他先後在
通用汽車、
寶馬和
福特任職,然後投奔
克萊斯勒。幾年前他又回到通用汽車,擔任負責產品開發的副董事長,以70多歲的“高齡”,要在老東家搞搞新意思。
盧茨的一生是汽車的一生,但他總結出來的“
盧茨七律”,放之七十二行而皆準:
3如果其他人都在那么做,那么別那么做;
盧茨的
價值在於為佐證這些
觀點,提供了具體
生動的
事例。比如盧茨具體說了為什麼
顧客會在
市場調查中說錯話:善意地撒點兒小謊(如為了表現得“正確”而回答選擇環保型車)。
另外,盧茨還指出了市場調查結果中的
陷阱。他舉的
例子是,如果兩款新車型讓
消費者打分,在滿分是10分的
情況下,一款車得7.5分,另一款得5分,你是該投產得7.5分的那款嗎?
盧茨指出要理解數據背後的
含義。得5分的車型
可能是一半人打了9分和10分,而另一半打了0分和1分,有人狂熱喜歡,有人極度厭惡。得7.5分的車型可能是每個人都打了7分或8分,沒有討厭,但沒有人有
激情——這是所有人的第二
選擇!盧茨的
回答是:“在
擁擠的
市場上,你所需要的正是那些打9分、10 分的人。”他推出過一款在
調查中有80%的人很不喜歡而其餘20%的人為之瘋狂的
車型,把市場占有率從20%
提高到了40%。