石臼港

石臼港（ShijiuPort） 中國新建的大型現代化深水煤炭輸出港，兗（州）石（臼）鐵路終點。位於山東省東南部日照市東海岸，濱臨黃海。

基本介紹

• 中文名：石臼港
• 地理座標：東經119°25′，北緯35°33′
• 地理位置：山東省日照市

位置境域

石臼港 地理座標東經119°25′，北緯35°33′。位於石臼咀至奎山咀兩個自然岬角所環抱的耳形石臼灣北側。海域開闊水深，常年不凍，無淤積之患。灣內有可供開發岸線7公里，水深-6～-8米，基岩埋深在-15～-20米。石臼咀外1公里處自然水深即在-10米以上，1.5公里處自然水深-18米以上。海質為沙質，錨著力好，距深水航道短，易於大噸位船舶進出，適於建設大型港口。

海岸岬角

基岩岬角與海灣相間的凸突的海岸 北起任家台，南至奎山以南的臧家荒附近。基岩山區臨近本段海岸，涉海的山咀和山前剝蝕面成為岬角和水下礁灘。如任家台、龍山咀、石臼咀、奎山咀和李家長欄、桃花欄、長欄等。咀間海灣為一系列沙礫質弧形海灘。灣域較大的，形成小型沙壩潟湖海岸，如龍山咀——石臼咀；灣域較小的，形成全剖面海灘或背迭式海灘，如石臼咀、奎山咀。潮間帶沙灘寬闊，是理想的旅遊勝地。

海岸線以基岩夾角為支點呈一系列鏈錘波狀曲線。海岸物質主要來源於基岩岬角海蝕產物和岩岸地區的沖溝。岬角岩灘和沖溝溝口均為礫石、碎石和粗沙，兩側漸細。岸灘物質特徵礦物系屑石礦物區。

奎山咀 位於石臼港南5.8公里，小山後東南。海蝕柱如林長列，岬角海岸岩石灘向東南海域突出，長1000米，寬800米，由奎山的東南山麓向海延伸而形成。

水文特徵

潮汐

主要受海州灣外南黃海半日無潮系統（無潮點位於北緯34°35′，東經121°12′）的控制，屬正規半日潮類型。半日潮波繞無潮點作逆時針方向旋轉運動，在魯南沿岸、海州灣沿岸波鋒線由北向南傳播，發生高潮時間北早南遲。石臼港高潮時間比青島港落後約1小時，比連雲港提早約45分鐘。

石臼港潮汐特徵值表 單位：米

項目	10年	14年
平均海面	2.62	2.61
歷史最高水位	5.34	5.44（1981年9月1日）
歷史最低水位	-0.39	-0.59（1980年10月26日）
年平均最高水位	5.13	5.14
年平均最低水位	-0.24	-0.29
平均高潮高	4.10	4.10
平均低潮高	1.12	1.10
平均潮差	2.98	3.00
歷年最大潮差	4.90	4.90

波浪

沿海波浪觀測僅始於1961年。1964年後，採用岸用光學測波儀觀測。國家海洋局一所、中國科學院海洋研究所、交通部一航局設計院，從1979年7月～1981年3月，分別進行深水區觀測。測波資料統計得出：

波向：石臼港優勢波向為東向，占20.8%；其次為南東及東南東向。東——南東向浪占49.9%。在冬季偏北浪向顯著增多。各月最大頻率，除4月至7月為南東向外，其它各月都是東向。

歷年極值波高的波向。從年極值波高資料分析，年極值波出現了24個向次。其中東向最多，占33.3%。東——北東向占75%，比較集中在東向左右。累年各月各向最大波高大於3.0米的波，波向均是北東——東南東向，其中最大波為3.3米，北東向。

波高：累年平均波高0-0.4米，占40%；0.5-1.4米，占58%；1.5-2.9米，僅占2%。波高大於3.0米的波浪在前15年中未出現（1981年9月1日曾測到波高4.4米）。按月統計資料分析，波高大於0.5米的浪6～8月份較多，為62-76%：1月、12月較少，為47-48%。波高大於1.5米的浪，7-9月份較多；3-5月份最少，僅占1%。最大波高大於3米的浪，在1月、7-9月份出現。

各波向不同周期的出現率。平均周期為4.0-5.9秒，主要出現在東——南東向，其中東南東向最多，占25.9%。平均周期為6.0-8.0秒，在北北東——南東向均有出現，其中北北東向占54.5%，其次為北東及東南東向。

