睿控系統簡介
睿控實現了四項技術創新,具有“電動四化”和“智慧型四化”的鮮明特點。“電動四化”即驅動、冷卻、轉向與轉動四方面的電動化。“智慧型四化”指發動機啟停、驅動管理、全車CAN控制和遠程技術支持智慧型化。睿控還可以解決充電設施、節能減排和電池壽命三大難題。
據悉,睿控技術是
宇通客車研發,通俗講就是把客車的狀態、行駛情況等全部綜合在一個平台實施監控操作,車輛需要多少油耗、是否需要保養、哪個站台乘客多需要增發車輛等信息,可在睿控平台上一目了然。
套用情況
2013年11月26日,由鄭州市本土企業
鄭州宇通客車股份有限公司自主研發的睿控技術正式發布。該項技術的套用,比傳統能源車節省燃料30%以上,PM2.5排放值降低90%以上。
據鄭州市公交總公司相關負責人介紹,2013年採購873台全新睿控技術的新能源客車替代傳統車型,其中490台已作為2014年6月26日開通的鄭州三環快速公交系統車輛。
工作原理
睿控™系統由驅動電機、發動機共同驅動車輛。發動機50%以上的時間處於停機狀態,即使是發動機工作的時間,也是高效運轉
20km/h 以下
起步時發動機不工作,
車輛由電機驅動。
20km/h~50km/h
當行駛速度20km/h~50km/h時,
發動機和驅動電機聯合驅動車輛。
50km/h 以上
車輛全面加速時,
驅動電機不工作,發動機高效運轉。
當車輛制動時,車載電源回收制動能量,用於下一次的使用。
車型介紹
純電動零排放
ZK6141BEV1
ZK6125BEVG2
插電式混合動力
ZK6180CHEVNPG3
ZK6125CHEVNPG4
ZK6120CHEVNPG4
ZK6105CHEVNPG4
氣電混合動力
ZK6125CHEVNG1
ZK6120CHEVG1
ZK6105CHEVNG1
油電混合動力車型
ZK6180CHEVG1
ZK6126CHEVG4
ZK6126CHEVG2
ZK6108CHEVG2
電四化
驅動電動化
驅動電動化是由雙電機控制實現。整車的動力傳動路線為發動機、ISG電機、驅動電機、傳動軸、主減,取消了傳動客車的變速箱機構,具備純電驅動和混合驅動兩種驅動模式,用高效電機取代傳統變速箱,實現無級變速,提升了駕乘舒適性的同時提高了可靠性。
轉向電動化
轉向電動化是指雙模電動液壓助力轉向系統,利用先進的動態變頻技術,控制轉向系統輸出功率,滿足轉向助力需求,有效降低了轉向的能耗,並徹底解決了轉向異響、回正性能差的問題,使轉向更輕便,能耗更低。
冷卻電動化
冷卻電動化由發動機溫控無級調速電子冷卻風扇實現。電子風扇控制器ECU通過CAN匯流排讀取發動機水溫及中冷器溫度,當發動機水溫或中冷器溫度達到ECU內部標定的溫度參數後,電子風扇控制器ECU控制冷卻風扇工作,根據實際散熱需求,風扇的轉速智慧型無級調速,高效節能。
制動電動化
制動電動化也就是再生制動能量回收技術,汽車制動時,驅動電機轉為發電模式,將制動能量轉化為電能存儲到車載能源系統中,從而減少制動損失,將制動能量回收,用於下一次的驅動,做到能量的再生利用。
智四化
發動機啟停智慧型化
睿控™的節能控制最重要的手段即是IST智慧型啟停系統,它可以保證汽車在起步、到站、停車、滑行等功率需求較小時發動機快速停止工作,在功率需求較大時,發動機瞬時啟動。這樣做,可以使發動機的工作與否取決於實際需求,做到能量的按需分配,從而拒絕浪費。
(註:此項不適用於純電動車輛)
驅動管理智慧型化
驅動智慧型管理系統,也就是整車控制系統。基於公交工況下客車從油箱到車輪的能量消耗分析,以實現發動機的高效工作區域控制、整車能量流高效傳遞、合理降低工況耦合為基本出發點,從睿控系統零部件級、系統級和整車級等三個層次套用節能技術,新能源大客車節省燃料進一步提高到40%。
全車CAN控制智慧型化
全車CAN控制系統通過發動機控制器、電源管理器、電機控制器和電附屬檔案控制器來控制發動機、車載能源系統、電機、DCDC、助力轉向系統,並採集被控元件的數據,實現遠程監控、調度、診斷、盈利統計情況等,從而提高管理效率。
遠程技術支持智慧型化
睿控™技術的智慧型監控平台,可對車輛位置、車輛狀態,以及對高壓部件的電流、電壓、溫度、絕緣電阻實時遠程監控,後台備份數據,實現故障預警自動化、運營維護數據信息化、安全監控自動化,並建立了故障報警、停機、斷電等分級處理機制,可以足不出戶就了解車輛運營狀態,智慧型而且高效。