《空中客車：一個真實的故事》是航空工業出版社2010年1月1日出版的圖書，由皮埃爾·斯帕克編著。
基本介紹
- 書名：空中客車：一個真實的故事
- 作者：(法國)皮埃爾·斯帕克(Pierre Sparaco)
- 原版名稱：Airbus:The True Story
- 譯者：王芳
- ISBN：7802434297，9787802434295
- 頁數：419
- 出版社：航空工業出版社
- 出版時間：2010年1月1日
- 裝幀：平裝
- 開本：16
作者簡介,內容簡介,目錄,
作者簡介
作者：(法國)皮埃爾·斯帕克(Pierre Sparaco) 譯者：王芳 等 合著者：魏金鐘 孟軍 冷毅勛
內容簡介
《空中客車:一個真實的故事》內容簡介：空中客車公司創建於1970年，是一家集法國、德國、以及後來加盟的西班牙與英國公司為一體的歐洲集團。其創建的初衷是使歐洲飛機製造商能夠與強大的美國對手有效競爭。通過克服國家間的分歧，分擔研發成本，以及合作開發更大的市場份額，空客公司改變了競爭格局，並且為航空公司、機組和旅客帶來了真正的利益。空中客車公司的現代化綜合生產線由成功的系列機型（由107座到525座）組成。以客戶為中心的理念、商業知識、技術領先地位和製造效率使空中客車公司躋身行業前沿。2008年，空中客車公司的營業額超過了270億歐元，目前已掌握了全球約一半的民用飛機訂單。
《空中客車——一個真實的故事》講述了空中客車公司如何從民機行業的小兄弟一躍成為行業翹楚這一奇蹟背後的故事，生動地描述了公司如何克服多國合作夥伴之間的體制矛盾和政府壓力，展示了公司在世界民機市場上挑戰強者的百折不撓的精神。全書可以說是歐洲民用航空工業整合的發展簡史，是歐洲航空工業與美國航空工業的競爭簡史。
目錄
夢想成就未來
第一章 歷史回顧
布拉巴宗委員會
郵政飛機
加拿大曲折的發展歷程
冷戰
禍不單行
羅爾斯·羅伊斯的出現
一流的“子爵”
歐洲大陸的復興
重振法國航空業
抉擇時刻
轉折點——1951年
項目雲集
美國的攻擊
波音公司的“Dash-80”
第二章 開始創業
胖妞朱莉耶
雛形
1964年的轉機
寬體飛機“加萊恩”之年
變遷中的歐洲
超聲速運輸機崇拜
構想雲集
英國的野心
最初選擇
德國準備就緒
第三章 柯爾克、普勞頓和其他人
“不，不要雙發客機!”
羅爾斯·羅伊斯公司的大賭注
雙胞胎兄弟
普勞頓勳爵
第四章 從A-300到A300B
市場研究
堅持中的北方飛機公司
新型寬體飛機“加萊恩”
南方飛機公司和達索公司
“合理的”假設
大型噴氣式客機
德國的情況
工業蕭條
從F-104G到空中客車
舉棋不定的英國
有關發動機的心理戰
法-英-美協定
羅爾斯公司的勝利
關鍵的1967年
聯合項目
英國內部的爭議
火車大盜
羅歇·貝泰耶
費利克斯·克拉赫特
讓步時刻
第五章 真正的開端
遊戲規則
十字路口
突擊隊行動
重要業務
立即行動或永遠放棄
分道揚鐮
絕對平等
其他合作者
KSSU與阿特拉斯(Atlas)
期盼客戶
銷售方式第一
倫敦選擇放棄
謹慎的救濟行動
尼克森總統
生活在繼續
第一份契約
角色分配
“協和”與“空中客車”
下線與首飛
變化無常
前景廣闊
波音7×7
激烈爭論
“聯合聲明”
第六章 系列生產
石油衝擊
嚴重崩潰
氫氣方案
穿越荒涼境地
搬進布拉尼亞克
工業組合
火的洗禮
A300B10、DC-10與波音727-200
煥發生機
新型發動機，新型客機
大西洋彼岸的誘惑
來自歐洲的虔誠誓言
齊格勒退出
伯納德·拉蒂埃
創新
航展中的意外收穫
脆弱的歐洲
跨洋討論
來自加州的意向訂單
倫敦又將做何表現呢？
仍在穿越荒涼境地
第七章 A310，系列精神
先進短中程飛機(ASMR)幻想
西方航空公司與東方航空公司
初嘗勝利
大量的項目
超737，又名7E7
A310還是安裝CFM發動機的雙發客機
絕對糾紛
是否選擇聯合工程組
決斷時刻
A310與JET
757與767
大演習
范堡羅會晤
A310，最終選擇
大好時光
第八章 飛行員和自動裝置
壟斷帶來的思考
如此眾多的項目
美國化的A3201
取消第三名機組人員
前進中的1976年
法國特色
一個職業的消失
自動操縱裝置
緊密的兄弟關係
工作量化
存在的隱憂
伯納德·齊格勒“BZ”
第九章 加速發展
一個新的紀元
採用莎士比亞的語言
150座還是200座?
走出危機
回到巴黎航展
冷與熱
A320終成正果
英國的成員國資格
給政治家以暗示……
……現在企業家的態度
泛美航空公司!
第十章 通往力量均衡之路
選定新任總裁
不斷出現的困難
A320的優先權
波音737縮短型
15年發展戰略
跨越大西洋
加利福尼亞的誘惑
一筆傻瓜交易
黛安娜女士
第十一章 奠定牢靠根基
可控的風險
為A330/A340開綠燈
美國的“突擊”
每年200架飛機
飛越香榭麗舍
哈博希姆
疑惑
從一開始就存在的錯誤
正式的結論
還擊
媒體的看法
當時的其他情況
巴伐利亞公牛
新的動向
內部緊張
777
20年以後
克萊門特·阿德
勝利在望
“小”飛機
全面對抗
A340，一個象徵
新的動力
多事之秋
新的危機
第十二章 局勢不定
IT5148次航班
爭論的開始
起訴
新觀點
另一次震動
訂單稀少．令人頭疼
徹底的失望
越來越大的飛機
大公司的合併
歐洲的反應
“亞洲快車”
公司主管的更換
第十三章 成就
“聲速巡航者”
一場大亂
冷靜地面對危機
世界第一
希望破滅
波音公司和法國
4000架飛機
任務已經完成
第十四章 A380橫空出世
燦爛的前景
艱苦發展
始於1966年的夢想
最少600座
系列1與系列2
先驅者的功績
合理的範圍
時間表
特大型民用運輸機(VLCT)
特大型民用運輸機和A3XX
“大型的未來”
擴展
任務委託書
卡爾卡松
“胡桃鉗”的兩面夾擊
波音公司宣布放棄!
總攻前夜
諾威克豪特會議
最後的躊躇
數字遊戲
兩難境地
預啟動
綠燈放行
歐洲的勝利
亮相
第十五章 大西洋兩岸的爭論
世界貿易組織(WTO)東京回合談判
喚醒呼叫
1992年協定
游擊戰術和反擊
帕蒂·默里
第十六章 從經濟利益集團到單一的實體公司
過去的經驗教訓
“固有的限制”
重組
征途漫長
第十七章 土魯斯與西雅圖
航空航天谷
統計數據之外
航空航天之都
從西雅斯(Sealth)到西雅圖(Seattle)
經濟的多樣化
微軟及其他公司
結論 連續性
附錄