海流

石臼港勘港期間（1978～1981年），曾對勘港流場調查海域（北緯35°20′-35°24′，東經119°36′至奎山咀海岸線）作過觀測。

潮流性質：屬規則的半日潮流。一日中有二次漲、落潮，漲、落潮歷時相近。潮流按逆時針方向旋轉，主流軸（流速最大的流）近似為北東-南西向。

流速分布和變化：漲潮時主流為南西流，落潮時為北東流。漲潮流速大於落潮流速，最大時可相差49厘米/秒。最大漲潮流出現在石臼港高潮前3-2小時，最大落潮流出現在石臼港落潮後2～3小時。在石臼咀外從-5米至-13米等深線處，存在著一個急流帶，最大流速超過100厘米/秒。

海流最大可能流速在近海區，主要是風海流。咀端附近由地形引起的潮汐余流也極為明顯，實測最大可達27厘米/秒。

此海區余流存在二大回流：一是石臼灣內順時針回流，即海水從石臼灣西南端奎山咀流進，沿著海灣從石臼咀流出。流速在石臼咀處最大，為27厘米/秒，而灣底流速偏小，一般在8厘米/秒。二是在石臼咀北面，按逆時針方向旋轉，海水從北面萬坪口沿岸進，至石臼咀石欄處轉向東流，最大流速在咀西北方，可達23厘米/秒。

自然資源

淺海資源

據1984年青島西部海區資源調查報告，日照海塗總面積75877畝。其中軟質66000畝，占87%；硬質9877畝，占13%。淺海面積，-10米等深線內有30萬畝，-15米等深線內有40萬畝，-20米等深線內有279萬畝。

主要海洋水產資源有：

魚類：本市近海常見的魚類隸屬3綱43科，共86種。有：①皺唇鯊科：白斑星鯊（鯊魚、白點鯊）、皺唇鯊；②團扇鰩科：中國團扇鰩（瓢魚）；③鰩科：孔鰩（老闆、勞子），近似種類有斑鰩、黃鰩、喀氏鰩；④　科：赤　（黃鱝）；⑤鯡科：鰳魚（白鱗魚）、鰣魚、青鱗魚、斑　、遠東擬沙丁魚；⑥鯷科：鯷魚、赤鼻梭鯷、黃鯽魚、刀鱭、風鱭；⑦銀魚科：大銀魚；⑧狗母魚科：長蛇鯔（梭魚）；⑨海鰻科：海鰻（狼鱔）；⑩康吉鰻科：星鰻；⑾　科：　魚（針良魚）；⑿海龍科：海龍、日本海馬；⒀野科：油野；⒁鯔科：梭魚、鯔魚；⒂　科：鱸魚（黑寨、花寨）；⒃天竹鯛科：天竹鯛、細條天竹鯛；⒄　科：多　；⒅鰺科：溝鰺、蘭園鰺；⒆石鱸科：斜帶髭鯛、橫帶髭鯛；⒇石首魚科：棘頭梅童（大頭寶）、小黃魚（黃花魚）、　魚、白姑魚、黃姑魚、皮氏叫姑魚；(21)鯛科：真鯛（紅加吉）、黑鯛（黑加吉）；(22)羊魚科：條尾鯡鯉；(23)錦䲁科：雲䲁、錦䲁；(24)玉筋魚科：玉筋魚（麵條魚）；(25)　科：短鰭　；(26)帶魚科：帶魚（刀魚）；(27)鯖科：鮐魚（鮐巴魚）；(28)鮁科：蘭點鮁（鮁魚）；(29)鯧科：銀鯧、燕尾鯧；(30)蝦虎魚科：矛尾刺蝦虎魚（光魚）、鈍尖尾蝦虎；(31)鮋科：黑鮶（黑寨）、褐菖鮋（紅寨）；(32)毒鮋科：單指虎鮋、日本鬼鮋；(33)魴鰭科：短鰭紅娘魚（紅頭魚）、綠鰭魚、歐氏六線魚、蛹魚（百甲魚）；(34)園鰭科：細紋獅子魚（先生魚、海鯰魚）；(35)鮃科：牙鮃、桂皮斑鮃（花點鮃）；(36)鰈科：高眼鰈、蟲鰈、星鰈、木葉鰈、黃蓋鰈、油鰈、石鰈；(37)鰨科：條鰨、寬體舌鰨、豐滑舌鰨、焦氏舌鰨、短吻舌鰨；(38)革魨科：馬面魨（老鼠魚、麵包魚）；(39)魨科：鉛點東方魨（廷巴）、弓斑東方魨、紅旗東方魨、蟲紋東方魨、星點東方魨；(40)　魚科：黃。

