然後沿著空中走廊，再飛向機場降落。
基本介紹
- 中文名：空中走廊
- 外文名：air corridors
- 形態：人為設定，虛擬存在
- 同名建築：空中（玻璃/鋼構）走廊
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空中飛行通道——空中走廊
要求
全體民航工作人員必須貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”的中國民航工作總方針。
設定
空中走廊是指劃設在機場密集的大、中城市附近地區上空，寬度通常為10公里（其中線兩側各5公里）的空中通道。
空管業內人士介紹說，空域管理和飛行任務需要時，可以劃設空中走廊。空中走廊主要用於飛機進出大、中城市機場通行所用。受條件限制的，其寬度不得小於8公里。空中走廊還需要明確走向和飛行高度。
目的
設定空中走廊的目的，是使航空器嚴格按照走廊進行飛行，避免航空器進入走廊之外的限制區域。
執行（聯繫，指導，監管）
中國民航總局下設七個地區管理局：華北管理局、東北管理局、西北管理局、華東管理局、中南管理局、西南管理局、新疆管理局。
空中交通走廊管制由空中交通管制單位實施，即：塔台空中交通管制室(簡稱塔台管制室)；空中交通服務報告室；進近管制室(終端管制室)；區域管制室(區域管制中心)；民航地區管理局調度室(簡稱管理局調度室)；民航總局空中交通管理局總調度室(簡稱總調度室)。
結構
目前，我國共劃設了十一個飛行情報區：瀋陽、北京、上海、武漢、廣州、昆明、蘭州、烏魯木齊和台北、香港、三亞。管制地帶是從地球表面向上延伸到規定上限的管制空域。
使用同一空中走廊的起飛
不考慮尾流的影響下
(1)同速航空器之間：·在不同航跡上飛行，航跡差大於45度，並在起飛後立即實行側向間隔，前一架航空器起飛後2 min，可允許後一架航空器起飛，但如若在同一空中走廊飛出時，不得小於5 min。
(2)不同速航空器之間：·在不同航跡上飛行，航跡差大於45度，並在起飛後立即實行側向間隔，速度較快的航空器起飛後1 min，可允許後一架速度較慢的航空器起飛。
考慮起飛尾流間隔標準
(1)同一跑道，2 min。
(2)(5)後航空器使用同一跑道的一部分起飛時，3 min。
新功能新用途
開通空中救援走廊，危重病人可乘直升機轉院。器官轉道也開通，跨地區器官移植等將更方便。
“一帶一路”洲際走廊。不用轉機，可直達。
INNONATION第一屆空中峰會上，飛機和商務交流完美融合，打破常規，進行一場萬米高空的交流盛宴。
合作跨國旅遊專線。
旅遊勝地——望天樹空中走廊
望天樹是西雙版納州特有樹種之一，僅分布在州內勐臘縣的補蛙、景飄等地。望天樹屬龍腦香科，常綠高大喬木。因它長得挺拔筆直，高達七八十米，如利劍般直刺藍天，高出其他喬木20多米，青枝綠葉聚生於頂，形成“林上林”景觀，有“林中巨人”、“林中美王子”之美譽。
架設在望天樹上的“空中走廊”，全長2.5公里。是以自然生長的大樹作為支柱，用鋼索懸吊，尼龍繩、網作護攔，鋁合金梯子做踏板，每段橋與樹幹上的木質平台相連線。高34米的吊橋，行至其上，有小幅度的晃動。它把公路兩旁的原始森林連線起來，可在廣闊的視野上盡情地領略熱帶雨林的奇異風光。此外，林間還修有一條1000多米的石板遊覽道與空中走廊形成立體環行遊覽線。
沿著密林中的潺潺溪流，鑽入幽深溝谷，觀賞千姿百態的熱帶植物群落，森林裡還生存著野象、野牛、長臂猿等動物30多種；生長著竹柏、石梓、蘇鐵、雲南雞毛松、西雙版納團花樹等十多種珍貴樹木，並有珍貴藥用植物馬前子、美橙木，花葉龍血樹等30多種。林層中間的藤本植物，附生植物、蕨類植物,特別是殘酷的絞殺現象令您目不暇接,如果你運氣好的話，還能親手摘到三椏果、橄欖等野果一飽口福。
空中鋼結構走廊，國家重點風景名勝區。位於雲南省南部,西雙版納傣族自治州境內。在勐臘縣原始森林中建有樹冠空中走廊。這條走廊長700多米，以望天樹為支柱，系以鋼索，鋪上木板，遊人於此可俯瞰熱帶雨林綠色海洋。
