英文名relative rotative efficiency，船後推進器效率(B)與其敞水效率(O)的比值
| 中文名稱 | 相對旋轉效率 |
| 英文名稱 | relative rotative efficiency |
| 定 義 | 船後推進器效率(ηB)與其敞水效率(ηO)的比值。以ηR表示:ηR=ηB/ηO |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶性能及其試驗（二級學科） |
英文名relative rotative efficiency，船後推進器效率(B)與其敞水效率(O)的比值
| 中文名稱 | 相對旋轉效率 |
| 英文名稱 | relative rotative efficiency |
| 定 義 | 船後推進器效率(ηB)與其敞水效率(ηO)的比值。以ηR表示:ηR=ηB/ηO |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶性能及其試驗（二級學科） |
相對旋轉效率 英文名relative rotative efficiency，船後推進器效率(B)與其敞水效率(O)的比值
船模阻力試驗和螺旋槳敞水試驗可獲得兩者的單獨性能，而自航試驗則是判斷船、機、槳三者配合後的綜合性能，得到伴流分數、推力減額分數、船身效率、相對旋轉效率及推進效率等表示船體與螺旋槳相互作用的自航要素，並可預報實船航速。簡...
由於水流流經渦槽尾後形成了一股與螺旋槳旋轉方向相反的預旋,以螺旋面的形式流入槳盤,它能明顯地改善螺旋槳的周向誘導渦流,產生反槳效率,使Q.P.C值有較大提高。理論分析與試驗表明,平頭渦尾船型與常規船型的相對旋轉效率相當,在D/...
船模阻力試驗和螺旋槳敞水試驗可獲得兩者的單獨性能，而自航試驗則是判斷船、機、槳三者配合後的綜合性能，得到伴流分數、推力減額分數、船身效率、相對旋轉效率及推進效率等表示船體與螺旋槳相互作用的自航要素，並可預報實船航速。簡...