11月21日，青州至臨沭高速公路穆陵關隧道順利貫通。該隧道為雙洞六車道設計，單洞長度總計1525米，其中西線為775米，東線為750米，隧道洞內淨寬15.76米，淨高8.78米。業主單位山東省交通廳公路局為保護位於穆陵關處的世界文化遺產—齊長城遺址，在沂水縣馬站鎮關頂村東布設了穆陵關隧道，下穿齊長城遺址。工程開工以來，隧道施工堅持“早進洞，晚出洞”的原則和生態環保觀念，克服了隧道淺埋段較長、圍岩破碎、工期緊張等困難，降低開挖高度，最大限度地避免對地表的破壞，經過近18個月的奮戰，於11月21日隧道按期順利貫通。
基本介紹
- 中文名：穆陵關隧道
- 地段：青州至臨沭
- 時間：11月21日
- 長度：1525米
基本信息,技術原理,
基本信息
首創“4段1區”施工法
11月21日上午，由中鐵十四局承建的青州至臨沭（魯蘇界）公路穆陵關隧道勝利貫通，貫通儀式在穆陵關隧道臨沭端洞口隆重舉行。貫通儀式由省項目辦副主任李英勇主持。
青州至臨沭（魯蘇界）公路是國家高速公路網規劃中“長春—深圳高速公路（縱三）”的重要路段，是山東省高速公路網規劃“五縱連四橫、一環繞山東”主骨架中之“縱二”即東營港至臨沂（魯蘇界）公路的重要組成部分，是魯中南地區南北向的快速運輸通道。它是目前山東省在建高速公路里程最長、規模最大、標準最高的國家重點建設工程項目。其中，穆陵關隧道東西線全長1525米，為雙線六車道分離式隧道，是全線最長的一座隧道，也是全線的重點控制性工程。
在施工過程中，公司青臨10標項目部克服了跨徑大、部分洞段穿過斷層破碎帶、埋深淺和覆蓋層薄等困難，依據新奧法原理，堅持“管超前、預注漿、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，採用短台階法施工，確保岩體的完整與穩定。
此外，在工程管理中，首創“4段1區” （初期支護檢測合格段、土工布檢測合格段、防水板檢測合格段、鋼筋綁紮檢測合格段、二襯混凝土施工區）施工法，使隱蔽工程處於“陽光”下控制，解決了地下工程領域長期以來地下隱蔽質量難以控制的瓶頸。穆陵關隧道的貫通，標誌著青臨高速公路工程建設進入一個新的階段。
技術原理
貫通儀式上，青臨10標項目部項目經理高鐘濤匯報了穆陵關隧道工程施工情況。
臨沂市沂水縣縣委常委、常務副縣長張道勝代表地方政府講了話。青臨高速公路的建設對沂水縣乃至整個沂蒙地區的經濟社會發展有著重要的意義。他感謝中鐵十四局在青臨高速公路建設中所做的貢獻，頑強拼搏、攻堅克難、爭創一流的精神給予了充分肯定。
中鐵十四局集團副總經理曹希彬發表了熱情洋溢的講話。他對在隧道建設過程中給予關心和支持的建設、設計、監理單位及地方政府表示感謝。他著重指出，成績屬於過去，未來任重而道遠，號召全體參建員工繼續發揚頑強拼博，開拓進取的優良傳統，在重安全、保質量、促廉政、抓進度的前提下加快工程建設，為青臨高速公路早日建成通車而努力奮鬥！
山東恆建監理諮詢有限公司副總經理、青臨高速第一總監辦總監楊景新在講話中指出，中鐵十四局三公司在青臨高速公路建設中嚴把質量關，以標準為準繩，加強全過程控制，取得隧道施工階段性勝利。
儀式上，山東省交通廳公路局副局長、山東省青臨項目辦主任楊永順代表山東省交通廳公路局、山東省青臨項目辦作了重要講話並對隧道的貫通表示祝賀。他對廣大參建者在穆陵關隧道的建設過程中表現出了良好的素質和 “特別能戰鬥、特別能吃苦”的奉獻精神給予了高度評價，並稱讚穆陵關隧道的貫通在山東省高速公路建設中樹立了新的豐碑。
山東省交通廳公路局副局長、山東省青臨項目辦主任楊永順，副主任李英勇，沂水縣縣長劉賢軍，中鐵十四局集團副總經理曹希彬，中鐵十四局三公司執行董事、黨委書記田執祥，省市兩級項目辦公室、設計院、總監辦以及地方政府的代表出席了貫通儀式。