2.頭足類有2科6種：①烏賊科：金烏賊（墨魚）、曼氏無針烏賊、日本槍烏賊、耳烏賊；②章魚科：短蛸（八帶蛸）、長蛸（風蛸）。 3.甲殼類有兩個亞目，7種：①長尾亞目：對蝦、周氏新對蝦、鷹爪糙對蝦、中國毛蝦、蝦蛄；②短尾亞目：三瘤梭子蟹、日本鱘。 在本市，初步發現有“活化石”之美譽的珍貴脊椎動物文昌魚，分布在平島、達山島、車牛山島等6個島嶼與石臼之間海域內，面積約480平方公里，每立方米約有文昌魚300條左右。

灘涂資源

日照沿海灘涂面積有75877畝，其中軟質灘涂66000畝，占87%；硬質灘涂9877畝，占13%。全市灘涂資源品種繁多，據1982年潮間帶資源調查結果，共有動物188種，其中貝類資源有79種，藻類資源有54種。經濟價值較高的有西施舌、紅螺、玉螺、文蛤、雜色蛤、大竹蟶、海參、石花菜等。

1.貝類：①單殼類復足綱：扁玉螺、福氏玉螺、銹凹螺、疣荔枝螺、粒藻螺、單齒螺、強棘紅螺、脈紅螺、鯧螺、濱螺、短濱螺、古氏灘棲螺、杜氏筍螺、縱肋粗紋螺、紅樓擬蟹守螺、甲螺、珠帶擬蟹守螺、粒麗螺、核螺SP、中國筆螺、習見粗紋螺、泥螺、日本菊花螺、青螺、嫁　、擬帽貝屬SP、塔螺科SP、梯螺科SP、天窗　屬SP、短蛸、長蛸、筍螺屬SP。

②單殼類雙神經綱 石磺、海牛SP、朝鮮鱗帶石鱉、網紋綜毛石鱉、無殼蘭側鰓海牛、紅條毛膚石鱉、史氏綜毛石鱉。 ③雙殼類瓣鰓綱 文蛤、西施舌、大竹蟶、等邊線蛤、凹線蛤蜊、日本鏡蛤、中華青蛤、四角蛤蜊、汛潮楔形蛤、菲律賓蛤子、彎竹蟶、九洲斧蛤、渤海鴨咀蛤、彩缸明櫻蛤、江戶明櫻蛤、伊豆布目蛤、紫彩血蛤、水彩短齒蛤、中國綠螂，薄莢蟶、焦河蘭蛤、脆殼全海筍、中國蛤蜊、巽白櫻蛤、黑偏頂蛤、紫貽貝、紋斑棱蛤、毛蚶、榛蚶、泥蚶、褐蚶、平行蚶、對稱蚶、橄欖蚶、中國不等蛤、褶牡蠣、麥氏偏頂蛤、蘭蛤SP、雜色蛤子。

2.藻類 ①綠藻門有8種：硬毛藻、花剛毛藻、育枝滸苔、綠管滸苔、腸滸苔、孔　、礁膜、刺海松。②褐藻門有11種：海蒿子、鼠尾藻、海忝子、水雲、褐蠕藻、萱藻、囊藻、網地藻、網異藻、黑頂藻、點葉藻。③紅藻門有35種：石花菜、細毛石花菜、海蘿、鹿角海藻、雞毛藻、江蘺、扁江蘺、縊紅蘺、杉海苔屬SP、叉枝藻屬、叉枝藻、叉枝藻SP、蜈蚣藻SP、蜈蚣藻、蜈蚣藻屬SP、三叉仙菜、細枝仙菜、小仙菜、仙菜屬SP、仙菜SP、亮管藻、紅羚菜屬SP、多管藻、多管藻SP、橡葉藻、絹絲藻、對絲藻、羽狀凹頂藻、紅舌藻屬、松節藻、頂群藻、珊瑚藻、異管藻、節莢藻、絨線藻。

另外，在潮間帶以近方蟹、紅線藜明蟹、馬蹄蟹、豆孝蟹為代表的甲殼類較多。北自任家台南至奎山咀一帶，有棘皮動物海參、海膽棲息。

上述魚、貝、藻中，以黃鯽魚、鮁魚、鮐魚、烏賊、對蝦、鷹爪蝦、短蛸等比較穩定；帶魚、鰳魚、小黃魚、毛蝦、海蜇等基本絕產；鯷魚、鱸魚、鯔魚尚未充分利用。經濟價值較高的貝藻資源，主要是西施舌、文蛤、大竹蟶、四角蛤、昌螺、彎竹蟶、石花菜。海參在石臼灣、長欄、桃花欄也有一定資源。

