航空發動機控制系統分為液壓機械式、監控型電子式、全功能數字電子式三種。
作為從液壓機械式控制向數字電子控制的過渡，出現了監控型發動機電子控制器。這是在原有的液壓機械式控制器基礎上，再增加一個發動機電子控制器(EEC)，兩者共同實施對發動機的控制。
基本介紹
- 中文名：監控型電子式控制系統
- 外文名：Monitoring electronic control system
- 學科：航空工程
- 領域：理論技術
- 類型：液壓機械式、監控型電子式等
簡介,工作原理,實際套用,工作過程,特點,
簡介
航空發動機控制系統分為液壓機械式、監控型電子式、全功能數字電子式三種。
作為從液壓機械式控制向數字電子控制的過渡，出現了監控型發動機電子控制器。這是在原有的液壓機械式控制器基礎上，再增加一個發動機電子控制器(EEC)，兩者共同實施對發動機的控制。
工作原理
在這種類型的發動機控制中，液壓機械式控制器作為主控制器，負責發動機的完全控制，包括起動、加速、減速控制，轉速控制。發動機電子控制器是監視器，具有有限下調功能，對發動機重要工作參數進行安全限制。當工作參數可能超限時，下調燃油供應量，防止超限，從而提高了控制精度。
實際套用
渦扇發動機的電子控制器這是一個開、閉環相結合的複合控制系統。轉速控制是閉環控制，燃燒室壓力、壓氣機進口溫度和環境壓力的控制是開環修正。這是一個典型的監控型發動機電子控制系統。EEC參與工作後，將精確保證實際EPR值等於要求的EPR值，即保持正確的推力輸出。由於液壓機械裝置的供油計畫高於EEC的供油計畫，故EEC的作用是下調即減少供油量達到EPR指令值。因此，EEC的功能是有限的，只能對發動機推力作有限的控制。
工作過程
電子控制器通過力矩馬達與液壓機械式控制器聯繫，實現電液轉換。EEC的計算結果以電信號輸出給力矩馬達，力矩馬達將信號轉換成液壓信號控制燃油質量流量。
當電子控制器(EEC)出現故障時，在ElCAS(發動機指示和機組告警系統)或ECAM(飛機電子中央監控系統)發出相應的警告，指示燈閃光和出現文字信息。駕駛員知道EEC有故障後，可以使EEC退出工作，並恢復液壓機械控制器的整個功能。
特點
EEC便於同飛機的一些計算機、電子部件接口，不僅可以利用飛機系統的許多數據，還可以將發動機數據供給飛機顯示和計算。這使得監控型發動機控制系統不僅在發動機控制方面，而且在狀態監控，故障診斷和存儲，參數、信息顯示方面發揮作用。
EEC由專用發電機供電，飛機電源可作為EEC的備用電源及地面試驗電源。FEC一般安裝在風扇機匣的外側，因為那裡是發動機上環境相對較好的地方，安裝有減振座，採用大氣冷卻。
