神朔鐵路黃河大橋

神朔鐵路黃河大橋是神（木）朔（州）鐵路線控制性交通咽喉工程，是”西煤東運“專線黃河鐵路大橋，是連線晉，陝兩省的重要運輸通道，位於晉陝谷中段，左岸是山西保德縣東關鎮王家灘村，右岸是陝西府谷縣高家灣村，孤山穿入黃口下游側，橋長1662m,於1995年建成通車

基本介紹

• 中文名：神朔鐵路黃河大橋
• 橋長：1662m

神朔鐵路黃河大橋資料

神朔鐵路黃河大橋是神（木）朔（州）鐵路線控制性交通咽喉工程，是”西煤東運“專線黃河鐵路大橋，是連線晉，陝兩省的重要運輸通道，位於晉陝谷中段，左岸是山西保德縣東關鎮王家灘村，右岸是陝西府谷縣高家灣村，孤山穿入黃口下游側，橋長1662m,於1995年建成通車

神朔鐵路西起毛烏素沙地東沿的陝西省大柳塔鎮，北與包神鐵路相連，南與神延鐵路相連，途徑陝西，山西2省7各縣（市），跨黃河向東至山西省朔州市與同蒲鐵路接軌，全長266km,該鐵路自建成運營以來，貨運量逐年大幅度增加，由1996年的75萬t增至2003年的7000萬t，為使“西煤東運”在高平台上高速發展，”九五“期間，國家又動工建設了該鐵路的電氣化複線工程，於2004年5月全線貫通，從而使神朔鐵路躍身為國家一級電氣化中載上線鐵路，它的建成，將充分發揮（木）黃（驊港）鐵路的龍頭作用，使神府東勝煤田煤炭外運的大通道更加流通.

安全細節

大橋設計荷載等級中-活載，地震烈度7度，通航標準4級，設計洪水頻率1/100，設計洪水量15657m‘/s，大橋由左，右岸引橋工程和主橋工程三部分組成，頻面布置呈東西向，橋面寬9m，孔跨11×38m+10×75m+11×38m，上部結構主橋採用 下部結構為混泥土薄壁箱型墩，雙柱式混泥土實體墩，前設破冰體結構，鑽孔灌注樁基礎，橋址河段為峽谷河道，河谷開闊，河道順直，河槽穩定，河谷寬約900m，主槽寬約500m，比例0.86%，左右岸灘，槽分布明顯，兩岸有提拔工程防護，提內寬度252m，另有孤山川洪加入，河段防洪壓力較大