港口建設

勘測設計

1977年初，國家決定在魯南建造5～10萬噸級深水碼頭。山東省從1978年開始，撥款80萬元，由省革委副主任楊波主持，組織山東海洋學院、海軍、地質部門等14個單位600餘人，對日照縣海岸線的水文、地質、潮汐、海流、水域、陸域、地震……進行了4個月的全面勘測。對資料進行全面整理和篩選，以此編報了設計任務書。1979年4月，國家計委、建委、科學院、交通部，組織全國海洋、海港專家80多人，對港址進行了比較論證，一致認為石臼所具備以下優勢：海岸線長，自然岸線長達7公里；出入港航道短，挖2.5公里，10萬噸級船即可通行；天然水深，離石臼嘴外1500米處水深—18米；地質條件好，為基岩沙質岸線，適於建造重力式碼頭，且著錨力強，為天然錨地；不凍不淤，年平均氣溫12.5℃；水陸域廣，僅石臼與日照城之間，即有面積140平方公里可供開發；經濟腹地遼闊，水陸交通便利，資源豐富；勞力充足，沙石材料豐富，便利施工，節省投資。

經過論證，認為石臼所海岸是我國目前難得的良好港址，適宜建造10～20萬噸級以上的深水碼頭。 1979年11月，山東省向國家計委報送了《石臼港煤炭礦石碼頭設計任務書》。由交通部第一航務工程勘察設計院、北京城市建設工程設計院、山東省建築設計院等單位負責設計。計畫建成2.5萬噸級和10萬噸級碼頭各1個，5000噸級燃料油泊位1個，年輸煤能力1500萬噸。

投資 施工

石臼港第一期煤碼頭工程，是“六五”期間國家重點建設項目之一，也是我國利用日本政府低息貸款的項目。總投資7.0619億元人民幣，內有日元貸款42049.97百萬日元。外幣用以進口成套大型設備，包括機械設備、船舶等。

其它碼頭建設工程：1萬噸級雜貨泊位、1.5萬噸級和2.5萬噸級木材泊位各1個，總投資1.9億元人民幣。 石臼港建港以來至1989年底共投資10.9億元人民幣。

石臼煤碼頭第一期工程，主要由交道部第一航務工程局第二工程公司，第四工程公司，交通部上海、天津航道局，石油部七公司一處，交通部廣州炸礁隊，臨沂地區和日照各級建築公司承建。1982年2月，石臼港主體工程正式開工。碼頭主體工程採用鋼筋混凝土沉箱墩台式結構。組織上推行承包責任制和投資包乾制，技術上採用沉箱陸上預製座底浮塢下水新工藝。主體工程1985年建成，同年12月通過部級驗收。1986年5月，通過了國家級驗收，工程質量總評優良，並被國家宣布為一級對外開放港口。利用結餘資金建設的萬噸級雜貨碼頭也於同年10月通過交通部驗收，為石臼港向綜合性港口發展奠定了基礎。

1987年7月，石臼木材碼頭開工。工程投資17093萬元。1990年8月竣工投產。 主體工程 包括10萬噸級泊位2個及棧橋、引堤、堆場、港區鐵路站、場5大部分。

碼頭泊位為外海開敞式，用沉箱作墩，棧橋結構，長452米、寬36米。前沿水深—18米，由5個靠船墩和5個系纜墩組成，墩間用預應力梁和巨型鋼樑聯結。碼頭上安裝兩台裝船機，每台以6000噸/小時的速度裝煤進船。煤炭傳送採用我國最長的（11000米）皮帶傳送機。棧橋總長1141米，用直徑14米、高13～17米圓型鋼筋混凝土沉箱做棧橋墩，橋面採用平行弦鋼架，墩中距88米，橋墩跨82米。棧橋寬17.74米，上有2條各寬2.2米皮帶通過。橋面一側設有供單向通行、載重5噸的汽車道和人行道。引堤是聯結棧橋和堆場的部分，長278米。堆場面積22.5萬平方米，能堆存120萬噸煤炭。場內有效率3600噸/小時的堆料機3台，效率3000噸/小時的取料機4台，皆是軌行車。港口鐵路鋪軌總長32.4公里。站線有效長度850米。站場建有翻車機房，長42米、寬30米。地下構築16米，全為鋼筋混凝土結構，裝有兩台翻車機，容兩節車廂同時翻車，卸車能力20～30次/小時，年通過能力1500萬噸。 煤碼頭外側預留15萬噸泊位1個。

