科邁斯柴油發電機組屬性是發電機組，相關名詞是柴油發電機組。
基本介紹
- 中文名：科邁斯柴油發電機組
- 屬性：發電機組
- 相關名詞：柴油發電機組
- 品牌：科邁斯
簡介,基本情況,工作原理,一般分類,調試步驟,質量資質,柴油機燒瓦的原因,
簡介
科邁斯柴油發電機組積聚13年柴油發電機組行業考驗，通過七大國際船級社+ 歐盟CE認證，入選中國柴油發電機組十佳名優品牌。 科邁斯柴油發電機組專業製造商——科邁斯動力設備有限公司成立於1998年，是一家自營進出口業務、專業從事柴油發電機組生產的廠家。
基本情況
是一種小型發電設備，是指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。可以固定在基礎上，定位使用，還可裝在拖車上，供移動使用。
工作原理
普通型科邁斯柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機有兩種連線方式，一為柔性連線，即用連軸器把兩部分對接起來；二為剛性連線，用高強度螺栓將發電機鋼性連線片和柴油機飛輪盤連線而成。目前市場上的柴油發電機組使用剛性連線的比較多一些，柴油機和發電機連線好之後安裝在公共底架上，然後配上各種起保護作用的感測器，如水溫感測器，通過這些感測器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些感測器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有採取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是採取這種方式起自我保護作用的。 感測器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統，控制屏一般安裝在發電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發電機以及感測器連線，分別顯示電參數和柴油機運行參數。 因此，衡量一台柴油發電機組的性能指標也惟有看其控制系統的好壞和其選用的元器件的質量，而控制系統的性能往往是被用戶忽略的地方。
一般分類
科邁斯柴油發電機組的一般分類可以概括為下面幾點：
1、 按衝程分，可分為二衝程和四衝程。二衝程柴油機完成一個工作循環，活塞需運行兩個行程。四衝程柴油機完成一個工作循環，活塞常連續運行四個衝程（二圖）。
2、 按氣缸數分，可分單缸和多缸柴油機。
3、 按冷卻方式分，可分為水冷和風冷柴油機（DM170F，DM178F，DM186F都是風冷柴油機）及油冷柴油機。 4、 按氣缸排列方式分，可分為立式、臥式、斜式、直列式、斜置式、V形、W形、X形，對置氣缸、對動活塞等。
5、 按曲軸轉速分，可分為高、中、低速柴油機。 a.高速機：曲軸轉速高於1000r/min b.中速機：曲軸轉速在300~1000r/min之間 c.低速機：曲軸轉速低於300r/min。
6、 按進氣方式分，可分為自然吸氣、增壓和增壓中冷柴油機。 增壓式柴油機――帶增壓器的柴油機則稱為增壓式柴油機。 增壓――是將進入柴油機氣缸的空氣，通過壓氣機構（增壓器）預先壓縮，提高進氣壓力，提高其密度。 中冷――增壓之後的空氣，通過中間冷卻器加以冷卻，降低溫度再提高其密度。這樣的發動機稱增壓中冷式發動機。
此外，科邁斯柴油發電機組還可以按照產品品牌分類：康明斯柴油發電機組，沃爾沃柴油發電機組，上柴柴油發電機組，濟柴柴油發電機組，珀金斯柴油發電機組，道依茨柴油發電機組，強鹿柴油發電機組，雷沃柴油發電機組，曼海姆柴油發電機組等。
調試步驟
科邁斯柴油發電機組可以按照以下步驟就行一般調試：
第一步，水箱加水。先關掉放水閥門，加入乾淨的飲用水或純淨水直到水箱口的位置，蓋好水箱蓋。
第二歩，加機油。選擇CD-40長城牌柴機油。機油分夏季、冬季兩種，不同季節選用不同的機油，在加機油的過程中要注意觀察游標尺，直至機油加到游標尺刻度浸滿的位置，蓋好機油蓋，切勿加多，過多的機油會造成排機油和燒機油的現象。
第三步，機器的進油與回遊要分清。為確保機器的進油是乾淨的，一般要讓柴油沉澱72小時。進油的位置切勿插到油缸的底部，以免吸到髒油，堵塞油管。
第四步，泵柴油。首先鬆開手油泵上的螺帽，手握手油泵的手柄。均勻的拉壓，直至油進入油泵內。
第五步，放空氣。想鬆開高壓油泵的放氣螺絲，然後手壓手油泵，你會看見螺絲孔里有油和氣泡溢出，直至你看見流出的全是油為止。擰緊螺絲。
第六步，接啟動馬達。分清馬達的正負極與電瓶的正負極，這是正極，在尾部的這是負極。兩支電瓶之間應是串聯，可達到24V的效果。先接馬達的正極，接正極的時候，切勿讓接線端接觸到其他接線段。然後接馬達負極，務必接牢，以免產生打火燒壞接線段。
第七步，空氣開關。在未啟動機器之前或機器沒有進入送電狀態，開關應處於分開狀態，開關下端有四個接線端，這三個是三相火線，也就是接動力線的，旁邊獨立的是零線，零線與其中任何一火線接觸的電源是220V的照明電，切勿使用一項超出發電機額定功率的三分之一。
第八步，儀表部分。電流表，在使用過程中，準確的讀出使用的功率大小。電壓表，檢測電機輸出電壓。頻率表，頻率表必須達到50Hz,是檢測轉速的依據。電流與電壓轉換開關，檢測電機儀表數據的。油壓表，檢測柴油機運轉油壓，在全速狀態下，應不小於0.2大氣壓，轉速表，轉速應位於1500轉每分鐘。水溫表，在使用過程中，不能超過95度，油溫一般不能超過85度。
第九步，啟動。現在我操作一遍，打開點火開關，按下按鈕，著車後鬆開，運轉30秒，撥動高低速開關，機器於怠速緩升至高速，檢查所有儀表的讀數。在一切正常的情況下方可合上空氣開關，送電成功。
第十步，停止。先關閉空氣開關，切斷供電，柴油機由高速調到低速，讓機器再怠速3到5分鐘，然後關閉。
質量資質
科邁斯柴油發電機組歷經多年的市場考驗，在眾多競爭中博出光彩，成功入選柴油發電機組全國生產基地、獲得移動電站十佳品牌的稱號，質量得到國內外客戶的一致認可。
1、14年柴油發電機組行業經驗
2、20多個國家和地區逾30000家客戶案例
3、中國柴油發電機組十佳名優品牌
4、七大國際船級社+ 歐盟CE認證
柴油機燒瓦的原因
一是沒按季節使用潤滑油。不同季節應使用不同牌號的潤滑油。一些柴油機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。
二是潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內，就會堵塞油路造成燒瓦。
三是不注意觀察儀表。柴油機正常工作時機油壓力應在(0.15~0.25)MPa之間，怠速運轉機油壓力不小於0.5MPa。許多機手很少注意看機油壓力表，因而也不能及時發現故障隱患。
四是添加機油不適量。若機油過多，發動機運轉時容易燒機油，形成積碳,若過少，則會因潤滑不良而燒瓦抱軸。一般機油麵處於油尺上下刻度之間最為適宜。
五是長期超負荷而導致燒瓦。因長期超負荷作業，發動機溫度高、轉速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應減少，加之機油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。
六是軸與瓦的配合間隙不符合標準。間隙過小，機油不容易進入，形成不了油膜層,間隙過大，機油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時，必須保證軸瓦間隙在標準範圍內。
