建設背景
2008年11月13日,湖北神農架機場已獲國務院常務會批准立項,總投資近10億元人民幣,機場建成後將成為華中地區海拔最高的民用支線機場,海拔高度2580米,是中國除青藏高原機場外,在華中乃至內地海拔最高的民用支線機場。
神農架機場是定位於旅遊和
通用航空相結合的
4C級機場,它位於神農架
紅坪鎮,距離湖北省級旅遊度假區神農架
木魚鎮50公里。機場設計飛機年起降2917 架次,年旅客吞吐量25 萬人次、貨郵吞吐量1130 噸目標設計。機場建成後,將能起降
波音737-700/800 和空客319/320 等窄體客機。機場項目投資為10億元左右。
2013年11月7日,隨著川航的空客A319在湖北神農架機場緩緩降落,標誌著由民航中南地區管理局組織的神農架機場試飛成功。
2014年4月28日,
天河機場首次響起“神農架航班”的信息通知。由浦東機場飛來的空客A319客機於11時抵達天河機場。11時30分,記者受邀與民航上海監管局、東航股份公司、東航武漢公司、天河機場和神農架機場等相關單位組成的驗證飛行組登上飛機,15分鐘後,飛機起飛,開始武漢飛往神農架的首次旅行。12時45分,抵達神農架紅坪機場上空,為飛行測試盤旋數圈後,飛機穩穩降落在停機坪。
隨後,飛機再次起飛,反覆起降,進行通場起降、空管通訊、地勤保障等一系列科目檢測。一小時後,民航上海監管負責人在總結講評會上宣布:驗證飛行取得圓滿成功。
建設意義
2014年5月8號12時40分,經歷50分鐘飛行的東航MU5379航班,穩穩地降落在神農架紅坪機場,開啟了神農架旅遊航空時代。
上午11時50分,載有120名乘客的首航航班,從武漢天河機場跑道上呼嘯而過,騰空而起。這批乘客中,有來自上海、武漢的遊客,也有由神農架林區政府邀請的市民旅遊體驗師。
神農架紅坪機場建於海拔2580米的高山之頂,是華中最高機場,也是湖北省投入運營的第5個民用機場。機場設計飛機年起降2900多架次,年輸送旅客25萬人次、貨郵吞吐量1130噸。據東航武漢公司介紹,首航執飛的飛機是採用被譽為“高原雄鷹”的空客A319高原機型,座位數122個。
神農架機場建成後,將是湖北省繼武漢天河機場、宜昌機場、恩施機場、襄陽機場後的第5個民用機場,對促進鄂西生態旅遊圈旅遊線路建設,推動神農架及周邊經濟和社會發展具有重要意義。
該航線的成功運營猶如城際空中巴士,將讓神秘而美麗的神農架通過上海這座國際大都市走向世界各地。該航線是東航與湖北省政府進一步深化戰略合作,服務中部地區旅遊發展和經濟建設的重大舉措。
以武漢到神農架為例,將從原來的8小時縮短為50分鐘。
2018年10月28日7時50分,從重慶江北國際機場起飛的一架A319中型客機,在經停武漢天河國際機場後,於11時25分穩穩地降落在海拔2580米的湖北神農架紅坪機場。
28日起,重慶航空新增重慶—武漢—神農架航線,每天一班。
歷史沿革
2008年11月13日,神農架機場獲國務院常務會批准立項。
2011年4月1日,神農架機場正式動工興建,工期歷時三年。
2014年4月28日,神農架機場通過飛行驗證。
2014年5月8日,神農架機場正式通航,首飛為中國東方航空執飛的上海=武漢=神農架航線。
2015年5月6日,四川航空開通重慶=武漢=神農架航線。
2018年10月28日,重慶航空新增重慶=武漢=神農架航線,每天一班。
交通換乘
神農架機場冬春季機場大巴時刻表 (2019年3月31日—2019年10月26日) |
| 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 | 七 |
松柏—機場 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 |
木魚—機場 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 | 0930 |
機場—松柏 | 根據航班到港時間實時發車 |
機場—木魚 |