港口設施

港口作業由中央控制室自動控制。設有SC584可程式序控制器，可以實行系統控制與聯鎖。還設有模擬監視盤、操作台、工業電視系統、電子計量顯視系統及有線、無線通訊設施，污水處理，灑水防塵等系統設備。另外，雜貨碼頭設有1台精度為千分之一的30噸機電兩用地中衡。它具有電腦儲存和自動列印、計量檢測率百分之百的功能。有港作船舶8艘，其中拖輪5艘，最大功率為3200馬力。其餘還有交通艇、監督船、駁船等。至1989年底已投入使用的裝卸機械共80台。其中起重機8台，輸送機械25台，裝卸搬運機械27台，專用機械13台。港口自配機車8台，500噸、250噸浮吊和135噸陸吊各1台。全港共有庫場設施11個，面積40萬平方米，倉儲能力可達140多萬噸。並配有機械修理廠和船舶航修站。設有800門自動電話、甚高頻電話和傳真通訊設備。微波通訊可直達青島。另有水上電話、電報和1200用戶交換機。　

漁港建設

建國初期，石臼所前有停船點，但每遇暴風或到生產淡季，大型漁船要到遠處港口避風，中小漁船要抬到岸上。1976年國家投資120萬元，在石臼商業碼頭西側，建起第一座較現代化的漁碼頭，引堤長280米，碼頭長70米、寬30米，設定自來水和儲油罐，可同時容納10餘艘200馬力漁輪停泊和裝卸。　

發展歷史

石臼所口 位於日照城東12公里處。元代從瀏家港海運漕糧，經石臼源源不斷地轉運至直沽。因而有詩曰：“江淮紅粟達神京，轉運都由石臼行。”清末，石臼的航業已初具規模。有專業性運輸帆船50多條，年吞吐量3萬噸左右。 20年代，隨著青島—石臼—海州航線開通，石臼航業進一步發展。如“德生堂”、“裕泰”、“長記”等商號先後辦起了輪船代理行。經過十多年的發展，石臼口有五桅大風帆船50多條、三桅風帆船20多條，並有小輪船定航石臼至青島，是石臼海運鼎盛時期。 1939年，日軍侵占石臼所，將大肆掠奪的農副產品源源不斷地運往外地。 1946～1947年春，聯合國的數萬噸救濟物資，分別由“萬鹹”、“萬宏”、“慶齡”等輪船運抵石臼所，在此卸貨疏散。 建國後，隨著石臼所港的建設，石臼所口日趨繁榮，成為日照最大的對外通商口岸。

港口生產

貨運

石臼所港，1953年的貨物吞吐量為4.1萬噸，1986年達到52.2萬噸。之後，由於石臼煤炭專用碼頭建成正式啟用，石臼所港貨物吞吐量有所下降。石臼港經過幾年的建設，基礎配套設施基本完善，可同時靠泊兩艘10萬噸級的貨輪進行裝船作業。1986年5月，國務院批准石臼港為“一類口岸”。1987年10月21日，掛賴比瑞亞旗的“歐羅泊”號船靠泊石臼港，載重11萬噸，是石臼港投產以來靠泊的最大的輪船，也是停靠我國口岸最大的煤炭船舶。至1989年，已有科威特、巴西、秘魯、蘇聯、泰國、菲律賓、希臘、智利、牙買加、英國、緬甸、日本、加拿大等20多個國家和地區的貨船在石臼港靠泊。石臼港投產後，貨物吞吐量逐年增加，1986年為262.8萬噸，1989年即達到840.5萬噸，為我國沿海港口第10位，人均實現利稅1.5萬元，居全國沿海港口第2位。

客運

1918年，日本輪船“海州丸”首辟青島—石臼所—海州的航線後，還成為青島—石臼所的專用班船。30年代，日照的裕泰輪船行、長記輪船行、公祥輪船行，先後派輪船定班、定航期的載運客貨。此時日照的旅客運輸只有石臼口岸，又恰逢連年災荒及土匪騷擾，外出逃荒者甚多，客流量很大。 建國初，華東聯運公司“新民”1、2號輪船載運客貨航行於青島—石臼所—連雲港線。後青島分局所屬“福綏”、“海興”兩輪定班航行青島—石臼所—連雲港航線，載運客貨。 1959年10月，我國自行製造的新型客貨輪“魯民1號”、“魯民2號”兩輪成為石臼所至青島的客貨班船。 1965年6月，客貨輪實行輪空班次，單日來船，雙日去船，節日期間派加班船，航行於石臼所至青島，中途停靠靈山。 1967年12月，石臼所新型客貨碼頭建成，旅客出港人數增加到1.5萬人。至1984年旅客出入港人數下降至0.5萬人，由青島至石臼所五等艙票價為3.90元。 由於陸路交通便利，旅客乘船人數日漸減少，造成客運嚴重虧損。1985年3月，客運班輪取消。至此已有六、七十年歷史的石臼所客運停止。

