福克e型戰鬥機

發展沿革

福克E．Ⅲ是德國東部的福克飛機廠於1913年開始研製，1914年5月試飛成功的福克E型戰鬥機是最成功的第三種改型，最大特點是安裝有世界獨創的“射擊協調器”。產量占總產量的三分之二。它的問世使前射的槍彈第一次能夠穿過前方螺旋槳的旋轉面，使射擊軸線能儘可能靠近機身中心線，從而大大提高了命中率。

著名的空戰能手殷麥曼駕駛該機首次擊落一架偷襲杜埃機場的英國轟炸機，這是軍用機向爭奪制空權邁出的頭一步。之後，福克E.Ⅲ戰鬥機開始大量擊落協約國的飛機，空戰形勢發生了有利於德國的呈一邊倒的戲劇性變化。因被英軍認為“殘酷虐殺皇家飛機”而名聲大噪。

技術特點

福克E單翼戰鬥機原本是法國莫蘭-索尼耶H單翼機的仿製型，因此兩者外表很相似，但福克E單翼戰鬥機的機身內部結構改為鋼管焊接並在主翼內部前方位置加上補強骨架，其主翼也因此比較厚，起落架加上避震器以利在前線的臨時機場起降。

福克E單翼戰鬥機採用第一次世界大戰時少有的單翼機設計，優點是速度輕快，故當它剛推出時是作為快速偵察機使用並稱為“福克M5偵察機”，後來才加裝機槍成為戰鬥機，而隨著德軍空戰皇牌飛行員之一的英麥曼發明的“英麥曼迴旋”而令它多次在空戰當中反敗為勝反咬著敵機的機尾開火把其擊落，而最令福克E單翼戰鬥機占盡優勢的是它能令子彈穿過螺旋槳的同步射擊系統，該系統能令子彈的開火時機和螺旋槳的轉動錯開而不會打中螺旋槳，這令其機槍能被安裝在接近瞄準器的發動機後方位置，增加了子彈命中的準確度，故福克E單翼戰鬥機曾被交戰相方都稱之為“來自福克的災難”。

需要指出的是，除了這個同步射擊系統令福克E單翼戰鬥機占了射擊準確的火力優勢之外，福克E單翼戰鬥機本身的飛行性能其實很一般，而它有一個令駕駛它的飛行員很討厭的缺憾，它的供油泵要每隔大約10分鐘就要由飛行員拉動，這樣才能繼續為發動機供油。

性能數據

機長: 7.3米

翼展: 9.52米

機高: 2.79米

載重: 635千克

發動機: 1俱歐貝魯賽爾9汽缸風冷式發動機(馬力為100匹)

最快時速: 133公里/小時

航程: 220公里

武裝：1×7.92毫米口徑IMG08風冷式機槍

乘員：1人

衍生型號

福克E-I戰鬥機

極初期型，發動機只有80匹馬力而動力不足，生產數為68架

福克E-II戰鬥機

發動機馬力增至100匹，生產數為49架

福克E-III戰鬥機

主要的實戰型，加大油箱容量和延長翼展，改良機槍彈匣，生產數為249架

福克E-IV戰鬥機

發動機馬力增大至160匹，機槍增加至兩挺，機身略為加大但由於重量增加而令其飛行性能不及E-III，生產數為49架