磁力概念車是藉助直線電動機行駛的高科技概念車，可以使用傳統公路，也可以使用快速交通系統。如果實現的話，將帶來交通系統的大變革。
基本介紹
- 中文名：磁力概念車
- 外文名：無
- 提出者：克里斯蒂安·弗爾格
- 國籍：德國
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設計背景
工作原理
快速交通系統
採用一個直線電動機網路，驅動電動車在高速公路上馳騁。這樣，我們可以駕駛裝有小型發動機的雙模式電動車在城區內行駛。當我們準備離開城市，沒有機械接觸的直線電動機將利用磁場驅動汽車進行長途旅行。
設計者弗爾格表示：“這意味著，你可以利用傳統汽車跑的公路，同時，也能使用快速交通系統。”雙模式設計會增加電動車的靈活性。在城區使用時，概念車可以採用向上垂直的姿態，節省空間，提高能見度。一旦行駛在高速公路上——弗爾格稱之為“高速模式”，概念車可以舒展開，最大程度利用氣動效率，令乘客感覺最舒適。
直線電動機
是一種利用電磁作用將電能直接轉換成直線運動機械能的電力傳動裝置。它可以省去大量中間傳動機構，加快系統反應速度，提高系統精確度，所以得到廣泛的套用。在實際的套用中，為了保證在整個行程之內初級與次級之間的耦合保持不變，一般要將初級與次級製造成不同的長度。直線電動機與旋轉電動機類似，通入三相電流後，也會在氣隙中產生磁場，如果不考慮端部效應，磁場在直線方向呈正弦分布，只是這個磁場是平移而不是旋轉的，因此稱為行波磁場。行波磁場與次級相互作用便產生電磁推力，這就是直線電動機運行的基本原理。由於直線電動機和旋轉電動機之間存在以上對應關係，因此每種旋轉電動機都有相對應的直線電動機，但直線電動機的結構形式比旋轉電動機更靈活。直線電動機還可以給電車的電池充電，令其在城區內行駛做好準備。
設計者弗爾格說到：“我們只需對用於長途旅行的高速公路進行升級。即便進行了升級，傳統汽車仍可以使用這些公路。”
市場前景
如果有朝一日“快速交通系統”真的投入使用，那么德國高速公路下面可能會鋪設龐大直線電動機網路。直線電動機不是轉動轉子，而是沿定子(電動機的固定零件)方向產生電力。在運行過程中，直線電動機的活動磁場將驅動導體的反方向磁場，從而令其一路前行。
這意味著，你可以利用傳統汽車跑的公路，同時，也能使用快速交通系統
