基本介紹
- 中文名：直驅式機構
- 外文名：Direct drive mechanism
優點,缺點,套用,高速,中速及可變速,非常低的轉速,其他套用,相關條目,
優點
- 提升效率：功率不會消耗在減速機構中，皮帶、鏈條或變速箱中元件的摩擦上。
- 降低噪音：因為設備較簡單，零件較少，直驅式機構也比較不會產生振動，產生的噪音也比較小。
- 延長壽命：可動件較少也表示容易損壞的零件變少了。一般系統的損壞多半來自零件的老化（例如皮帶的拉伸）或是應力。
- 低轉速下的高轉矩。
- 反應快且精準的定位：減少傳動機構也可以避免傳動機構對定位的影響，若是馬達改用低慣量的永久磁鐵馬達，低慣量也會讓定位反應加快。
- 驅動的剛性：沒有變速箱或滑珠螺桿等機構，也避免了機械上的背隙、磁滯及彈性等相關問題。
缺點
直驅式機構的主要缺點就是需要特製的電動機。一般電動機會設計在較高轉速（例如1500或是3000rpm時才會有最大轉矩。這様的特性適用於許多套用場合（例如風扇），但其他的機構需要在非常低的轉速下有較大的轉矩，例如留聲機轉盤，需要固定在33 1/3 rpm或45 rpm（而且要很精確）。
較慢的馬達其體積也會比（套用在較高轉速下的）標準馬達要大。例如皮帶驅動的留聲機轉盤，其馬達直徑為2.5cm，若是直驅式留聲機轉盤，直徑為10cm。因為非直驅式的機構可以用減速機構使實際負載的轉速下降，而提高負載上的轉矩，相對而言，直驅式機構的馬達就要產生夠大的轉矩。
直驅式機構需要比較精準的控制機械。有減速機的馬達其慣量較大，會讓輸出的運動變的較平緩。大部分馬達會有位置的轉矩漣波，稱為磁卡力矩。在高速馬達上，磁卡力矩的頻率較高，不致影響系統特性。而直驅式機構下，馬達的轉矩漣波比較容易影響系統，需要加慣量（例如飛輪）或是系統加入回授才能改善。
套用
直驅式機構套用在許多的產品中：
高速
- 風扇：不需精準，轉速依風扇而定，約在1000至12000 rpm之間。
- 硬碟：需非常精準，轉速有5400、7200、10000、15000 rpm等。
- 錄影機：需非常精準，轉速1800 rpm（NTSC）或1500 rpm（PAL）。
- 縫紉機：依機種，轉速可能是3000 rpm到5000 rpm。
- 數控工具機：數控工具機的轉盤需要快而且精準。
- 洗衣機：最高到1600rpm。
中速及可變速
- 軟碟。
非常低的轉速
- 唱片留聲機：速度需非常精準，速度會是78, 33 1/3或45 rpm。
- 望遠鏡架台：速度需非常精準，24小時會轉一圈。
其他套用
- 火車：1919年的Milwaukee Road class EP-2電車是直接用馬達驅動火車的輪軸。東日本旅客鐵道（JR East）在2002年1月架設了實驗性的JR東日本E993系電力動車組電聯車（EMU），稱為AC Train，測試在電聯車使用直驅馬達的可行性。此技術後來套用在JR東日本E331系電聯車，在2007年開始在京葉線上行駛。
- 車輛：自19世紀後期開始就有車轂馬達，在21世紀開始用電動車的概念上。
- 風力發動機（參考無齒輪風力發動機）：許多公司都有開發風力發電的直驅式發電機，目的是在提升效率，也降低維護成本。
- 車輛：例如單輪車、高輪腳踏車及兒童的自行三輪車。
相關條目
- 無轂輪