管理

管理機構 。建國前，石臼所港沿用民間管理形式，由“碼頭幫會”把持。1949年12月，交通部北洋區海運管理局青島分局在石臼所設立辦事處。1953年8月，石臼所港歸省轄，為省交通廳航運管理局青島分局石臼所航運站。1958年10月，省交通廳下放港口，石臼所航運站改為省交通廳臨沂專署交通局石臼所港。1959年6月，臨沂專署委託日照縣人委代管，改稱日照縣石臼所港。1960年12月，又收歸省轄，更名為山東省交通廳海運局石臼所港。1984年11月，改為山東省石臼所港辦事處。

1979年11月，成立石臼港工程籌建處。1980年6月，成立石臼港建設指揮部，同時撤銷石臼港工程籌建處。石臼港建設指揮部，代表交通部與山東省對石臼港建設工程實行統一領導和管理。指揮部實行黨委領導下的指揮負責制。業務以交通部為主，黨政工作以山東省為主。1981年11月10日，中共石臼港建設指揮部委員會成立。1984年12月6日，成立交通部石臼港務管理局。1985年1月1日，對外宣布並掛牌辦公。1988年1月16日，交通部石臼港務管理局進行體制改革，實行山東省政府和交通部雙重領導、以省為主的新體制，改名為“石臼港務局”。

船舶聯檢。根據交通部海運管理總局規定，船舶聯合檢查工作由港務監督直接掌握，並派員參加聯檢。石臼港參加聯檢的單位有：中華人民共和國石臼港務監督局、石臼邊防檢查站、石臼海關、石臼衛生檢疫所等5個單位。

港務監督 。1985年，山東省在嵐山港設立港航監督和船舶檢驗嵐山船檢所，行政上受嵐山港務局領導，業務上直屬山東省港務監督和山東省船檢處領導。石臼港的港監業務起初由石臼港務局代管，1988年1月1日，石臼港務監督由石臼港務局劃出，成立“交通部石臼海上安全監督局”，對外稱“中華人民共和國石臼港務監督”，實行交通部和所在地中心城市的雙重領導。

海關 。1889年清政府在青島設立“膠澳海關”，在石臼所、濤雒等海口設分關，隸屬山東海關監督公署。 1946年2月，山東省工商管理總局第二分局日照支局設立石臼、濤雒、安東衛、王家灘4個海口事務所，即海關機構。1947年6月，日照工商支局經上級批准，將濤雒、安東衛2個海口事務所改建為海關，石臼海口事務所歸濤雒海關領導。1948年初，濤雒海關撤銷，合併到安東衛海關，石臼海關事務所隨歸安東衛海關領導。1951年3月，安東衛海關和石臼海關事務所撤銷。 1984年6月7日，建設石臼港的同時，石臼海關開始籌建，到1985年底基本完成籌建。1986年5月19日舉行開關儀式。

石臼海關，是國家設在石臼口岸進出境的監督管理機關，執行《中華人民共和國海關法》和有關法律、法規，監管石臼、嵐山兩個口岸進出境的運輸工具、貨物、物品，徵收關稅和其他稅、費，查緝走私，編制海關統計和辦理其他海關業務，向青島海關負責。石臼海關除負責口岸監管業務外，還承擔臨沂地區和日照市三資企業、“三來一補”及技改引進設備的監管，對這些企業和項目辦理登記備案、減免稅審批、加強後續管理和核銷工作。

港口服務

中國外輪代理公司石臼分公司 1983年3月25日成立，經理岳冠甲，副經理張丕義。1985年12月23日正式代理業務。主要經營船舶代理、貨運代理、貨櫃運輸代理、攬貨、租船、訂艙、報關、報驗以及其它範圍的有關經營業務，已同國內外的幾十家輪船公司及山東、北京、天津、河北、河南、江蘇等省市專業進出口公司建立了代理關係和業務聯繫。到1989年，共代理船舶484艘次，貨運量402萬噸，船舶淨噸396萬噸。

