基本介紹
- 中文名：空中試車台
- 別名：高空試車台
空中試車台，亦稱“高空試車台”。對航空發動機進行飛行試驗用的專用試驗機。機上備有數據採集、記錄系統、應急處置系統和試驗人員操作監控工作檯等。是發動機試車台的一種。...
航空發動機高空模擬試車台簡稱高空台，是在地面模擬飛機發動機在空中的飛行狀況和環境，對發動機整機和部件進行高空模擬試驗的系統設備；是研製先進航空發動機及其改進改型不可或缺的手段。中航工業渦輪院SB101航空發動機高空模擬試車台，經過30多年的奮鬥，依靠自己的力量，完成了設計、製造、安裝、總體調試，於1995年12月...
由於在地面高空台上模擬上空中起動試驗方便、安全、廉價、省時省力和容易實現,故常在地面高空台上按照型號規範要求,模擬空中起動試驗。試驗設備 試驗設備:高空台試驗設備。發動機安裝在高空艙內的測力台架上,發動機進口與試車台設備採用直接聯接方式氣造成的。發動機進、出口低壓是靠高空艙及兩級引射器抽氣造成的。測試...
現有大型實驗室1.4萬平方米，正在新建的實驗室1萬平方米，有空中試車台、彈射、變穩、電子特設、航測、飛播等試驗研究機及飛行模擬台、天線試驗場、雷射雷達站、地面標準試車台、微波著陸系統等大型設備36項，自行研製的實時數據採集和處理系統達到國際九十年代先進水平,空中綜合模擬試驗機居國際前列；1997年通過ISO...
"轟6發動機空中試車台""殲教6高速彈射試驗機""BW-1變穩飛機""IFSTA空中飛行模擬試驗機""轟6空地飛彈試驗機""發動機數字電子控制系統試驗機""運8雷達電子試驗機""殲7Ⅱ隱身技術驗證機""殲7FS技術驗證機""殲7MG電子設備試驗機""“飛豹”EPU專用吊艙試驗機""“飛豹”瞄準/導航吊艙試驗機""殲教7紅外吊艙驗證機""...
1978年3月，陸頌善出席了全國科學大會。工廠的轟6甲型機、空中試車台、噴丸技術套用、干涉配合自封鉚接整體油箱、飛機外形數字模型及其套用、數控工具機自動編程技術、鈦合金成形設備及工藝、膠接點焊工藝等16項科技成果受大會表彰，陸頌善本人同時獲科學大會獎。1978年11月，陸頌善任172廠副廠長兼總工程師，全面主持工廠的...
研製情況 為了研製一種適合80年代的高速高性能多用途戰鬥攻擊機的發動機，SNECMA公司於1967年開始M53的設計。1970年2月M53首次試驗，1973年7月裝在專門改裝的“快帆”空中試車台上首次試飛，1974年12月又裝在“幻影”F1空中試車台上首次超音速飛行，馬赫數達1.2，在以後的試飛中馬赫數超過2。1978年3月在“幻影”...
隨著飛行試驗技術跨越式發展，超聲速紅外吊艙的研製、雷達電子試驗機改裝、發動機空中試車台大型改裝等相繼完成。試驗機改裝關鍵技術突飛猛進，總體設計技術、系統設計技術、機載試驗系統研製技術、各類吊艙和外掛物改裝技術取得突破。BW1研製 BW-1，即“變穩1號”。中國第一代變穩機，是殲教-6用於科研試飛的重要改型...
1970年2月M-53首次試驗，1973年7月裝在專門改裝的“快帆”空中試車台上首次試飛，1974年12月又裝在幻影F1空中試車台上首次超音速飛行，馬赫數達1.2，在以後的試飛中馬赫數超過2。1978年3月在幻影2000上首飛，1978年末在幻影4000上首飛。1976年8月M-53完成軍方定型試驗，1979年末開始生產。M-53的設計目標是：...
發動機單台推力156.8千牛，加力推力可達165.9千牛(16000公斤)，這在當時來說是推力最大的噴氣發動機。該發動機在研製過程中，曾進行過大量的地面試驗，空中試車台試驗，同時還裝在一架圖－16轟炸機上進行過飛行試驗。四台發動機並排安裝在後機身腹部的發動機短艙內，進氣道前方有一個尖楔體，氣流從尖楔體兩側的...
發動機單台推力156.8千牛，加力推力可達165.9千牛(16000公斤)，這在當時來說是推力最大的噴氣發動機。該發動機在研製過程中，曾進行過大量的地面試驗，空中試車台試驗，同時還裝在一架圖－16轟炸機上進行過飛行試驗。四台發動機並排安裝在後機身腹部的發動機短艙內，進氣道前方有一個尖楔體，氣流從尖楔體兩側的...
發動機單台推力156.8千牛，加力推力可達165.9千牛(16000公斤)，這在當時來說是推力最大的噴氣發動機。該發動機在研製過程中，曾進行過大量的地面試驗，空中試車台試驗，同時還裝在一架圖－16轟炸機上進行過飛行試驗。四台發動機並排安裝在後機身腹部的發動機短艙內，進氣道前方有一個尖楔體，氣流從尖楔體兩側的...
2.2.6 空中風車旋轉試驗 034 2.2.7 發動機振動測量試驗 034 2.2.8 高/低溫起動和加速試驗 035 2.2.9 高原起動試驗 035 2.2.10 吞水試驗 036 2.2.11 其他試驗 037 第3章 試驗設備 3.1 高空模擬試車台分類及設備組成 041 3.1.1 高空模擬試車台分類 041 3.1.2 直連式高空模擬試驗台的組成 ...
1971年10月核心機首次試驗，1972年7月全台發動機開始運轉。試飛前規定試驗於1974年3月完成，同年12月沒有經過空中試車台試驗而直接裝在B-1A原型機上試飛。1976年9月通過相當於通常的型號合格試驗(MQT)的產品考核(PV)試驗。1977年6月，上台不久的卡特政府認為，B-1A飛機的造價太高，而新研製的巡航飛彈便宜而有效...