福克E.Ⅲ單翼戰鬥機

研發歷程

福克E．Ⅲ是德國東部的福克飛機廠於1913年開始研製，1914年5月試飛成功的福克E型戰鬥機是最成功的第三種改型。福克飛機廠由大名鼎鼎的安東尼·福克（Fokker.Anthong）主持。這位年輕的飛機設計師曾懷才不遇。大戰中，福克飛機廠製造了許多種很成功的飛機，英國人曾向福克書面提出，如果他到英國來為皇家飛行隊設計飛機，就送他一千萬美元，但直到戰後福克才知此事，原來德國情治單位截獲並扣留了此信。這種飛機設計是和一個名為R．普拉茨的人分不開的；而且很大程度參考了被繳獲的法國莫拉納·索爾尼埃H型飛機。除E.Ⅲ外，還發展過E.Ⅰ、EⅡ和E.Ⅳ等改型，其中E.Ⅰ型於1915年6月開始服役，E.Ⅳ則裝有兩挺機槍。各種改型的福克E戰鬥機的發動機功率從80馬力逐漸增加到160馬力。各改型共生產出450架，但只有E.Ⅲ是最成功的，它占總產量的三分之二。

福克E的最大特點是安裝有世界獨創的“射擊協調器”。

戰鬥力

它的問世使前射的槍彈第一次能夠穿過前方螺旋槳的旋轉面，使射擊軸線能儘可能靠近機身中心線，從而大大提高了命中率。 1915年5月23日，在福克E為德國皇太子作了飛行表演後不久，E.Ⅰ和E.Ⅱ型於6、7月間相繼交付部隊使用。8月起，又在各飛行中隊里各配備E.Ⅲ型1～2架，開始為己方的雙座飛機提供護航。9月1日，著名的空戰能手殷麥曼駕駛該機首次擊落一架偷襲杜埃機場的英國轟炸機，這是軍用機向爭奪制空權邁出的頭一步！從此，飛機不只用於擊落偵察氣球，也用於擊落敵方飛機。不久，福克E.Ⅲ戰鬥機開始大量擊落協約國的飛機，空戰形勢發生了有利於德國的呈一邊倒的戲劇性變化。英軍於1916年1月發出驚呼：“如今，我們須用三架飛機為一架偵察機保駕護航，才能完成既定的作戰任務。”前線的皇家飛行員也不無自嘲地將自己喻為“福克飛機的餌食”。由於大批英機被很容易地擊落，引發了空戰史上所謂的“福克災難”。英國下議院甚至發表了譴責德國福克飛機“正殘酷虐殺皇家飛機”的決議。而福克E型戰鬥機卻因此而名聲大噪。直到1916年底，英、法兩國匆匆將新出廠的紐堡11型、F．E．2b型和DH．2型戰鬥機推上戰場。這種令人尷尬的局面才告一段落（後兩種飛機通過將螺旋槳反裝到機身後方、讓出無遮擋的機頭，來達到機槍直接從機頭前射的目的）。

為了不讓協約國了解福克戰鬥機的機槍秘密，福克飛機被禁止靠近前線。事後有人分析說，要不是這種令人生畏的福克E只在德國戰線之內游弋，而且只是對協約國的轟炸機和偵察機進行攻擊，那么英法軍隊的損失還要大。1916年6月18日，隨著個人空戰戰果已達15架的王牌飛行員殷麥曼因飛機被法國戰機擊中機尾而導致飛機空中解體而喪生，福克E才撤出了第一線。

特點

福克E.Ⅲ採用第一次世界大戰期間罕見的單機翼形式。但機翼上下用細鋼絲牽引加強，亦稱“張線”。長長的矩形斷面機身用鋼管焊成骨架，外覆蒙布。一挺口徑7．92毫米的機槍直接裝在機頭上，處於一台空冷的星形活塞發動機（氣缸排列呈輻射形式）的頂部，每分鐘可發射子彈800發，一隻初露鋒芒的著名戰鬥機羅盤在第一次世界大戰中首次安裝在機翼（右）上表面，敞開式單座座艙中只裝有少量儀表。設計精巧的“射擊協調器”使福克E一舉成名，它是航空兵器上的一次偉大的革命。而福克E也被人們普遍譽為世界上最早的戰鬥機。

福克E.Ⅲ單翼戰鬥機

基本介紹

研發歷程

戰鬥力

特點

性能參數

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