瞞報門

廠家客服

還無法確認 據中國之聲記者獲得了一份一汽大眾落款2008年的內部檔案，在給各4S店的內部通知中，廠家要求4S店對一定批次的捷達轎車進行檢查，檢查的目標是ABS控制單元線束插頭是否進水（防滑移制動系統，是有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統）。

最受爭議的是，通知只要求經銷商對庫存車輛進行檢查和維修，對已經售出的車輛明確指示不需檢查。“已售出的用戶車輛不需檢查，如果用戶車輛發生此問題，到4S店報修時可按要求給予處理。”這份檔案如此說。

據悉，廠家要求檢查的捷達底盤號後8位為83074037~83115052。

對於這份內部檔案遭報導，一汽大眾的客戶人員對本報的查詢顯得很謹慎。她表示，對於媒體報導的ABS存在問題的訊息，“我們還沒有辦法確認得到”。

ABS進水問題不普遍 有30多年汽車維修經驗的王師傅告訴本報，ABS燈報警常見的原因包括保險絲燒毀、感測器損壞、電路板有故障等。

說到ABS線束插頭進水問題，王師傅說，這些插頭一般都是塑膠的，應該是被蓋住密封好的。

王師傅說，“在我維修過的汽車中，這個位置進水的問題並不普遍，如果是出廠時就有這樣的問題，可能就跟質量有關。” 廣州寶利捷舊機動車交易市場總經理孫明霞對本報說，暫時沒有接到捷達ABS泵有問題的報告，市面2008年的二手捷達車的價格仍在6萬元左右。

2004年就發現ABS故障問題 記者翻查“中國汽車召回網”發現車主針對捷達ABS問題反映最早可以追溯到2004年。有車主寫道：“最近ABS燈多次偶爾亮起，但熄火後重新點火就恢復正常，不知什麼原因。” 另一位車主寫道，“前兩天發現只要車子發動後，ABS指示燈就一直亮著或者時亮時滅。

到捷達專修點檢測後，被告知ABS系統的泵壞了，需要將其全部更換，否則會有安全隱患。” 2006年反映ABS問題的車主則寫道：“捷達夏日時光2年8個月、75000公里ABS故障燈亮，經授權4S店檢查說ABS總泵故障。維修需3000多元。”

侵權責任法7月生效後更有保障 大成律師事務所廣州分所高級合夥律師陳北元分析，主要是信息披露問題。“一汽大眾只是內部掌握了材料，消費者根本不知情。”他表示，事件顯然已違反消費者權益保護法。

他舉例說，三鹿當初對問題奶粉也是採取內部消化和更換的方式處理，但是實際上已經在市場上流通。

所以，這種內部處理的方式對在用車的車主來說很不公平，同時也帶來隱患。陳北元指出，無論是現有的召回制度還是立法仍較滯後，仍不便於保障消費者落實知情權。

“廠家為什麼敢於隱瞞，就是因為它承擔的法律風險比較低。”根據正在實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》，廠家故意隱瞞車輛缺陷的嚴重性時，最高罰款金額不超過3萬元。