中國煤炭進出口公司石臼分公司 1983年開始籌建。1984年10月，正式成立中國煤炭進出口總公司石臼辦事處。1987年10月撤銷辦事處，成立石臼分公司。裴鳳鳴、黃樹成先後任經理。主要職責是從事煤炭貨源的組織、港口貨物的管理、對外履約、國際市場的考察、對外結算等。同時，還擔負著山東、河南、河北等省的全部或部分煤炭及其製品的出口任務。1986年5月開始出口煤炭。到1989年，共出口煤炭298萬噸，創匯1.04億美元。

中國外輪理貨總公司石臼分公司 於1986年9月2日成立，經理孫方來，受中國外輪理貨總公司和石臼港務局雙重領導。經營航行國際航線與國內航線船舶的理貨業務；國際貨櫃裝、拆箱理貨業務；進出口貨物在各地的理貨業務等。至1989年，已為日本、德國、蘇聯、東南亞等國家和地區的來港船舶組織了理貨簽訂業務，船方滿意率100%。完成理貨船舶76艘次，理貨量21.9萬噸。理貨品種也由單一的化肥，增加到建材、食品、機電設備等。

經濟腹地

石臼港和嵐山港建成啟用，加之兗（兗州）石（石臼港）、坪（坪上）嵐（嵐山頭）線的開通，這兩個港的經濟腹地十分廣闊，約占全國總面積的五分之一以上，包括西北五省區和河南北部及河北、山西、山東省南部的廣大地區。

漁業生產

石 臼

1959 勞力1191 ┃ 漁船175隻 ┃ 產量3556噸

1963 1609 ┃ 189 ┃ 3313

1975 1324 ┃ 208 ┃ 4705

1980 1272 ┃ 219 ┃ 6248

1983 1268 ┃ 324 ┃ 5866

1989 3074 ┃ 665 ┃ 14321

海水養殖

海帶 海帶養殖始於1958年，石臼海灣為中心。

貽貝1975年秋，日照始養貽貝，苗種來自煙臺、大連，養殖海區分別選在石臼、嵐山，共放養200畝。次年5月收穫，殼長6～8厘米，均達商品規格，畝產3000～4000公斤。這也是日照貝藻兼養的開始。

對蝦 對蝦養殖1962年開始，養殖之早居全國之首，地點在石臼九、十兩村。當時用黃海水產研究所的蝦池、蝦苗，這兩個村出勞力，試養二年。對蝦養殖面積以濤雒鎮居首。1989年全鎮養蝦麵積7200畝，依次是石臼街道辦事處4818畝，

裙帶菜 1971年，縣海帶養殖場由青島首次引進裙帶菜苗，在石臼海區試養，畝產400～600公斤，其價值比海帶高一倍。次年，利用自育的裙帶苗，放養50畝，收穫2萬多公斤。後因銷路受阻而中止。

海參增殖放流 海參資源分布在前三島周圍，近海原無海參資源。1958年，從青島引進刺參放養在絲山張家台海區，生長良好，並繁衍了後代。1976年，放流體長5毫米的自育參苗7萬頭於石臼海灣。1977年放流體長5毫米的自育參苗73萬頭於石臼、絲山海區。1978～1982年，每年放流1厘米以上的大參苗2萬頭於絲山海區和前三島周圍。

軍事

安東營 明洪武年間，為防倭寇，設立安東衛。該衛轄左、中、右、前、後5個千戶所。前所、左所均駐安東衛城，後所駐石臼寨（今石臼所）。每所各設正、副千總和百總等職。 1659年（清順治十六年）設立安東營，為綠營兵，專守本衛汛地，隸屬青州營。1662年（清康熙元年）改屬沂州營。康熙二十二年改屬登州鎮。原設馬、步兵1000名，都司1員，守備1員，千總2員。1666～1723年先後4次裁減，僅存都司以下官8名，馬兵86名，步兵279名。其中駐紮本汛都司1員，千總1員，外委千總1員，外委把總2員，馬兵42名，步兵140名。分防嵐山頭、張洛、濤雒、夾倉4海口。另外，分防日照汛兼龍汪口、石臼、宋家3海口，把總1員，馬兵15名，步兵58名；分防琅琊台、東亭子欄汛兼董家口、龍汪口、琅琊口，把總1員，馬兵13名，步兵27名；分防莒州汛把總1員，馬兵16名，步兵54名。1912年，安東營撤離日照。

1900年（清光緒二十六年），沂州府設立沂防營。1903年，沂防營改為巡防營。管帶於連三率一營兵駐防日照。下轄3個連，400餘人，裝備步馬槍。營部與一連駐日照城，其餘分駐王家灘、石臼所、夾倉、濤雒、安東衛、嵐山頭等沿海村鎮，防守海口、維持地方治安。1911年夏，巡防營復改為沂防營。1915年，沂防營撤離日照，被改編為山東陸軍第五混成旅。

