秀嶺隧道屬大瑞鐵路全線重點控制性工程，是全線最長的雙向獨頭掘進隧道。位於雲南省大理州漾濞縣，地處橫斷山脈。由中鐵八局承建，受地理地質限制，只能採取進出口兩頭掘進的方式施工，地質條件惡劣。
2020年11月，隧道進口平導掘進至9502.6米，創下鐵路山嶺隧道獨頭掘進新的亞洲施工紀錄。2021年6月30日，秀嶺隧道貫通。
基本介紹
- 中文名：秀嶺隧道
- 開工時間：2008年
- 投用狀態：在建
- 所屬地區：雲南省大理州漾濞縣
- 長度：17623 m
建設歷程,隧道設計,地理環境,施工險遇,建設成果,建設難點,科研成果,所創紀錄,
建設歷程
2008年，秀嶺隧道開工。
2019年大瑞鐵路秀嶺隧道正洞與平導進口處
2019年10月，秀嶺隧道的掘進還剩約4.4公里。
2019年舟慨棗11月，秀嶺隧道的掘進剩約4.2公里.
2020年11月3日，秀嶺隧道進口平導掘進至9502.6米，全隧平導還剩380米。
2021年1月20日，秀嶺隧道平導貫通，歷史13年。
2021年6月30日，秀嶺隧道貫通，為大理至保山段開通運營奠定基礎。
隧道設計
隧道設正洞和平導，其中正洞設計全長17.623公里，平導全長17.065公里。
屬大瑞鐵路全線重點控制性工程，是全線最長的雙向堵頭掘進隧道。
地理環境
受地理地質限制，秀嶺隧道建設不具備開闢橫洞、斜井的條件，且隧道埋深大微炒項，最大埋深1100米，也不具備增設豎井增開工作面的條件，只能採取進出口兩頭掘進的方式施工，加之地質條件惡劣，導致隧道建設難以提速。工期從最初的5年半立全淚，一度調整為8年，又再度調整為13年，是影響大瑞鐵路全線貫通的一個“超級攔路虎”。
秀嶺隧道的施工穿過尋院燥7條斷裂帶，受軟岩大變形、突泥湧水、坍方、高地溫等影響。
隨著秀嶺隧道掘進的不斷深入，氣溫不斷升高，掌子面的溫度最高時可達43℃，洞內空氣濕度接近100%。
施工險遇
至2019年10月，秀嶺隧道發生過4次大型坍方，3次大的突泥湧水；總計發生23次初期支護變形，其中3次軟岩大變形。
建設成果
建設難點
秀嶺隧道全長17.6公里，最大埋深1115米，地處滇西循辯嬸轎紅層，圍岩破碎、地質構造複雜，共穿越7條斷裂帶。具有軟岩大變形、湧水突泥、高地應力、高地震烈度、高地溫等特點，國內罕見，為Ⅰ級高風險隧道。
科研成果
至2020年11月，施工中開展了100餘項課題研究，戀櫃斷虹獲得國家專利2項，省部級科研成果3項，企業級科研成果41項，為今後國內“特長大”重難點隧道蒸阿施工提供了相應的科研成果和先行先試的經驗借鑑。
通車後，列車通過隧道僅需要8分鐘左右。
所創紀錄
2020年11月3日，秀嶺隧道進口平導掘進至9502.6米，創下鐵路山嶺隧道獨頭掘進新的亞洲施工紀錄。
