當壓縮機活塞運動到氣缸的上止點時，活塞頂與氣閥座之間的容積，第一道活塞環以上的環形空間及氣閥通道（與氣缸一直相通的）的三部分容積之和統稱為余隙容積。當壓縮機的氣缸工作容積一定時，余隙容積越大，則輸氣量減少得越多，但當兩台壓縮機的氣缸工作容積不同時，就不能直接用余隙容積的大小來衡量對輸氣量的影響，因此，用余隙容積與氣缸工作容積的比值，來表示余隙容積占氣缸工作容積的大小，稱為相對余隙容積。
基本介紹
- 中文名：相對余隙容積
- 外文名：relative clearance volume
- 表示作用：余隙容積占氣缸工作容積的大小
- 一般要求：2%～6%
- 我國要求：約為4%
簡介,相對余隙容積的計算,相對余隙容積作用,相對余隙容積的選取原則,閥片開啟角,相對余隙容積對開啟角的影響,
簡介
壓縮機活塞處在上止點時，為了防止活塞頂部與閥板、閥片等零件撞擊，並考慮熱脹冷縮和裝配允許誤差等因素，活塞頂部與閥板之間必須要留有一定的間隙，這個間隙的直線距離稱為直線(線性)余隙，直線余隙與氣缸壁之間所包含的空間(包括排氣閥孔容積)稱為余隙容積。
余隙容積與氣缸工作容積之比稱為相對余隙容積，相對余隙容積表示余隙容積占氣缸工作容積的比例。
相對余隙容積的計算
相對余隙容積的計算公式如下：
現代中、小型活塞式製冷壓縮機的相對余隙容積為2~6%，即余隙容積占氣缸工作容積的2~6%，我國系列製冷壓縮機相對余隙容積約為4%。
相對余隙容積作用
壓縮機新產品設計計算中，相對余隙係數是重要參數之一。眾所周知，相對余隙容積直接影響容積系，第一級相對余隙係數的大小直接影響氣缸直徑的大小。由於第一級的氣缸是一台壓縮機中直徑最大的氣缸，所以一級氣缸的大小直接影響壓縮機的外型尺寸。
目前在設計新型壓縮機時，相對余隙係數都是根據經驗來決定，並據此計出各級氣缸直徑。但是，在完成氣缸、活塞、氣閥等的初步設計後，所要求的相對余隙容積是否能夠得到保證，這就要對各個部分存在實際容積進行計箅。這種計算是相當繁雜j的，特別是多級壓縮機是很費時間的。
相對余隙容積的選取原則
余隙容積主要是由活塞處於上止點時，活塞頂面和閥板底面間的容積、第一道活塞環以上的環形空間以及氣閥排氣通道(與氣缸一直相通的)的容積三部分組成，而後者所占的比例並不小，可見，縮小相對余隙容積C值會受到結構、工藝和氣閥流通能力的限制。C值過大，會降低活塞的有效吸氣容積，使得壓縮機的排氣量減小，從而影響壓縮機製冷循環的製冷效果，可見C值不宜過大，現代中小型製冷壓縮機的C值範圍約在2%～6%之間，低溫機多採用長行程，取接近下限值。
閥片開啟角
活塞在上止點時，規定曲柄轉角為0。。考慮到閥片的彈簧預緊力和重力的影響相對於開啟壓力很小，可以忽略不計。吸氣過程中，活塞作向軸運動，當氣閥兩側的壓力平衡時，氣閥打開，此時的曲柄轉角即為開啟角θ。開啟角θ的計算就是基於氣閥兩側的壓力平衡來計算的。
相對余隙容積對開啟角的影響
相對余隙容積C增大，開啟角θ隨之增大。這在實際中也容易理解，以吸氣過程為例，相對余隙容積C越大，則活塞有效吸氣容積就越小，不利於製冷壓縮循環，在其他參數不變的情況下，吸氣閥的開啟時間較晚，開啟角θ增大。