德國侵略軍 1897年（光緒二十三年）11月14日，德國軍艦侵入膠州灣，其部一股強占石臼所等地。次年10月，德軍艦又侵略石臼所，震懾清廷地方官，彈壓反洋教民眾。1899年2月中旬，德國軍艦3艘，載兵360餘人於嵐山頭登入，除留120餘人守船外，余者兵分兩路，一路直奔沂水縣，一路百餘人於19日在德國大主教安治泰指揮下，攻打日照縣城。他們鋸斷城門閂攻入縣衙，占據日照城。3月下旬，德兵40餘人從安東衛登入，3人去沂州府，途經王家疃時，被百名鄉民圍住，德兵開槍打傷鄉民多人，後由地方官府護送返艦。3月29日，德膠澳總督派上尉馮·法爾肯海因率海軍陸戰隊120人到達石臼所，當日攻進日照縣城。5月25日，德軍掠石臼所士紳5人為人質退往青島。 日本侵略軍 日海軍陸戰隊 1939年6月15日，百餘人分乘3艘軍艦在石臼所登入侵占日照沿海一帶。

偽和平建國軍 1941年6月7日，漢奸陳成功由日軍提供槍枝彈藥，網羅兵痞、流氓18人在石臼所成立“中國和平建國軍”。

1938年2月5日，日軍出動飛機2架，軍艦3艘，轟炸、炮擊石臼所、日照城。僅石臼所一地，日軍飛機投炸彈48枚，軍艦發射炮彈136枚。鎮內房屋大部被炸毀，炸死、炸傷人員無數。石臼四村劉加林一家6口，5人被炸死，房屋、財產化為灰燼。

舊稱石臼島，明置石臼寨，後改石臼所口,現改名為日照港。石臼港北依絲山，南連奎山，港灣開闊，水深陸廣，不凍不淤，地質條件良好，具有建設深水碼頭的優越條件。原有小碼頭一座，吞吐能力極微、1966年在小碼頭東南的龍王廟建立一座客貨輪碼頭，碼頭岸線長160米，港口年吞吐量為40萬噸左右，進出口物資以煤炭、化肥、建築材料、糧食、農副產品為大宗。客運有石臼所—靈山衛—青島班線。1980年始建新港，已建成10萬噸級深水泊位2座和2.5萬噸級泊位1座，以及萬噸級雜貨碼頭1座，年吞吐能力可達4000萬噸。石臼港已成為大型現代化煤炭輸出港和新興的海濱城市，對加快兗州、山西煤田的開發，擴大煤炭外運等具有重要作用。

港口概況

1.地理位置：

119° 33' 18" E, 35° 22' 48" N

2.潮差：最大潮差4.90米

3.航道吃水限制：14.0米

4.引水服務：

強制引水;引水員工作時間:24小時。

5.日落後能否進港航行：允許進港。

6.拖輪：4X3200HP 1X1600HP

7.浮吊：負荷能力200公噸

8.供應服務：食品

9.甚高頻無線電話：

呼叫頻道:16; 工作頻道:01、10、23、26; 工作時間:24小時; 呼號:石臼話台

10.修船服務：可進行修船服務

11.主要進出口貨物：

煤炭、化肥、玉米、瓜乾

12.錨地情況： 錨地名稱 位置 水深（米） 錨地性質 可錨泊船舶噸位

第一錨地 119°37'29"E,35°20'29"N

119°39'53.5"E,35°20'29"N

119°37'23"E,35°18'29"N

119°39'53.5"E,35°18'29"N 17-19 泥沙地 200000噸以下

第二錨地 119°39'53.5"E,35°20'29"N

119°42'24"E,35°20'29"N

119°39'53.5"E,35°18'29"N 119°42'24"E,35°18'29"N

第三錨地 119°37'23"E,35°18'29"N

119°39'53.5"E,35°18'29"N

119°37'23"E,35°16'29"N

119°39'53.5"E,35°16'29"N

第四錨地 119°39'53.5"E,35°18'29"N

119°42'24"E,35°18'29"N

119°39'53.5"E,35°16'29"N 119°42'24"E,35°16'29"N

13.碼頭泊位情況：

作業區名稱 泊位名稱 長度(米) 水深(米) 允許船舶長度(米) 裝卸貨種 岸吊

專用煤碼頭 A號泊位 370 17 280 煤 裝船(二部)

B號泊位 370 17 280 煤 1X10T

雜貨碼頭 萬噸級泊位 220 8.5 165 散雜貨、煤、汽油、輕重柴油 1